9月4日，美團在最新的招股書中稱，公司目前正在評估網約車可能給平臺帶來的協同價值，
基於目前的市場情況，“預期不會進一步拓展此項目”。
美團點評風險提示中寫到：新服務品類的拓展會涉及新的風險及挑戰。其對網約車服務的熟悉程度以及相關用戶數據的不足，可能使其更難以適應不斷變化的消費者需求及偏好。美團點評也面臨可能無法領吸引足夠可提供優質服務商家的風險。
同時，美團點評稱，其需要大量資金支持運營，特別是在新服務品類，如摩拜的共享單車業務及試點網約車業務。過往紀錄期間，其經營活動產生負現金流。倘若無法以適當條款獲得足夠資金為其營運提供資金，美團點評的業務、財務狀況及前景可能受到重大不利影響。
美團出行的事業部成立於2017年12月，負責人是王慧文。2017年12月20日，在南京測試了十個月的美團打車想要加速擴張，擬定了七個目標城市——北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門，然而過程卻不是很順利。
不但在北京、南京因“運營不合法”被有關部門約談，就算是取得了杭州、成都網約車牌照，相關業務也一直遲遲未見落地，難得在運營的上海也是因為提供了高額的補貼，狂燒錢。
本來從去年群眾一直呼聲很高，期望美團出行可以打破滴滴一家獨大的狀況，美團也是氣勢昂昂準備了大量現金，但如今網約車安全事故頻出，安全問題人心惶惶，相關部門監管收緊，行業正值重大調整。
而從美團更新的招股書看，截至目前，真正落地服務的只有上海、南京兩地，其他地區遲遲未落地業務，短時間內也將不再有大動作。這就意味著，美團和滴滴的“出行大戰”將暫時告一段落。
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