看透了這世道45913911

農村耕地的所有權性質一般為集體所有，一般僅為土地承包。如果路的規劃經過政府審批，是不需要當事人同意的，政府可以收回，但是當事人可以獲得相應的補償。

另外修路是件好事，交通不便是影響農村發展的主要問題，想一想你在城市上班時要花一個多小時在路上，如果每個農村都有便利的交通，一個多小時大多可直達縣城或市區。在農村生活在城市上班也是很多農村人的嚮往。

我們贛州興國縣村村通，從前是黃泥路，前幾年是三米五硬化，現在正在修五米硬化路，給我們帶來了很大的方便，回農村家住的人也更多了。

紀錄興國

大家最近看過《十八洞村》嗎？裡面就有農村修路的一個環節，十八洞村離我們這裡也就幾十公里，也是很反應了我們這邊的實際情況的。在電影裡就看出了，不管是村裡修路還是國家修路，只要佔到了村民自家的承包地，村民只要不願意都是可以不同意的，而且被人也是不能強行修的。不然也不會有國家補償這麼一說了。

修村道以前都是老百姓自己修的，那時候就是村裡的人自己來幹，每家每戶不光是要出錢，還要出人，我們這邊以前佔到了被人家的田地就是用村裡留的自留地，也就是以前分田到戶的時候，村裡留的有一部分土地沒有分完，就是為了防止以後需要，所以我們這邊一般就是佔到餓了誰家的田地就用自留地換，一般村裡修路這些都是利民的，也是為了大家好，一般的人也都回打贏，也沒有什麼問題。

現在修村道也是國家出資來修的，老百姓根本不用管，這幾天我們這裡也是在加寬道路，都是國家出資來做，但是佔用到的土地必須是村裡自行解決的，不過只是加寬，還是以前的老路，所以也沒有佔到被人家的田地，如果有一點點也是經過村幹部和本人協商同意之後才可以修路的。

但是也有例外的情況，我們隔壁村比較熟悉，前幾年修路的時候就是沒有經過本人同意就佔用了別人的承包地，但是這個人太老實了，結果什麼也沒有幹，只是到處說，自己又不去維護自己的權益，這樣的事自己不去幹，別人肯定也不會出頭了，最後也是不了了之了，當初村裡修路的時候，也就是看到他沒有關係，人也沒有什麼，就完全沒有問過他，不過佔用的也不多，大概只有一兩分地。所以說在農村有關係也是很重要的，要是自己有錢有勢的在農村還會被人欺負嗎？

如果村裡沒有自留地交換的話，那麼要佔用別人家的土地，不管是本村的還是外村的，都必須先協商，如果談不下來那麼只能補償，如果補償被人也不答應的話，那麼只能繞路了，我們國家也是法治國家，任何事都是不能強來的，雖然土地是國家所有，但是這個也是個人的財產，所有也是受到法律保護的，如果有人強行徵收或者是強行佔地的話，這個完全可以去舉報投訴的，甚至是上法庭的。

張家界小伍

現在農村的道路修建已經在很多的地方展開，國家也提出了“村村通”的口號，讓農民都能夠享受到硬化路的普及。但在道路的修建過程中，國家也提出了道路的寬度能夠達到4.5米，如果是因為地理環境限制的，也要超過3.5米的寬度。但過去鄉村的道路都是羊腸小路，道路的寬度3米都不到。

因此在道路的修建過程中，也會涉及到改路、擴建的現象，這樣一來很多農民的承包地也會因此被強佔。雖然說作為一項社會的公共福利工程，村民們都要積極的支持，這樣的話整個村集體的發展才會變得更好。畢竟想要富先修路，這樣農產品才會有銷路，銷售的渠道才不至於過於單一，因此很多的村民包括村幹部都認為應該無償貢獻自家的耕地，讓整個村集體也能有所改變。

雖然農民的承包地屬於村集體共同所有，但承包權和所有權之間是相互獨立的，在承包期限內，只要不涉及到違規的行為，那所有權是不能制約承包權的。因此村幹部無權強行徵用村民的土地，在修路之前要進行協商，商定一個合適的補償款才行。如果沒有提供補償款而強徵行為的，可以向有關部門進行申訴。

在道路的修建中徵收土地獲得補償款本身就是合理又合法的行為，但卻被很多人指責太過於自私，這肯定是錯誤的看法。當然很多人都認為修路本身的資金就比較緊張，如果再賠上補償款的話，那道路的修建將更加困難。這種情況下也可以和村幹部商量將村集體權屬下的土地拿出來交換，這樣就能夠保障大家共同的利益，你怎麼看呢？

