記得第八代凱美瑞在美國上市時，
豐田章男就曾打趣地說過，
第八代凱美瑞有兩種配置，
“性感和非常性感。”
伴隨著這樣一句玩笑話，
第八代凱美瑞逐漸掀開了其神秘面紗。
放在一年前，你說要找一臺最炫的豐田量產車，我或許會思索片刻，之後告訴你去看看豐田86，雖說豐田86談不上炫，起碼“好玩”的定義一定是準確的。
其實真正要從豐田旗下找一臺夠炫的車還真不容易，更別提老款凱美瑞這種崇尚“中庸之道”的轎車。而2017年1月北美車展上正式亮相之後，幾乎所有國內外媒體都不約而同地甩出“不可思議”來形容凱美瑞換代所帶來的變化。
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“最炫豐田車”由此拉開序幕……
憑藉老款凱美瑞以及豐田品牌強大的口碑，第八代凱美瑞即便是揉碎重做，也依舊有龐大的消費者群體願意為它買單，更何況第八代凱美瑞所釋放出的氣場已經完全可以用“驚豔”來形容。
據廣汽豐田最新數據，全新第八代凱美瑞8月銷量達到15,475臺，同比增幅達137.1%。值得一提的是，其中2.5L以及混動車型的銷售佔比超60%，產品結構高端化。目前第八代凱美瑞仍有約2萬臺的待交付訂單，保持高質量熱賣態勢。
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完美的空間及人機工程學表現
作為豐田TNGA架構下第一款也是真正的嶄新車型，第八代凱美瑞使用了超高強度鋼、激光拼焊板材等材料，除了大幅強化乘員艙的堅固程度及車身剛性外，也達到了車身輕量化效果。車身重心比上一代降低20毫米，駕駛坐姿和機蓋高度均相應下移。
這些對於提升車輛的駕控感受起到了很好的輔助作用，我不止一次聽到駕駛過第八代凱美瑞的朋友稱讚其超低坐姿帶來的全新駕駛體驗。中控臺非常討巧的“y形”分區，打破原本四平八穩的佈局，靈動魅惑，無疑是“非常性感”的最好註釋，這臺全新凱美瑞在空間以及人機工程學的表現上都堪稱完美。
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滿載“黑科技”的自吸發動機
當全世界都在猜測TNGA下的凱美瑞是否會開始啟用小排量渦輪增壓發動機時，豐田選擇了繼續沿用自吸發動機，並且搭載的是其歷經三年研製出的滿載“黑科技”的自吸發動機。
這臺發動機搭載了最新一代VVT-iE系統，包括進氣管和缸內直噴雙噴射技術，可根據工況自由切換，熱效率達到全球至高的40%，最大功率和峰值扭矩數據已經非常接近主流2.0T發動機的動力水平，更是把一堆同排量的自吸發動機甩在了身後。
全系標配8速手自一體變速箱
全系標配的8速手自一體變速箱，從2擋起，液力變矩器可以完全鎖止，動力損耗比原先的6AT少了50%。
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遁入化境的平順性
清晨的外灘車輛稀疏，我們可以縱情駕馭這臺全新一代凱美瑞在柏油路上飛馳。
實際駕駛中，在踩下油門踏板的一霎那，你並不會感受到噴薄而來的動力，凱美瑞的工程團隊並沒有刻意將油門踏板行程縮短，不疾不徐且源源不絕地釋放動力是我駕駛這臺2.5升凱美瑞時最直觀的感受。
事實上，老款的6AT變速箱就已經擁有同級領先的平順性，而到了這臺全新的8AT上，平順性似乎已遁入化境的平順。在需要提速時，變速箱也會在須臾之間完成連續降擋動作，而在時速回歸平穩後，又會開始積極升檔來達到最具燃油經濟性的轉速區間。
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“突破，動人心魄。”
將駕駛地點選在外灘，是因為如今的外灘已經不僅僅是著名的旅遊景點，作為上海的第一張名片，它早已融合了這座國際化都市的歷史與未來。
而自1982年第一代凱美瑞誕生至今，也已走過了36個年頭，這三十六載所積澱下來的精神面貌被完美地賦予在了全新一代凱美瑞身上。
當第一縷陽光由黃浦江東岸照射過來，穿過外白渡橋的鐵索投到這臺第八代凱美瑞車身，一束束柔和的金色，瀰漫開來，腦海中自然而然地冒出了第八代凱美瑞的宣傳語“突破，動人心魄。”路旁行人也情不自禁地掏出手機拍攝下這美好的一刻。
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