黑色牛犢
伴隨年輕消費者逐漸佔據汽車市場的主導地位，近年來各大車企推出的新品也愈發注重彰顯年輕化元素，哈弗H2s便是其中之一，雖然定位低於自家的H2車型，但擁有更加新穎的外觀與內飾設計，對於期望“低門檻”與“高顏值”並存的年輕消費者而言，該車可謂正中他們的下懷。當然，落實到購車層面，單純“看臉”或許不夠理性，依小編來看，實用性表現如何，才更應該得到消費者的重視，因而我們將本期《日常實用性測試報告》舞臺交給2018款H2s，看看它有哪些真本事。
測試車輛：2018款哈弗H2s藍標1.5T雙離合智尚型
指導價格：8.50萬元
視野盲區測試環節
在視野盲區測試環節中，我們將集中針對車輛前方視野、內後視鏡視野、左右後視鏡盲區和倒車雷達進行針對性測試。在測試過程中，車內所有座椅均調至到最低，所測量出的數據會與駕駛者正常使用時稍有偏差，數據僅供參考。
在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。
經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為260cm，測試結果與同級車型相近，不過需要說明的是，從駕駛席視角來看，H2s的車頭輪廓較為寬厚，適當抬高坐姿或許對改善其前方視野有一定功效。
在車內後視鏡視野範圍測試中，同樣將樁桶固定擺放，隨後車輛向前行駛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為2390cm，表現不算出眾。究其原因，除了面積稍小的後風擋玻璃外，用於容納後雨刷電機的“凸起”，也影響到了駕駛員的後方視野。
在外後視鏡視野範圍測量時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10M處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後通過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。
從實測結果來看，哈弗H2s左右兩側的可視角度分別為21度和14度，與此前測試過的小型SUV表現相近。雖然該車並未提供雙曲率後視鏡或併線輔助功能，但實際駕駛過程中沒有出現明顯的視覺盲區。
泊車輔助系統測試環節
在測試過程中，哈弗H2s的倒車雷達最遠探測距離為170cm，在車輛逐漸接近障礙物的過程中，車內蜂鳴聲頻率變化較為明顯，且至最高頻時障礙物距車身30cm。在測試標準中，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣，顯然H2s在該方面表現仍有提升空間。
需要說明的是，該車的倒車雷達提示音頻率變化僅為“三段”，不過倒車影像界面左側提供了虛擬影像，在車輛接近障礙物的過程中，虛擬影像中的提示塊響應更加靈敏，且可在移動過程中改變顏色，以提示駕駛員注意後方路況。
車內配置測試環節
我們的測試車裝備有駕駛席6向電動調節和電動腰託功能，在提升便利性的同時，前排座椅均設計有額外的腿部支撐，對改善該車的駕乘舒適性表現功效顯著。
值得一提的是，哈弗H2s裝備有駕駛席車窗一鍵升降功能，而外後視鏡電動摺疊功能十分貼心，將後視鏡電動調節旋鈕轉動180度即可，操作相當簡便。
方向盤僅支持上下調節雖在同級中不算罕見，但假如哈弗能夠讓H2s錦上添花，或許該車的銷量會再創新高。此外，儀表盤中間鑲嵌有行車電腦顯示屏，除了可顯示車輛信息和設置車速報警外，實時反饋四輪“工作”狀態的胎壓監測系統，也有助於提升行車安全性。
該車的前排座椅十分寬大，加之內部填充物較為柔軟，駕乘舒適性的以保障。重點在於，支持高低調節的頭枕支撐性表現足以讓人滿意。
該車的前排扶手長度可圈可點，能夠為駕駛員的手臂提供充足支撐，以緩解長途行駛帶來的疲勞感。此外，位於擋把前方的電子手剎與自動駐車功能開關，佈局新穎且便於使用。
值得一提的是，該車裝備的雙區恆溫空調，需通過觸屏完成溫度與送風模式的設定，不過風量大小及空調開關均可藉助左側旋鈕完成，強調科技感的同時實用性也得以兼顧。
該車空調出風口並未設計獨立的風量調節旋鈕，依導風板上的圖標來看，將滑塊移至最下端即可“關閉”單一出風口，不過實際操作後仍有“漏風”現象。
得益於全景天幕出眾的採光效果，車內的通透感無可挑剔，美中不足的是，電動遮陽簾無法實現“一鍵啟閉”，好在“天幕”的玻璃材質能夠起到一定隔熱效果，未能及時關閉遮陽簾也不至於讓車內迅速升溫。
