越野其實是一種生活態度，旅行其實是一種生活方式。
在當下這個浮躁的社會，有錢的人精神空虛，到處去尋訪各種大師；沒錢的人人人都想掙快錢，房子、票子、職稱、官銜，各種慾望壓的人透不過氣。在鋼筋水泥堆砌的城市裡，人們呼吸著霧霾，吃著各種垃圾食品，而且往往不得不爾虞我詐，勾心鬥角。想幹點壞事，又沒那個膽子，想裝點高雅，又必須把真話爛在肚子裡。。。。。。
出門旅遊吧，看看隨便哪個景區，都是人聲大過鳥鳴，人頭賽過山頭。
所以，我們嚮往真正的戶外生活，去不需要買門票的地方旅行，去從未去過的地方探險，發現美景。
其實，這個世界充滿美景和奇蹟，而且，你身在其中。只是你缺少一雙善於發現的眼睛，缺少一對可以帶你自由飛翔的翅膀。
因此，我們需要靠譜的越野車，不管去哪裡，都能把我們安全的帶回家。
先給兄弟們介紹一支傳奇的環球探險團隊——EXPEDITIONS 7，美國遠征七大隊。E7團隊的兩位核心人物，一位是格雷格 米勒先生，格雷格是一個充滿激情的陸地巡洋艦收藏家和探險旅行者, 擁有超過40年的全球探險經歷。他給 E7團隊帶來了豐富的技術地形和精準駕駛經驗。一位是斯科特 布蘭迪先生，斯科特是 一家越野雜誌和一家探險旅行網站的出版商和董事長。在過去的30年裡, 他一直在探索和拍攝世界各地的摩托車和值得遠征的四驅越野車。
格雷格 米勒先生
斯科特 布蘭迪先生
一天晚上，這兩哥們在一塊喝酒，酒至半酣，這哥倆聊得開心，說，我們為什麼不組織一個越野團隊，去全球七大洲探險呢？那一天，是2011年春天的一個傍晚。
經過整整一年的精心策劃、準備，車輛的採購和改裝，他們於2012年4月開始出發了。核心團隊成員有六人，另外，在不同的穿越時間，先後還有47人參加了不同階段的穿越活動。
E7團隊從他們的老家美洲開始出發，穿越普拉德霍灣，阿拉斯加道爾頓，在歐洲，穿越了世界上車輛可以到達的最北的道路——挪威的諾德坎普，亞洲大陸穿越整個西伯利亞，包括著名的M56骨骼之路——科雷馬。在澳洲，他們選擇了坎寧砂石線進行穿越，納米比亞沙漠和骨架海岸是非洲的重點穿越線路，接著，完成了世界上最長的公路，橫跨南北美洲的公路——泛美公路。
穿越南極洲到達南極點，對E7團隊提出了巨大的考驗，他們克服了嚴寒帶給穿越車輛的威脅，戰勝了極端天氣：下沉氣流風，從詭異的鋸齒狀冰蓋死裡逃生，終於安全穿越了整個南極洲大陸。
2018年，他們又成功完成了格陵蘭島的穿越！
六年來，E7團隊遠征地球七大洲，自駕車穿越里程超過了十三萬公里，完成了史詩級的環球探險。
好了，他們用的越野車是什麼？
就是這個：D4D V8 LC78！
從日本工廠直接定製的！（因為該系列車型豐田公司已經很久不向北美地區出口了）
超級可靠性，超級便利性，超自由的改裝空間，超級的承載能力，使得D4D V8 LC78成為E7團隊環球探險的最可靠的夥伴！
是不是太毒了？可是，這個大毒物不能以正常方式進口到中國！客觀原因太多了，無法在這裡詳述！
但，木匠有解決之道啊！對，就是外商自帶手續進口！
很多兄弟對外商自帶手續不是很瞭解，木匠在這裡再多囉嗦幾句。對這個大毒物有想法的兄弟們，希望你多花一分鐘認真閱讀下面的內容：
外商自帶手續，上牌為外商臺頭，上牌所在地為外商所在地。外商自帶手續車輛有海關監管期，通常監管期最短六個月，最長一年。海關監管期結束，可以辦理過戶手續。在海關監管期內，車輛可以正常使用，但消費者要承擔在此期間的所有車輛使用法律責任，包括但不限於交通違章、交通事故等法律責任。通常情況下，進口商會負責上牌及過戶，因為這是外商自帶手續的核心。所以，外商自帶手續，進口商的信譽最重要。
好了，看看可能進口的實車是什麼樣的吧：
高配帶三把鎖的：
標準配置的：
特別說明：
有些兄弟還要問具體配置是什麼呀。如果你問了，說明你還不是D4D V8 LC78的真愛粉！這車還要問配置？看照片，一切盡在不言中！
必須聲明的是，外商自帶手續，必須下訂單訂貨，週期長，價格貴，定金高。如果您不是中毒到夜不能寐，發燒45°C以上，建議就不要考慮這款車型了。
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