有人說“車到山前必有路，有路必有豐田車”，豐田是目前全世界排名第一的汽車生產公司，2015年全球銷量1000多萬臺，並且是全球最賺錢的汽車公司，2015年的銷售利潤是200億美金，這個是其他汽車公司望塵莫及的。2017年6月，WPP和Kantar Millward Brown共同發佈“2017年BrandZ全球最具價值品牌100強”榜單，豐田排名第30。
如果說本田能代表日本汽車工業的話，豐田基本可以代表全世界的汽車工業了，他是目前全世界最成功，也是最有效率的汽車生產廠家。這裡首先聲明一下，我並不是喜歡日系的車，也不是帶有什麼感情色彩，我就從客觀的角度聊聊豐田汽車。
豐田佐吉
豐田公司的創始人叫豐田佐吉，這位老爺子是日本著名的發明家，出生與一個木匠家庭的他獨立發明了木質織布機以及自動無停止杼替式織布機，成立了株式會社豐田自動織機制作所。他的兒子是豐田喜一郎，豐田汽車的創始人。所以說豐田喜一郎是名副其實的富二代。
豐田喜一郎
豐田佐吉為了發展自己的工廠，將長子豐田喜一郎送到東京帝國大學工學系機械專業讀書。畢業後在紡織廠工作。1929年豐田佐吉將自己織機的專利賣給了英國一家公司，豐田喜一郎作為代表去英國簽約。並且順便到歐美國家考察，豐田喜一郎在體驗了英國的汽車交通之後對豐田喜一郎的觸動非常大，隨後又走訪了歐美國家的汽車生產企業。當時美國已經平均每4人擁有一輛汽車了（2017年我國平均每10人中有1.4人擁有汽車）。這對豐田喜一郎來說簡直太震撼了，這是一個多大的市場啊，如果日本每10人擁有一臺汽車的話，哪也是1000萬臺的市場，（現在的日本已經發展到每3人就有一臺汽車豐田喜一郎會作何想法）。經過這次走訪和調研，更加堅定了他發展汽車實業的決心。
回國後不久豐田佐吉去世，他把賣專利的錢交給豐田喜一郎，讓他發展汽車產業為國效力。（這覺悟！）
大概是為了能讓兒子專心於汽車研發,佐吉去世後並沒有讓兒子繼承家業,而是讓自己的女婿豐田利三郎,成為了豐田自動織布機製作所的掌門人。當時那個年代造車的風險太大了，就是當時的三菱公司都不敢造汽車，（三菱公司大到航空母艦、飛機坦克，小到螺絲、圓珠筆基本什麼都造）。豐田喜一郎卻要生產汽車，但是對於執掌公司的豐田利三郎來說，把岳父留下的產業經營下去才是最主要的。（昨天看《那年花開月正圓》裡面杜明禮就說“活著比什麼都重要”）。但是也沒辦法，豐田喜一郎是豐田佐吉的親生兒子，他無奈最終同意豐田喜一郎成立了汽車部。然後就先是從美國買回來一臺“雪佛萊”汽車發動機進行拆裝測繪，隨後又從德國買回來一臺DKW（奧迪公司四個圈中的一個公司）進行拆解，測量（原來日本人這套路和我們是一樣樣的）。經過兩年的拆裝研究，終於1935年8月造出了一輛GI牌卡車（對，就是卡車！）。但是最終豐田喜一郎還是出去單幹了，1937年成立了“豐田汽車工業株式會社”，當時公司發展戰略的觀點是“貧窮的日本需要更為廉價的汽車。生產廉價汽車是我的責任。”這就是現在的豐田汽車的前身。同樣，豐田公司的發展肯定也不是一帆風順的，成立不久就遇到經濟危機，直到侵華戰爭，和其他公司一樣造軍需品，才度過這次危機。（助紂為虐啊）
在這個資本的社會，任何品牌的成功都不能僅僅依靠自身的技術和發展，資本的投入才是這個企業迅速做大做強最重要的因素，伴隨豐田一路走來，“三井”姓氏與其聯繫最為緊密。三井家族統治的財閥是日本四大壟斷財閥之首，起源於17世紀。（豐田利三郎原名叫兒玉利三郎，他就是三井家的人）。
豐田家族傳承並沒有拘泥於血緣的關係，而是將企業的所有權和控制權甚至繼承權逐步釋放，始終堅定地相信著自己選擇的外姓繼承者。這樣的信任，或許在有些人看來是天真的。但是對於豐田家族來說，最重要的不是家族對企業的控制，而是家族名義的延續。豐田公司的掌門人或許不姓豐田，但是“豐田”這一家族名字卻是別人永遠無法奪去的，“豐田”之名在世界聞名，就是豐田家族最高的榮耀。目前，豐田家族成員在豐田集團裡掌握的股份不超過2%。
話說回來，豐田汽車成立了之後，一直都是拿別人的在東西過來，買回來歐美國家的汽車回來進行拆裝，組裝，改裝，剛開始並沒有自己的技術（這個套路也和比亞迪、吉利、奇瑞、眾泰等等廠商差不多）。直到1955年皇冠（CROWN）誕生，這標誌著豐田汽車工業正是走上了軌道。這時候，豐田喜一郎去福特參觀福特的生產線去了（福特發明了流水線），向美國人學習造汽車，在美國一看人家的技術水平是很高啊，但是也看到了他們的一些缺點，比如說生產線上產能的分配不均，整條流水線分佈不合理，生產效率低下。回家立馬研究出了“豐田生產方式”，這種彈性的生產方式經過後期的改進，最終成為完善的“精益生產”。
豐田喜一郎被譽為日本汽車之父，除了是他生產出第一臺日本汽車以外他對汽車工業的重大貢獻在於對生產過程的科學管理方面。
豐田汽車為什麼利潤那麼高呢，一方面是由於生產效率高，還有一方面就是成本的控制（偷工減料），一般整車製造企業都會從上游企業採購零部件，零部件的質量參差不齊，也不能保證拿到更優惠的價格。豐田公司確不是這樣，豐田公司如果看上哪個企業的零件配套商了，直接就要把人家公司買過來自己自己管理，就算不完全買過來也要入股，這樣它就能保證配套廠的質量和價格。最終的結果就是豐田14年聯合結算子公司共542家 ，控股相關公司共54家，其中就有世界上最大的變速箱愛信，豐田控股22%。
TOYOTA標誌發表於1989年10月，TOYOTA創立50週年之際，設計的重點是橢圓形組成的左右對稱的構成。橢圓是具有兩個中心的曲線，表示汽車製造者與顧客心心相印。並且，豐田（TOYOTA）的第一個字母T，是由三個橢圓形成一個程式化的T ，它被定義為“消費產品的靈魂工會“。背後的空間表示TOYOTA的先進技術在世界範圍內拓展延伸，面向未來，面向宇宙不斷飛翔。
經過了80多年的發展，豐田汽車在一代一代掌門人的帶領下不斷創造出舉世矚目的成績。
在我國，國家政策的支持下，豐田分別與第一汽車集團和廣州汽車集團合作，至今已在天津、廣州、成都、長春合資建立了6個整車工廠和4個發動機工廠，推出了包括COROLLA HYBRID 卡羅拉 雙擎、LEVIN HEV 雷凌 雙擎在內的17款深受中國用戶喜愛的車型。
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