崇山峻嶺之間，茂林修竹之中，全新謳歌RDX好似閒庭信步，收放自如。美麗的世外桃源浙江安吉，在這涼風初起的時節迎來了全新謳歌RDX的身影。謳歌是有備而來的，這個本田旗下的高端品牌用漫山遍野的竹林告訴我們媒體人，對自己的新產品胸有成竹。帶著好奇與疑問，我們開啟了一趟全新RDX車型試駕的“飛航”之旅，感受了一場謳歌所詮釋的別緻盛宴。
讓我們首先簡單瞭解下這款新車的相關背景。作為繼CDX 、TLX-L之後謳歌品牌在中國市場的第三款國產戰略車型，廣汽謳歌RDX是在全新平臺基礎之上打造而來，是根據廣汽謳歌全新中文品牌口號“精確 不凡”的理念而打造的一款國產全新SUV產品。按照官方說法給出的產品定義，此次發佈的RDX是一款“全天候飛航SUV”，在同級別的市場中綜合實力堪稱佼佼者，將樹立豪華中型SUV領域新的標杆。
在產品技術說明會上，我們有幸見到了來自謳歌北美工程師團隊的四位代表。作為首款在美國設計、研發的RDX車型，全新RDX的問世與匠人們的貢獻有著密不可分的關聯。第一代車型發端於2006年8月，第二代車型於2012年4月上市並延續到了2018年，事實上在同級中屢獲殊榮的RDX是自帶光環的。有了前兩代的鋪墊，直到今年初的北美車展全新RDX才終於露出真容，並且宣佈以國產的形式登陸國內。設計負責人表示，根據他們的經驗結合調查論證，謳歌認為中美兩個大國在對購置汽車的某些特定需求上存在著高度的一致性。按照廣汽謳歌的目標期許，憑藉深耕北美市場的精確洞察與有益經驗，此次全新RDX有充足的底氣一炮打響、一鳴驚人。
顏值即正義的年代，外觀直接決定了人們是否願意去了解一臺車的內在。全新RDX沿襲了謳歌最新的家族化設計語言，外觀凌厲而動感，頗具先鋒跨界的時尚潮流範兒。鑽石切割設計的五邊形格柵內嵌深黑的菱形點陣，在陽光的映射下熠熠生輝。飛翼式的大燈同樣稜角分明，燈腔內部七顆精緻的LED光學鏡頭整齊排列，營造出銳氣十足的視覺壓迫感和衝擊力。車體表面的筋線、肩線、腰線彼此呼應，鍍鉻飾條飾板點綴的恰如其分。較短的前懸、較長的軸距和更寬的輪距共同構成了勻稱協調的車身比例，側面姿態流暢而動感。車尾渾圓的雙出排氣釋放著性能味，與“SH-AWD”的標識一起彰顯著獨樹一幟的身份特徵。
相比犀利的外形，內飾的革新有著更多的亮點。謳歌將全新RDX這套內飾設計語言稱為“暗夜騎士座艙”，寄託了謳歌對於內飾豪華進階的構想。坦白說本田謳歌系在內飾方面並非所擅長，但經過試駕的親密接觸全新RDX卻徹底顛覆了我的偏見。新車的內部空間更加舒適和寬敞，通過多種豪華材料與多重工藝手段的運用把藝術美學與科技功能完美融合，打造出匠心獨運的高級質感。坐進車內，整體佈局令人賞心悅目，大面積的軟質材料觸手可及，真皮、縫線、拉絲金屬裝飾、鋼琴烤漆等元素應有盡有。懸浮式中控臺與下方的按鍵換擋區域以及觸控面板相組合，在風格上汲取了旗艦超跑NSX的內飾理念，集成了車輛控制的大多數功能，科技感爆棚，在觀賞性、豐富性、實用性三個維度之間達到了精準的平衡。
