日前，全國乘聯會發布各車型2018年8月份銷量數據，而“越野之王”——路虎再次成為了焦點。數據顯示，路虎旗下的兩款國產車型——路虎發現神行和攬勝極光，前者月銷僅1341輛，銷量同比降幅達65.15%；而攬勝極光更慘，月銷量才區區的370輛，同比大降76.86%。今天我們就來談一下後面這款車，和數年前加價10萬元都一車難求的盛況相比，其現在的處境實在令人唏噓。
事實上，整個2018年路虎攬勝極光的市場表現都在穩步退步；尤其是近兩個月，其銷量幾乎可以用“下跌如山倒”來形容——上半年每個月銷量還能達到1000輛左右，近兩個月的月銷量只能在三、四百輛徘徊。那麼問題來了：到底是什麼原因，使得這款曾經盛極一時的車子淪落到現今的狀況呢？
首先，近年來SUV市場紅利逐漸消退，整體大勢不好多多少少會使得路虎攬勝極光的銷量受到影響。但這絕對不是主因，從其與SUV整體市場銷量下滑幅度的差值就能看出。
其次，競品間競爭日趨激烈，而路虎攬勝極光的產品力日益下滑，也是其銷量折戟的一大原因。在和奔馳GLC、奧迪Q5等競品的比較中，路虎攬勝極光在價格上也不佔優勢：前者現在38.58-55.38萬的售價，奔馳GLC才 39.48-57.60萬元，而奧迪Q5也只有39.64-51.92萬元。此外，當前各車企不斷推陳出新，但路虎攬勝極光卻能做到7年多不換代，其受到衝擊自然是難免的。
在車宇世界看來，除了以上兩點外，路虎頻頻遭曝各種質量問題，才是其銷量大幅下滑的最大原因。
早前央視3·15晚會便曝出：不少車主反映路虎攬勝極光屢屢發生變速箱故障，路虎官方不僅不深刻反省、改進，反而一味地推諉，辯稱是車主“開車太著急”導致。而前不久，不少路虎攬勝運動版P400e車主紛紛投訴該車存在倒車影像卡頓、中控黑屏花屏、雷達反應慢及加油跳槍等質量問題；一時間，路虎攬勝運動版P400e成了眾矢之。不少車主自發聯合起來、聚集維權，一些車主甚至拉出橫幅“珍愛生命，遠離陸虎”。
正是因為路虎質量頻發，導致現如今人們越來越不以擁有一輛路虎車為傲了，“路虎質量”似乎已經成為阻礙其發展的一個累贅。
車宇世界查詢國內某權威汽車質量投訴網站數據後發現，近年來，路虎攬勝極光雖然銷量不高，但其遭到的各種大小質量及服務問題卻不少。像發動機故障燈亮、發動機渦輪增壓器故障、變速器漏油、發動機抖動、發動機噪音大、發動機怠速不穩、漆面起泡開裂、輪胎開裂、玻璃開裂、轉向系統抖動、儀表故障，以及不解決問題、故意拖延等等，不一而足。
產品及服務品質是企業的生存之本，路虎攬勝極光反其道而行之，且如此漠視消費者的利益和訴求，或才是其走向沒落的根本原因。無論對於路虎，還是對於其它廠家來說，都是值得警醒和引以為戒的。
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