空間、配置、外形，往往是國產車車型喜歡宣傳的“三大件”，而對於看不見摸不著的發動機、變速箱和底盤這三大部件，卻鮮少提及，今天就來掀開這層面紗，來看看以吉利、奇瑞、上汽三家車企的三大件，到底實力如何。
吉利
在發動機方面，吉利已研製出不少類別的發動機，有一定的技術積澱，雖然還不是很成熟，但它的表現也有可圈可點的地方，其中，1.3T渦輪增壓發動機、1.8TD、1.8TD二代渦輪發動機連續獲得“中國心”年度十佳發動機的殊榮。不過現在吉利收購了沃爾沃後，我們有理由認為，吉利的發動機水平會更進一步。
在變速箱方面，吉利雖然也能自己生產變速箱，但主要還是依賴進口，而在底盤技術的研發以及設計上，吉利則更偏向於中規中矩，以舊款博越為例，底盤來自於此前吉利GX7車型，而GX7的底盤則是逆向開發豐田RAV4而來，因此底盤佈局比較老舊，底盤系統方面沒有一個完善而且優秀的底盤架構平臺。
上汽
上汽發動機基本上都是來自通用的技術，近期的1.5T發動機是和通用共同開發的，其最大的特點是燃油經濟性更好，熱效率推至37.4%，噴油壓力只需要200Bar，而變速箱長期以來是上汽的短板。總的來看上汽的整體實力較強，但三大件技術自主化程度不高。
奇瑞
奇瑞曾經是自主品牌老大哥， 它和國內更多選擇採用逆向研發道路的廠家不同，它更喜歡正向研發，它研發的發動機，不僅有很高的熱效率， 而且品質穩定，就拿其第一臺擁有自主專利的CVT變速箱來看，雖然不能承載過大轉矩，但可靠性和穩定性至今看來都是很不錯的。 在底盤研發上，它也有很高的建樹。
最後來做個小調查，你最看好哪個國產品牌的三大件呢？
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