因非機動車具有省油、省錢、省力，方便快捷等優點，近年來，我市非機動車的數量日益增多，迅速走入人們日常生活中。以麒麟區城區為例，在上下班擁堵時段，電動車、自行車成為了市民出行不可或缺的交通工具。伴隨著非機動車數量的增多，與其相關的違法和不文明行為也與日俱增，每年因為非機動車不正常行駛而發生的血淚教訓不在少數，非機動車儼然成為馬路“新殺手”。據瞭解，當前麒麟區城區非機動車的主要交通違法行為和陋習有越線停車、不按規定車道行駛、闖紅燈、逆向行駛、違法載人載物、違反規定安裝遮陽傘（雨棚）、違禁進入中心城區等。
根據管理實踐，非機動車通常分為自行車、三輪車、電動自行車、殘疾人機動輪椅車和畜力車等。而在麒麟城區涉及較多的非機動車有電動車、自行車、三輪車。在城區的大街上，你有沒有經常看到“越線”的電動車以及電動車上演的馬路版“速度與激情”？你有被突然竄出的電動車嚇破膽的經歷嗎？……凡此種種，這些非機動車的“亂象”每天都在發生，不少機動車駕駛員、行人都表示有不止一次心驚肉跳的經歷。
非機動車的幾大“亂”
一“亂”：越線停車。“自從‘人像識別系統’安裝了以後，行人闖紅燈的行為大大減少了，現在最難管理的是非機動車這一塊。”談到非機動車的治理，麒麟公安分局交警大隊民警王一很是頭疼。12日上午，記者在南寧西路與南寧北路交叉路口觀察了近半小時，發現越線停車的非機動車數量不在少數，有的越過等待區停放，有的乾脆停在人行橫道上，嚴重影響交通秩序和交通文明。“電動車不能停在人行橫道上，請退回等待區內。”麒麟公安分局交警大隊民警蔣域正在對越線停車的電動車進行勸導，這位電動車車主把車停在人行橫道上，他解釋道：“我要右轉，比較趕時間。”很顯然他忽略了越線停車是違法行為這一事實，在民警的勸導下，他方才退回到等待區。據蔣域介紹，早在半年以前，城區很多人流、車流比較多的路口就已經劃了等待區，等待區是專門為非機動車等待信號燈而設置的區域，一方面是為了維護交通安全，另一方面是為了更好地規範非機動車，讓這個城市更加文明。
隨後，記者又在麒麟南路天橋附近路口、文昌街與麒麟南路交叉路口等路段觀察，發現基本每個路口都或多或少的有非機動車停在人行橫道上的情況，有的經過交警勸說會退回等待線內，有的則紋絲不動，一直佔領人行橫道。
二“亂”：不走非機動車道。非機動車道主要是專供自行車、平板車、三輪車、電動車和獸力車等車輛行駛的道路。但在現實中，很多非機動車卻偏偏不走尋常路。記者在走訪城區主要路段時發現，有的非機動車在人行道上橫衝直撞，比如，在文昌街，每天早上上班時段，很多電動車都不約而同地騎到人行道上，場面頗為“壯觀”，有的則和機動車搶道，在上下班高峰期，時常上演“見縫插針”的戲碼，當不擁堵時，有的電動車則“獨霸”機動車道，上演“速度與激情”。“現在最多的就是越線停車和不走非機動車道違法行為，有增無減，安全隱患比較大，基本上每一個早上就要處理將近50起，處理起來也相對困難，比較自覺的一般都會遵守交通規則，但不自覺的通常很難勸說。”根據自己執勤的經驗，蔣域說道。
據《中華人民共和國道路交通安全法》第五十七條規定：駕駛非機動車在道路上行駛應當遵守有關交通安全的規定。非機動車應當在非機動車道內行駛；在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的右側行駛。因此，非機動車不走非機動車道是一種違法行為。
三“亂”：闖紅燈、逆向行駛、超載行駛。據文昌街一名正在執勤的民警說，隨著全市交通秩序整治行動的逐漸深入，非機動車路口闖紅燈、逆向行駛、超載行駛等違法行為越來越少，但還是會存在。記者在走訪中發現，在有警力的時段和路段，上述違章行為基本不會發生，但在無警力時，還是有人心存僥倖，做出這些違章行為。“騎共享單車闖紅燈、逆向行駛、超載行駛的相對較多，尤其是車筐載人的，我們看到一般都會對他們進行勸說。”蔣域介紹道。
非機動車如何“罰”
談到對非機動車如何處罰，蔣域說:“面對非機動車的違法和不文明行為，我們主要是以勸導教育為主，告訴他們要珍惜自己和他人生命，遵守交通規則。對於多次勸說教育仍然不聽的，我們會進行罰款處理，情節嚴重的直接扣留非機動車。”在下班高峰期，記者在麒麟南路天橋下面觀察近半個小時，發現半個小時內便有一輛電動車因闖紅燈而被交警攔下，給予了罰款處罰。
加強管理 勢在必行
據麒麟公安分局交警大隊提供的數據顯示，自2018年1月至9月初，麒麟公安分局交警大隊共教育查處非機動車交通違法行為3萬餘起。短短九個月不到的時間，違法數量如此之多，進一步加強管理勢在必行，談到下一步如何整治非機動車，麒麟公安分局交警大隊法制宣傳中隊中隊長楊彬斌說:“會嚴格按照《道路交通法律法規規定》，對非機動車違法行為處警告、罰款處罰；非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的，將扣留其非機動車。我們將持續開展，建立常態化管理工作機制。”
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