三農圈子

農村修進村路，佔用到承包地可以強行修嗎？

農村修進村路，也就是村村通戶戶通工程。它是村裡的公益事業，涉及到徵用土地問題。作為村民應當全力支持，而且還要投工捐資。

通村道路，一般都是單向主幹道，路基一般不會超出5米，路面3米左右，一般都按原老路修建，這樣徵地也會少些，本來修路都資金不足，如果改道拉直徵地更多，土地補償也就多。作為村民村裡規劃修路是一件大好事，要做好配合工作，徵用土地補償是統一的，不能因為某一個人搞特殊，不同意，或者鬧事。

首先你要明確土地是集體的，我們只是在承包期限內有種植經營權，村集體徵地做路是為民造福，應無條件服從。村徵用土地也不會強制執行，一般村委會會給你相應的土地補償款。如果你嫌補償低可以與村委會協商，如你是有意阻礙通村道路的修建，那是你個人的問題，真的通村道路要從你地裡過你也沒辦法的，不同意也要同意，不會因你一個人不同意就改變規劃或者停止修建，這是不現實的。再說憑你一個人力量是根本阻止不了的，畢竟土地是村集體的，法律也會站在村委會這一頭，到時你會得不償失，你還是全力配合支持才對。

作為當地村委會也不要把土地補償款定的很低，畢竟農民是靠土地生存，沒有土地農民就失去依靠，不種地就會餓肚子。應當適當提高補償款，讓農民真正嚐到物有所值。

農村修進村路，佔用承包地可以強行修嗎？歡迎大家一起來點贊評論。

月季正紅

農村修進村路，佔用到承包地可以強行修嗎？

首先農村公路是這幾年國家大力扶持農村的政策，也就是要求村村通公路，方便農村出行，想致富先修路的道理，讓農村的山活賣得出去，路不通，農民手裡有原汁原味的山貨也沒法拉出去賣，商家進不來，農民就過得窮。

村民應該積極配合工作，不能為了個人一點利益搞得影響了整個村的發展，如果能拿到政府的撥款是最好不過了，如果政府撥款不夠農民還得自己掏腰包來修路呢！能拿到撥款已經不錯了，如果你就那一塊地了，被拿去修路，你可以找村長商量適當的把另一塊地補償給你，如果你家的田地跟同村的人都一樣的，你還去要那就不合理了，修村路大家的田地都被佔一點，大家都不要補償，修路也是為你們好，路修好了，你們想發財的辦法多了去，何必在乎這點賠償呢？

以前有些地方的農村大家還自己掏錢來修路呢！現在農村人都買車，大家出去打工回來都開私家車，有了水泥路，“方便你我他，修路靠大家”

關注布依阿哥，看更多精彩三農資訊。

布依阿哥

如果沒有規劃和土地徵用，任何人都沒有強行佔用基本農田的權力！

您所說的承包地，如果在基本農田的範疇內，那這種未有任何手續而佔用的行為就是違法的！

但如果村集體給您調整了土地，比如機動地裡調整出佔用您地塊的面積進行補償，那這種行為就是可以的。

農村修路，在施工前，會有地勘，並有測繪部門現場進行測量，明確座標和路線，然後繪製出施工路線，然後報各部門審批，審批通過後才能夠進行施工圖審定和招投標。

您所說的這種情況，應該之前都有過這樣的步驟。那國土部門在審批的時候，就會進行地塊比對，看看是不是佔用了基本農田。如果佔用，他們是不敢批覆的。

所以，如果沒有規劃和土地徵用手續，是誰也不敢佔用基本農田的。

您的承包地如果在基本農田的範圍內，這就是違法的。而如果不在，村委會又給您進行了耕地調整，那就無可厚非。

老春開聊

“農村修村路，佔用到承包地，可以強行修嗎？”不管農村的土地面臨被徵用是出於什麼原因，都是不能夠完全強行執行的，因為這直接涉及到農民的土地權益，根據國家關於土地徵收的相關規定，農民承包地在面臨被徵用時，首先要提前達成協議，在徵得農民同意後，才能開始執行，這期間包括徵地補償雙方也要能達成協議，互相溝通好；這是能確保被徵地農民利益不受損的直接方式；

