時代財經APP記者 李卓玲
繼5月底那場突發人事“大地震”，長安汽車再現人事大變動。
日前，長安汽車發佈公告稱，經公司總裁朱華榮提名，董事會擬聘任葉沛、陳偉、李名才及趙非為公司副總裁，任期與公司第七屆董事會任期一致。
時代財經就四位副總裁將何時履職及分別掌管哪方面的業務等問題採訪長安汽車，長安汽車方面回應稱，相關信息以官方公告為準，具體任命現在尚未公告，有消息會第一時間告知。
高層換血頻繁
9月20日晚間，長安汽車發佈《第七屆董事會第四十一次會議決議公告》稱，經公司總裁朱華榮提名，董事會擬聘任葉沛、陳偉、李名才及趙非為公司副總裁，任期與公司第七屆董事會任期一致。
同日，長安還發布《關於公司高級管理人員變更的公告》，執行副總裁王俊因工作變動不再擔任公司執行副總裁職務，將繼續在公司擔任黨委副書記職務，未持有公司股票。
事實上，今年以來，長安汽車人事調整便頻頻發生。
今年5月底，長安汽車對外發布《關於公司高級管理人員變更的公告》，宣佈長安汽車副總裁龔兵因工作變動不再擔任副總裁職務，且不在公司任職，未持有公司股票；副總裁黃忠強、羅明剛因工作變動不再擔任副總裁職務，仍在公司任職，未持有公司股票。
雖然，其後離任的三位副總裁掌管的相關業務，在長安汽車內部有了新的“接盤手”，負責研發的副總裁劉波接管了原副總裁羅明剛的質量和採購業務；負責造型設計、產品規劃、品牌建設的副總裁譚本宏接管了銷售業務，新增智能化板塊業務；負責輕型車、汽車後市場等業務的副總裁劉正均接管了原副總裁黃忠強的生產製造、物流等業務。由於涉及到的離任高管均為長安汽車的老將，由此在業界及媒體圈中引起了諸多議論，也給長安汽車的發展造成了不少不穩定因素。
業績銷量下滑難以止跌
伴隨著頻繁的人事變動，是不斷下滑的銷量。
從去年開始，長安汽車的銷量就一直在走下坡路，長安汽車2017年年報顯示，其全年銷量為2,872,456輛，對比前年同期下降6.23%。而進入2018年，長安汽車的情況依然沒有改善，據長安汽車官方發佈的數據顯示，長安汽車1-8月累計銷量為1,470,332輛，同比下跌18.1%，跌幅有所擴大，而8月銷量共計134,222輛，同比下跌34.6%。
比銷量數據更難看的是長安汽車的半年業績，根據2018半年報，長安汽車上半年營收356.43億，歸母淨利潤16.1億，扣非後歸母淨利潤6.96億，同比分別增長6.22%，下滑65.16%以及下滑80.44%，堪稱慘烈。
隨著整體業績的下滑，長安旗下自主和合資汽車品牌情況皆不甚樂觀。
自主品牌方面，長安品牌汽車8月銷量為89,090輛，同比下跌17.5%。其中，SUV車型依舊是銷售主力，長安CS55 8月銷量達10,185輛，環比上漲31.7%；轎車方面，熱銷車型逸動系列8月累計銷量為9,226輛，同比上漲118.5%。
合資品牌方面，目前長安汽車旗下擁有長安福特、長安馬自達、長安PSA等合資品牌。對於上半年盈利水平下滑的原因，長安汽車就曾在2018年半年度業績預告中表示“報告期內，儘管公司自主乘用車盈利能力有所提升，但來源於合營企業的投資收益大幅下降，致使公司半年度業績同比有較大幅度下降”。
可見，旗下合資品牌對長安汽車的利潤影響的重要性。財報顯示，在很長的一段時間內，合資品牌貢獻了長安汽車八成以上的淨利潤。但近年來合資品牌銷量有所下滑，其中長安福特銷量下滑的最為明顯，成為該公司整體銷量和利潤下滑的重要因素。
