9月10日，《人民日報》做了一個整版專題稿件，標題很正能量，也很宏大：“打牢中國工業的基石”。
不過，該文透露出的一些信息很值得深思，我國工業基礎能力還不強；工業企業創新以及支持創新的風險由誰來擔，是核心問題。
《人民日報》在廣州和深圳、青島和濰坊、長沙和株洲等三省六市，詳細調查了100家企業得出的結論：
我國部分核心技術、關鍵產品和重大裝備仍存瓶頸制約，一些工業產品在一致性、穩定性和使用壽命方面與國外先進水平差距較大，工業基礎須進一步夯實。
《人民日報》這組調查給中國工業潑了一盆涼水，中國工業基礎的確不行，那到底該怎麼辦？
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企業反映的問題很真實，相關企業負責人是這麼說的：
盛瑞傳動財務總監李昌安：
在我國汽車產業中，自動變速器的實力較弱，關鍵就在於許多核心部件仍無法生產。企業親自上陣，在濰坊建起產業園，吸引零部件廠商入駐，從零做起一道研發，耗費了大量資金和時間。
主營重型卡車車橋產品的青島青特集團總裁助理張曰宗：
同樣型號的齒輪鋼、軸承鋼，就算國內頂尖廠商生產的，品質與國外比也有一定差距，不同批次間的質量差異較大。
湖南泰嘉新材料科技股份有限公司總經理李輝：
公司所屬的雙金屬帶鋸條行業80%以上原材料靠進口。這是因為國產原材料質量可靠性欠佳，性價比沒有優勢。現在下游行業越來越細分，細分行業可能利潤可觀，但用鋼量不大，致使上游大型鋼企很難下決心搞研發，而小鋼企又缺乏研發能力。
中船重工柴油機公司副總經理楊小強：
儘管目前我國企業可以通過進口鍛件材料和加工設備鍛造出曲軸這個船舶柴油機的核心部件，但質量與價格依然比不上一些製造業先進國家。
調查中不少企業認為，創新以及支持創新的風險由誰來擔，是核心問題。
調查中談及創新風險時，下游企業表示，出於對質量、風險、效率、成本的綜合考量，不敢也不願做新產品的“試驗田”。
上游企業說：“新產品在推向市場之初難以獲得證明自己的機會，而機會越少，就越難以通過試錯完善、提升高端產品。”
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知名經濟學家、北京大學國家發展研究院教授周其仁在最近一個演講分析了中國工業基礎仍然不強的本質原因。
一是歷史原因，我們悠久的文明絕大部分時間是農業文明。我們有什麼歷史包袱呢？我們的農產品還有很多的精品、貢品，但是等到我們工業品的時候，我們這個精品歷史傳統非常地薄弱。
二是貧困不利於品質，長期的貧窮會養成窮對付的習慣，什麼東西差不多就行了。
快速增長以後，需求反映出來了，消費者先行，這個東西過去滿意，現在不滿意了，要求更高的品質。但是供給側會滯後，供給側的這個標準會常常落後於需求側的這個變化。一個是快變，一個是慢變，這是一個困難。
三是我國是個大市場，大市場有一種稀釋品質的虹吸的能力，你要抵抗不住，要壓不住步伐，你的品質能力跟不上，很多好公司都被這個大市場稀釋成不太好的東西。
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中國工業的確不行，那到底怎麼辦？
《人民日報》給出的解決方法是：應充分發揮政府部門、行業協會、科研院所等多方力量，推動產業鏈上下游之間、整機企業與基礎企業之間加強對接，形成合力，久久為功，使從技術攻關到產品應用的產業鏈條更加順暢。
有分析指出，借鑑日本大中小企業之間普遍存在的“下請制度”，引導大企業與中小企業通過服務外包、訂單生產、專業化分工等方式建立長期合作關係，培育一批“配套專家”。
另外，支持行業協會等第三方機構發揮貼近企業、熟悉行業的優勢，促成基礎材料企業、零部件企業與整機企業的戰略合作，開展基礎領域產業共性技術、高端技術、前瞻性技術的攻關。
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