此次新款RDX推出了“True Touchpad Interface™”全球首創智能精準觸控系統，這套系統同時兼容蘋果的Carplay與安卓，在試駕過程中讓我感受到了極大的便利。所謂的“絕對定位”有別於傳統的觸控板界面，實際體驗更加直接、迅速而精確。座椅的提升也同樣可圈可點，技術總監強調其採用了輕量化、超強度鋼架結構的創新設計。輔之以柔軟的支撐與包裹，並支持16向電動調節，我真切的體會到原來一輛SUV可以坐的如此舒適和愜意，恐怕在同級別中這也是無出其右的了。
許多朋友對車載音響系統有著深入的瞭解與挑剔的眼光，我們的試駕車搭載了 Acura/ELS“錄音室監聽級”的3D環繞音響系統。這套系統由格萊美音樂大師Elliot Scheiner親自操刀調試，作為世界音樂殿堂級的泰斗，他曾獲得過8次格萊美獎和2次艾美獎，在業界聞名遐邇。當你調高音量，播放上一首加州旅館，打開全系標配的全景天窗，享受著藍天白雲的景緻，徜徉在蜿蜒曲折的公路，天籟般的聲音在耳畔迴盪，你絕對會流連忘返、不能自拔。
馳騁在平直的高速路段，全新RDX強勁的動力表現讓人大呼過癮。在產品設計之初，本田就把奔馳、寶馬、沃爾沃等來自歐洲的SUV作為了瞄定的對手。作為一款頂尖動力配備的中型SUV，速度最快、操控最佳的官方說辭都不足以將其性能表現到位，只有實際上手體驗過後，我才明白是什麼給了謳歌敢於傲視同級的資本和勇氣。新車的動力來源是一款2.0T直噴VTEC渦輪增壓發動機，最大功率為195kW，峰值扭矩為380N·m，僅從賬面來看動力輸出已經處於遙遙領先的水平。
眾所周知，本田在坊間有著“買發動機送車”的調侃，無疑是對其動力系統黑科技的讚譽。這款經過精密調校的發動機在低轉速區間扭矩可以提升54%，在1600轉時即達到370N·m的扭矩，3000-4000轉時即能夠維持380N·m的最大輸出扭力。正常駕駛車輛起步平穩，動力連貫而線性，幾乎察覺不到渦輪的介入，渦輪遲滯的現象基本被克服；當你需要提速，切換到運動模式或者掛入S擋深踩油門，明顯的推背感帶來的是暢快的加速體驗，澎湃的動力源源不斷、連綿不絕。同時新車還設置了聲浪模擬系統，伴隨引擎的轟鳴我產生了彷彿在駕駛一臺大排自吸六缸車的錯覺，這種質感的確使人驚歎。隨叫隨到的動力沒有任何猶豫的拖泥帶水，再借助同級最佳的推重比數據，總體性能表現行雲流水、一氣呵成。
具有劃時代意義的10AT變速箱，成了本次活動技術說明環節的重要亮點。新款RDX傳動部分與發動機相匹配的是這個級別中率先使用、也是唯一應用的10AT變速箱，更為寬泛的傳動齒比保證了換擋動作的高效率、平順性和更為優越的燃油經濟性。在試駕過程中我發現，當速度達到120kph時便可升至10擋，而當我需急加速時它甚至可以直接連降4-6擋來實現，非常聰明。毫不誇張的說，這款變速箱絲毫沒有換擋頓挫，反應靈敏邏輯清晰，對駕駛需求響應迅速，對駕駛意圖把握的相當精確。
群山環抱中的浙江安吉，地理環境的複雜程度是城市中難以遇到的。為了考驗車輛性能，我們的試駕包括針對公路、山路等不同條件的充分體驗。新款RDX採用了超高剛性的車身與高性能的底盤、懸架結構，這樣做的好處顯而易見——穩定性、操控性的提升，無可比擬的駕駛樂趣。在高速公路的行駛階段，這輛車紮實而有韌性的底盤和精準的指向已經給我留下了深刻的印象。方向盤手感很棒，隨速助力，回饋適中。無論是高速巡航抑或是緊急變線，車體一直保持著穩定的狀態，沒有任何晃動，側傾抑制的極其到位。我想這也許就是所謂“人車合一”的駕駛境界了吧，至少RDX給予我很強的駕駛信心，對於硬件範疇的東西，謳歌始終追求完美、沒有妥協。
