落寞式殤
連雲港目前的發展略顯尷尬，除了稍稍領先宿遷之外，GDP排名江蘇省倒數第二。作為首批沿海開發城市，坐擁江蘇省唯一天然深水海港、亞歐大陸橋橋頭堡的連雲港來說，目前的經濟地位與其城市定位是完全不相符的。
作為連雲港來說，要想在新一輪的發展中實現跨越式突破，必須充分發揮“天時、地利、人和 ”的優勢。所謂“天時”，目前中國正在大力推動一帶一路的國家戰略，而連雲港正處於一帶一路的戰略節點上，勢必會獲得大量的投資關注度。如果連雲港能打好“一帶一路”這張牌，擴大招商引資，那麼對於連雲港城市發展將起到推波助瀾的作用。
所謂“地利”，是指縱橫山東半島、長江三角洲和珠江三角洲的沿海高鐵正在如火如荼的建設中。雖然連雲港貴為亞歐大陸橋橋頭堡，但是真正連接其他地區的只有隴海線，隴海線沿線沒有國家級經濟中心，無法帶動沿線經濟的整體發展。然而現在情況完全改變了，沿海高鐵的貫通之後，連雲港作為沿海高鐵的重要站點，將會更加全面的接受來自於長三角和珠三角的經濟輻射。
最後講一下“人和”。人才是一個城市向縱深化發展的支撐點，以前連雲港處於江蘇高等教育的窪地，高校資源匱乏。隨著淮海工學院向江蘇海洋大學的邁進（江蘇省政府已經明確表示支持學校升級），人才的引進和培養將更上一個層次。同時，連雲港正在形成具有全國影響力的醫藥產業基地，恆瑞、康緣、豪森、天晴等醫藥公司均處於行業領先地位。醫藥產業群的形成，勢必對新型高層次人才的引進起到明顯的拉動作用，又促進了本地人才的培養。
目前，連雲港已經具備了城市發展的“天時、地利、人和 ”，關鍵在於政府能否有效的把握住這樣的發展機遇。如若再一次錯過，那麼連雲港很有可能扮演“江蘇經濟發展副班長”的角色。
幽默笑話君
城市本身像沿海版的成都，非常適合居住。現在雖然發展稍差，但是陸路對外快速交通一旦打開，連雲港連同整個蘇北的發展必將勢如破竹。
城市的區位條件其實很不錯
離韓國、日本都很近。本身又有海港，同時鐵路客以直達歐洲。但是港口吞吐量不算大，鐵路的量也不大。隴海線沿線城市似乎都不怎麼愛把連雲港當做出海口，而連雲港周邊城市也沒有那麼大的需求。
而現在，連雲港的交通條件將會得到一定改善
以連雲港市為中心，連徐、連青、連鹽、連淮揚鎮四條高鐵的修建，將極大改善連雲港市長期以來交通尷尬的處境。四條鐵路全部完成後，連雲港北上京津、南下滬寧、西進中原的時間將極大的縮短。連雲港將成為一個區域鐵路中心。
如果交通解決，這座剛港口城市非常吸引人
從連雲港靠海，所以海鮮選擇比較多，個頭大，新鮮，肉質細嫩可口。漁灣是一個本地人比較喜歡去的景點，非常事宜休閒遊玩。有山，不高，有水，清澈，基本上去景點想要看的東西這裡都有個意思，重點是風景好還不累。
總之啊，據傳連雲港、太倉港、南京港等港口將整合為一家港口企業，統籌發展，而交通打開之後，旅遊業或許也會藉此迅速升溫，這也許就是連雲港發展的希望吧。
頂脈圈視界
連雲港沒有大型國企和央企，沒有幾所大學，連雲港沒有時速350的高鐵，連雲港機場沒有國際航班，連雲港機場沒有飛臺灣航班，連雲港市民不在港澳通行證個人遊簽註範圍，連雲港沒有國家級科研院所，連雲港沒有大型現代物流基地，連雲港沒有大型配套工業園區，連雲港沒有沃爾瑪等外資連鎖超市，連雲港沒有軌道交通，連雲港沒有幾個五星級賓館，連雲港沒有大型國際會議中心，連雲港沒有幾個上市公司，連雲港沒有大型遊樂場所，連雲港沒有可以承辦足球賽的超幾萬人大型體育場，連雲港比起中國發達城市差距還很大！
yaosheng2
1953年1月1日起劃入江蘇省，屬徐州專區管轄，1961年10月1日，新海連市面向連島、背倚雲臺山，因港得名改連雲港。
但是連雲港一直不如江蘇其他地區市發現。最近幾年市政府一直在引領外資投資建設。畢竟離省會城市有遠。發展自然不能跟省會城市周邊比。南京徐州蘇州這些也是比不了的。
你想中國有的一個省才多大呢？連雲港到蘇州有1000裡地左右。差不多從這頭到那頭的距離！也是阻礙發現的一個理由吧！
但是連雲港這幾年崛起的也不少？而且是一個歷史悠久的城市，以後肯定會發展自己的特色，也是一座現代化特色城市！
禿驢放開老師太
不是現在說連雲港很有發展前途，而且很早被國家批為先開放的港口它就很有前途了……無論是地理位置還是旅遊資源連雲港都有獨特的優勢，但，還是落伍了！現在連雲港人認識到自己存在的問題，找差距，把自己打外去，解放思想！有誰敢說連雲港沒有發展前途呢？
