目前，不少自主品牌新能源車的定價均在30萬元左右，如定價27.18-29.68萬元的榮威ERX5，定價30.98-36.98萬元的比亞迪E6，蔚來ES8的定價則高達44.8-54.8萬元。倘若30w能買到全球最好電動車你會怎麼選？沒錯，特斯拉Model 3，滿足你對30w純電動車的最大化需求！特斯拉作為全球最好的電動車車型，在華的迅速擴張將對同樣售價將近30W的吉利、比亞迪、上汽等自主品牌帶來怎樣衝擊？
特斯拉Model 3
特斯拉Model 3
Model 3 是一款更緊湊、更簡潔、擁有門檻更低的電動車。雖然 Model 3 是特斯拉推出的最新車型，但它不是 "第三版" ，也並非最豪華、最先進的 Tesla 車型。與 Model S 相同，Model 3 將會擁有同級車中極為傑出的安全性能。30w價位裡堪稱全球最好電動車。
特斯拉Model 3
特斯拉Model 3
相信最近都被特斯拉增資新聞刷屏。據上海市工商行政管理局官網顯示，特斯拉（上海）有限公司的註冊資本已經從原本的1億元增至46.7億元，經營範圍也進一步擴展到了電池管理系統、電機管理系統、電動汽車電控集成、電動汽車驅動電機等新能源汽車關鍵零部件製造領域。這意味著特斯拉上海公司不再只是一家技術類公司，已經開始真正涉足新能源汽車製造。
對於自主品牌的新能源車企來說，危機真的來了，還是“危”與“機”並存？
挑戰：兩個月前，特斯拉超級工廠正式落戶上海臨港地區，規劃年生產50萬輛純電動整車。不過，其主要經營範圍僅包括電動汽車及零部件、電池等領域內的技術開發、技術服務、技術諮詢和技術轉讓。
兩個月後，特斯拉在華工廠加速落地。近日，特斯拉上海公司註冊資本已從1億元增至46.7億元。隨著資金的注入，經營範圍已擴大到電池管理系統以及電動汽車驅動電機等。這意味著特斯拉上海公司不再只是一家技術類公司，已經開始真正涉足新能源汽車製造。
Model S
此前，特斯拉在2018年度股東大會上稱，2020年特斯拉中國超級工廠將量產Model 3。中國汽車流通協會常務理事賈新光表示：“中國很多新能源車的定價都與特斯拉Model 3接近，在30多萬元左右，特斯拉一旦開始量產，將對國內車企產生直接影響”
機會：是的，目前，不少自主品牌新能源車的定價均在30萬元左右，如定價27.18-29.68萬元的榮威ERX5，定價30.98-36.98萬元的比亞迪E6，蔚來ES8的定價則高達44.8-54.8萬元。
榮威ERX5
蔚來ES8
但是與Model 3相比，自主品牌新能源車的續航里程遜色不少。Model 3頂配版車型續航里程高達499公里，而自主品牌新能源車的續航基本都在400公里以下。雖然吉利、比亞迪、上汽等品牌在續航里程方面你追我趕，從之前續航150、200公里的“買菜車”，進化到了如今可跑高速和遠郊，續航達300、400公里的“汽車”。但是目前最好的是蔚來ES8的355公里，比亞迪E6續航400公里，榮威ERX5的續航則只有320公里。
中國汽車工業協會秘書長助理許海東指出，目前，國產新能源汽車還無法做到特斯拉這樣讓消費者認可的程度，特斯拉帶來的競爭，會加快國內新能源品牌與特斯拉“對標”。在促進自主品牌不斷進步的同時，特斯拉入華對國內供應鏈零部件企業帶來的益處則更為直觀。
消費者角度看
特斯拉在中國建廠必定會降低成本，價格會比之前低，但特斯拉帶來的這種供應鏈值得中國本土車企學習，甚至會促進國內供應鏈零部件企業的進步，這樣會形成一種開放促發展的新趨勢。當然，特斯拉中國工廠的前景關鍵還是要看特斯拉如何將自身的優勢與中國汽車行業的國情，尤其是消費者心理有機的結合起來，畢竟單論人氣，特斯拉依然還是領先的。
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