9月23日，據尼泊爾高官透露，尼泊爾新領導班子已經推翻上屆的決定，將委託葛洲壩集團進行總額約為25億美元的布達甘達基水電站項目建設。
去年，尼泊爾政府曾以“競標過程有瑕疵”這種“莫須有”的理由，無理撕毀合約，取消與葛洲壩集團簽訂的布達甘達基水電站建設協議，改為由本國的國營尼泊爾電力局負責建造。
儘管我國在防務經濟等方面和尼泊爾有多項合作，尼泊爾甚至曾“甩開”印度，參與我國主導的多次軍演，尼泊爾前任領導層卻表現出親印傾向。
有我國分析人士認為，我國和尼泊爾的合約“告吹”原因就是印度在背後施壓，尼泊爾國內分析人士則認為，尼泊爾政府如此“出爾反爾”不利於外界的投資，會給投資者留下失信印象。
但明顯表現出親華傾向的尼泊爾新總理，以“壓倒性的勝利”上臺後，如約兌現了其對尼泊爾人民和葛洲壩集團的承諾，將這筆25億美元的布達甘達基水電站項目重新交還給了葛洲壩集團。
尼泊爾官員表示，一旦各項事宜協商完成，正式興建合約就將簽訂，但雙方都沒有透露正式合約簽訂的時間，不過雙方都表示，這件事“很快就會完成”。
尼泊爾此舉可謂是認清現實，位於布吉甘達河之上的布達甘達基水電站將是該國最大的水利項目，建設起來頗有難度。
國營尼泊爾電力局僅建設過一些小水電站，缺乏經驗，工期一拖再拖，拖到選民民怨沸騰也是預料之中的事了，這次將這筆25億大單交還給修建過多座大壩的葛洲壩集團，實在是明智之舉。
尼泊爾此舉多少也有些“報恩”的意思在裡面，在今年9月7日，我國與尼泊爾簽訂了一運輸協議，協議中，允許尼泊爾使用我國的7個對外出海港口，這解了尼泊爾的燃眉之急。
過去，尼泊爾對外交易主要依靠印度的加爾各答港，而印度把該港當成了尼泊爾的“喉嚨”，要施壓時就掐上一掐，例如在2016年，印度就掐過一次尼泊爾的脖子，直接引發了其國內對外交易的危機。
當然，有了港口，就必須得有把貨物運到港口的鐵路，而我國和尼泊爾早有建設鐵路網絡的意向，相信未來兩國在“一帶一路”框架下，會有更多的友好合作與交流。
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