此外，該車後排兩側均提供了高度可調的頭枕，兩側還設計有小尺寸舷窗，進一步優化了後排乘客的視野表現。
導航系統測試環節
雖然哈弗H2s原廠並未提供導航功能，但得益於CarLife手機互聯繫統，擴展該車的導航和娛樂功能輕而易舉。
區別於傳統車載導航，連接手機並打開導航功能後，該系統可優先通過語音輸入目的地，且擁有較高的識別度。而通過拼音錄入地點名稱時，系統也會聯想出相應的選項。
當然，多路線推薦等功能並未缺席，操作便利程度與手機導航軟件平起平坐。重點在於，H2s的觸屏操作流暢性頗為出色，且與手機連接的速度和穩定性均讓人眼前一亮。
此外，該互聯繫統還可識別“QQ音樂”和“網易雲音樂”兩大主流手機音樂軟件，而車載系統自帶的收音機功能，需通過觸屏完成調頻和頻道切換操作，音量與開關均集成於屏幕右下方的旋鈕內。在小編看來此舉可謂恰到好處，駕駛員和前排乘客可分別藉助方向盤左側的快捷鍵，及中控臺上的旋鈕調節音量，互不干擾且實用性可圈可點。
空間測試環節
哈弗H2s四門均採用非貫通式門把手設計，同時下方提供有容積可觀的儲物槽，放置手機、錢包飲料瓶等物品易如反掌。
2018款H2s並未沿襲前作的電子擋把設計，不過中控臺下方的儲物槽深度並未發生變化，只是位於P擋時，儲物槽開口不及老款車型，想要放入尺寸稍大些的手機，還是先掛入N擋為好。
擋把後方僅保留了一個帶有限位裝置的杯架，好在後方的儲物槽內可傾斜放入飲料瓶，且上方扶手能夠完全“復位”。得益於儲物槽的開放式設計，數據線連接USB口後不存在“壓線”問題。
正所謂麻雀雖小但五臟俱全，前排扶手儲物槽內可輕鬆放入手機等物品，扶手蓋板及前排遮陽板背面均設計有卡夾，放置停車票據或行駛本等物品非常方便。
此外，該車手套箱內部容積較為可觀，且開啟過程中有一定阻尼感。不過較之前排，為後排乘客提供的儲物空間則相對有限，除了兩側門板儲物槽外，僅剩前排座椅後方的置物袋可用於盛放隨身物品。
雖然廠家尚未公佈H2s的後備箱常備容積數據，但從圖中可見，該車後備箱內部的規整性表現頗為出眾，並提供了照明裝置，為晚間取放物品提供了便利。
對於後備箱日常所需的基本數值，我們也進行了實測，2018款哈弗H2s後備箱開口的最大寬度為107cm；開口長度為81cm；後備箱地臺與內部車頂的垂直高度為72cm；後備箱進深為70cm。得益於後排座椅可進行4:6比例放倒，且能夠形成置物平臺，有助於擴展該車的後備箱容積。
總結：
作為一款針對年輕消費者推出的小型SUV，哈弗H2s頗為用心的外觀與內飾設計，無疑是吸引目標消費人群的有力保障，而全景天幕、手機互聯和駕駛席電動調節等配置，為該車的實用性增色不少。然而，讓人印象深刻的卻不僅停留在配置層面，比如雖然雙區恆溫空調的部分功能需通過中控屏完成，但下方卻保留了風量與開關旋鈕，就使用頻率而言，該設計可謂將科技元素與便利性完美結合，細節之處足可見廠家的用心。誠然，在實用性方面該車仍有可提升的空間，但就整體而言，哈弗H2s的表現仍值得肯定。
汽車質量分析師
之前用過朋友的7，對其搭載的智能互聯繫統印象深刻。希望2的這套逸駕智聯繫統在體驗上能夠跟進一步
雨紛飛6526
哈佛H2S目前在售車型共分為2017款手動兩款，分別是舒適型和精英型，分紅藍標。雙離合三款，舒適、精英、豪華三款，也分紅藍標，廠商指導價在8.3～10.28萬之間，到店價格低於八萬的裸車目前來看可以買到2017款的藍標1.5T手動舒適版，目前市場價7.8萬可以買到現車。
2018款哈佛H2S目前上市時間不長，車型也分紅藍標，售價在8.4～10.3萬元。手動擋也分為舒適型和精英版，自動擋是舒適，精英，豪華三款。優惠幅度有限，最低配的手動藍標1.5T舒適型廠商指導價在8.38萬元，市場價7.9萬可以買到裸車。
總之，要在8萬元之內買到哈佛H2S目前只能買到1.5T藍標的舒適款車型，希望可以幫到你。
舜堯66
如果你有路子，我就不用廢話了，8萬也不是什麼問題。
拙鳥
哈弗H2s有17年18年兩款車型
17年手動版車型基本可以8萬內提車，但是18年新款指導價在8.38—10.28萬之間，不排除某些廠家有臨時促銷，但想在8萬內18年新款車有難度。
在網上搜了一下促銷的廠家，北京某店正在搞促銷，普遍優惠了1.3萬，18年新款經過降價後，手動版舒適型，精英型都可以8萬內入手，雙離合經過降價也可以8萬出頭提車，不過活動時間很短，二月二十日到二月二十六日，還剩六天。有需要的話可以抓緊去看看。