老實說面對著高海拔的險要地勢，曲折狹窄的盤山公路，接連不斷的髮夾彎道，就算做好了準備但當身臨其境還是會多少有些發怵。畢竟我們駕駛的是一臺超過1.8噸並且重心較高的大傢伙，稍有麻痺大意後果便不堪設想。然而隨著車輛在鬱鬱蔥蔥的竹海間穿梭行進，所有的路況都從容的如履平地，所有的障礙都自信的化險為夷，我的全部顧慮也就順理成章的煙消雲散。底盤的整體性很強，濾震效果讓人滿意，在經過崎嶇坎坷路面的時候懸掛軟硬適中，不會產生多餘的彈跳，保留一定路感的同時還提供了強大的側向支撐。車廂的NVH也得到了巨大的優化，發動機噪音微乎其微，除了後排會感受到少許的胎噪，在大多數速度並不快的情況下風噪胎噪都被吸收和隔絕。
接下來就是特別值得一提的關鍵。RDX能有如此出色的山路表現，最根本的還是得益於第四代SH-AWD超級全時四驅系統的幫助。作為本田家族最引以為傲的“黑科技”代表，SH-AWD智能四輪驅動力自由控制系統能夠通過先進的電子扭矩分配技術，對前後軸驅動力進行30%-70％之間的智能分配，並根據駕駛特性和道路條件對左右後輪驅動力作出0-100%之間的調整。不管經過什麼樣的路況，RDX的四個輪子一直髮揮著強悍的抓地力，彎道、溝坎、岩石、泥濘、草地以及雨中的溼滑路面，統統輕鬆處理、易如反掌。有了這套四驅系統的加持，謳歌在山路中平穩而又靈活，所向披靡，勇往直前。
人文關懷是汽車工業的出發點落腳點，是最核心的目標和訴求。廣汽謳歌RDX提供了最高水平的主被動安全科技，我在試駕旅途中領略到了嚴謹細緻和貼心周到的服務。全系車型標配Acura Watch前瞻未來智能安全系統，目前主流的安全科技人性化配置在它身上都能找到。此前全新RDX在IIHS的碰撞測試中榮膺“頂級安全”的最高評價，有了Acura Watch的加持，我體會到來自謳歌滿滿的誠意，像一位忠實可靠的朋友，為安全保駕護航。
後 記
“Acura”的品牌名源自於拉丁語單詞“accuracy”——意為精準、精確。毫無疑問，這極其貼切而傳神的表達了謳歌的品牌精髓。作為廣汽Acura國產化戰略的重磅車型，全天候飛航SUV——新款RDX承載著謳歌的品牌使命，投放市場後將肩負起走量的重任。在安吉小鎮的試駕品鑑，謳歌用一臺實實在在的優質產品給了我意想不到的驚喜。由於種種原因，之前的謳歌一直不溫不火，對於中國市場的開發只停留在淺嘗輒止的層面，相對小眾的定位和較低的號召力構成了品牌向前突破的掣肘。如今“萬事俱備，只欠東風”，對於RDX而言，一個好的售價必然是那股“東風”，將對其最終的命運走向起到決定成敗的關鍵作用。沒有妥協，只有精確，全新謳歌RDX貼著“飛航SUV”的標籤來勢洶洶，很快將於“廣汽本田之夜”活動現場公佈預售價格，新座駕會與你共同見證售價揭曉的興奮時刻。
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