作為長安汽車的“奶牛”，長安福特由於受產品更新慢、召回等問題影響，8月銷量為23,936輛，大幅下滑66%，1-8月累計銷售新車275,572輛，同比下跌43.8%，銷量持續走低，似乎已“奶不動”長安汽車了。
同時，鈴木的退場亦對長安汽車產生了不小的影響。9月4號，長安汽車發佈《關於收購重慶長安鈴木汽車有限公司50%股權的關聯交易公告》稱，長安汽車與日本鈴木及鈴木中國達成協議，以1元人民幣現金收購日本鈴木及鈴木中國分別持有的長安鈴木40%股權及10%股權，收購完成後，長安汽車持有長安鈴木100%股權。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹對時代財經表示，長安目前走勢艱難，自主品牌整體不理想。不過目前大部分汽車企業都面臨著嚴峻負增長，並非長安一家的問題，因此下階段要看國家政策如何支持。
新任命能否救長安於“水火”
在長安汽車正處於“水深火熱”之際，新的人事調整或將為其帶來新的氣象。四位副總裁的同時任命，除填補了5月底那場人事“大地震”後的空缺外，相信對長安汽車未來發展和戰略佈局將起到很重要的影響。
時代財經記者從公告中獲悉，葉沛現任長安汽車公司總裁助理兼乘用車營銷事業部總經理、黨委書記，乘用車運營執行委員會常務副主任。曾任江陵發動機分公司綜合管理課代理副課長、質量課代理副課長，質量部質量管理處副處長，南京長安汽車有限公司總經理助理，質量部副部長兼質量評價改進處處長、市場質量處處長，公司辦公室副主任等。
而陳偉現任北京長安汽車公司總經理、黨委書記、北京研究院建設項目總監。曾任長安汽車製造廠團委書記、廠辦主任、副廠長、廠長、黨委書記；長安福特有限公司人事副總裁、紀委書記；長安汽車製造物流部部長、黨支部書記、公司OTD項目總監。
“80後”李名才現任長安汽車海外事業發展部常務副總經理、俄羅斯JV項目總監、巴西項目組經理。曾任重慶長安汽車國際銷售服務有限公司銷售部大區代理經理、經理；長安汽車海外事業發展部總經理助理兼銷售大區經理、海外事業發展部副總經理、國際銷售公司總經理、巴西項目組經理、俄羅斯JV項目總監。
而趙非現任長安汽車公司總裁助理兼戰略規劃部部長、黨支部書記。曾任長安福特馬自達汽車有限公司發動機部技術主管、技術質量經理；長安福特馬自達汽車有限公司發動機部總監；長安公司汽研院發動機工藝所所長；長安發動機四工廠副廠長等。
從他們的工作經歷中可看出，新任命的四名副總裁一直在長安汽車內部任職，在長安汽車內培養成長並被提拔，對長安汽車的情況較為了解及熟悉，相信可降低人事變動後的震盪及影響。
同時，不難看出，他們各自在市場營銷、製造、海外事業發展及合資品牌運營等方面有著豐富的工作經歷和經驗，此次升任副總裁，相信將有助長安汽車多方面業務的新發展。
此外，四名新副總的年齡都較為年輕，葉沛、陳偉、趙非皆為70後，而李名才則為1981年，相信亦有助為長安帶來新的年輕的活力。
而新任管理層當務之急或需著手解決今年以來的業績頹勢，以其目前的市場表現，前8個月累計銷量僅為147萬輛左右而言，要在年底完成310萬輛的銷售目標壓力不小。
而近年來長安汽車在新能源佈局上頻頻發力，隨著新領導層到位，相信將繼續在新能源汽車市場上有所行動，進一步尋找市場增長點。崔東樹對時代財經表示，今年乘用車市場整體面臨巨大的壓力，傳統車的MPV和微客市場下滑太大，沒有增量可能，但是新能源汽車會表現出良好的態勢，企業可發展新能源增量。
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