因此，不存在說因為要建設農村公共用地，事關農村的社會環境而佔用農民個人的土地就可以不用徵得同意，直接強徵，這是不存在的，也是不被允許的；所以，廣大農戶一定要有維權意識，不要被輕易直接就被村委忽悠，權益受損都不得而知；

再者，針對佔地修路的徵地補償，各地的補償標準都有所不同，但總體是有所上漲的，大家如果存在疑問，可以詢問愛農幫獲取幫助！

關於上述內容，有任何觀點，歡迎評論區暢所欲言！

愛農幫

這個事情我要好好的回答一下，首先題主所說的修路是村村通國家利民政策，明白人應該起到帶頭作用，我就說三點，我能改變你的觀點。

第一，首先村村通公路，是利國利民的大好事，我們農民不能加以阻撓和刁難。可以肯定這項政策，是惠民政策，能有效的促進，當地的經濟發展。要想富先修路這句話是真理。

第二，村村通公路，修建佔地都是有國家補助的，沒有，強行搶佔一說。我呼籲，不要一個人的一己私利，說修路了，多拿賠償款項。故意刁難，阻礙修建，這樣是不道德的，是愚民的表現，你也不會成功的😲，因為這是一項國家政策工程，是不可能被個人阻撓的。我們可以監督施工質量有沒有偷工減料？有沒有不按規定修窄了路，記住路越寬對當地越好。

第三,然後公路修好了，我們要愛護公路，公路是大家的，不應該破壞路基，有些地方路基都被挖成不成樣了，就為了多種那麼三五顆玉米。導致一下雨，公路下塌變形。真的不要再做這些愚蠢的事情了，如果題主，當地修路應該起到帶頭作用和舒服作用，擺事實講道理。不能讓這樣的利國利民的好事，到最後被我們自己破壞了，修路賠償那點錢，遠遠沒有路修好了給你帶來的利益大。

侃車自主派

首先，我們先來看看農村裡修路的過程吧！

第一：告知。村裡假如要修路，那麼村幹部必須提前跟需要佔領承包地的農民提前告知，經過農民的允許後，方可以在農民的承包地上修路。

第二：補償。由於農村裡修的路，佔用農民承包地的面積不是很多，因此，對於農村修路需要佔領農民承包地的，村集體可能會重新劃分一處村裡閒置的土地用於置換農民的承包地，以此補償農民；還有一種情況就是村裡沒有多餘的集體土地時，村裡也會對農民的承包地給予經濟上補償。

加點料：如果農民的承包地在永久基本農田範圍內的，村裡是絕對不能強行在農民承包地上修路的。因為在年初農業部與國土資源部共同印發了《關於保護永久基本農田的特殊通知》，其中《通知》裡明確規定了禁止個人或組織使永久基本農田“非農化”。

那麼，哪種情況下可以在農民承包地上強行修路呢？

世界上本來就沒有路，只是走的人多了自然就形成了路。農村修路對農民來說是百利而無一害的，當村路修進灣子後，對於有些農民以前在灣子裡有承包地的，後來多年沒有耕種，這些農民大多在農村裡已經“死亡絕戶”，那麼，農村修進的村路就能強行佔用這部分農民的承包地，用來完成這一利民的工程。

週記微農

首先，先了解一下承包土地的基本概念。農村土地承包指的是採取農村集體經濟組織內部的家庭承包方式，可以採取招標、拍賣、公開協商等方式承包。農村土地承包后土地的所有權性質不變，承包地不得買賣。

可以看到，承包土地所有權性質不變，承包人對於土地只有使用權但沒有所有權，所有權依然為國家所有。因此承包土地實質上可以理解為租賃性質，最短的耕地租期為30年，且可申請延長。但是，在農村地區私有化的思想還是挺重的，面對此類問題，我個人認為，從政府和個人都應該改變一些觀念，做規劃措施。

一是觀念問題。村村通戶戶通工程，它是政府扶持農村建設的公益事業，是利民的福利政策，政府應多做正面宣傳，通過一些支持的積極分子產生“鯰魚效應”，同時對於支持度高的鄰近村組進行更高規格的修建改善工程，讓一些阻撓度大的村組看到工程改造帶來的裨益，從而改變觀念。同時，政府在執行徵地補償時，應該充分考慮補償協議的補償定價並與當地村民進行協商，根據當地實際情況確認補償金額。

常言道"要致富，先修路"，交通的便利能有效的促進當地的經濟發展和對外交流，是利國利民的好事，對於土地承包人來講也是利己的好事，因此從改變觀念做起。

關鍵字: 農民 承包地 社會