達州烈士陵園留影
鐵道兵老兵故地重遊泣戰友
作者/ 星斗
四川達縣，曾是我魂牽夢繞之地。從軍四年，準確地說應該是五個年頭，基本上沒離開過達縣。
通山縣當年徵兵200人，全部分配在鐵道兵七師服役，參加四川達縣境內大成隧道（全長3070米）；鐵山隧道（全長3119米）；白巖寨隧道（全長4720米，同2師共建）；洲河大橋（全長631米）的鐵道工程修建。7師師部駐紮在鳳凰山下的達縣城，今天的達州市。
今年是我入伍當兵五十週年了，回憶起這段經歷的時候，發現修建襄渝鐵路時遇到的苦難是一筆難得的財富。也許沒有當年那段艱苦的磨練，就不能承受後來生活的磨難。
調兵遣將
崇山峻嶺中的襄渝鐵路
六十年代中期，國家為了“反帝反修”“備戰備荒”而決定戰略轉移“大三線”，連貫東西的交通大動脈――襄渝鐵路應運而生。
我們連隊參與修建的洲河大橋
隧道剪影
襄渝鐵路，東起湖北襄樊，西至重慶，橫貫湖北、陝西、四川、重慶四省市。全長915.6公里。1968年，鐵道兵部隊先後抽調8個師28個團，會同鄂、陝、川三省的60多萬民工，學生兵和部分駐軍，共約83萬人參加襄渝鐵路修建工程大會戰。
襄渝鐵路的記憶
歡慶鋪軌合攏
襄渝鐵路，記載著多少血和淚的事蹟，是一條用鮮血鑄就而成的鋼鐵長龍；也是一條留下了很多人青春足跡的鐵道幹線。它是一代人嘔心瀝血的傑作，也是人類與大自然博鬥的成果。我今日寫上這段不堪回首的往事，是讓我們這些生者並告誡後代永遠懷念為了祖國建設而奮鬥的戰友和“三線建設”的民工、學生兵，同時也感謝為祖國建設灑下熱血和生命的好兒女……
隧道口的決戰
未鋪架水泥預製前的鐵路橋墩
1971年11月12日，是個悲壯的日子。
這天上午l0點21分。從梁家埧車站往萬源方向，通過兩個小隧道，在一個長度只有50米長的陳廟隧道口前面，一座高架橋在施工作業時，由於400多噸重的“戰鬥一號”架橋機發生事故，導致顛覆，帶著130多噸重的一片水泥預製橋樑翻倒在40多米深的橋底河床。
架橋機施工圖
架橋機上正在工作的4營19連的19名官兵（其中除佘副指導員及架橋機技術人員外，14名戰士全部是2排8班人）全部遇難。而在這批死難的戰友中就含我們通山的黃治興、方名福、石善羊等三位老鄉（如今仍葬在達縣鳳凰山下的烈士陵園）。僅剩湄港公社姜家大隊老鄉姜美田因剛剛離開架橋機下去拿工具而僥倖留下一條命。
事故現場一片狼籍
我們三連隨即受命緊急趕赴現場組織營救，但見事故現場血流成河，慘不忍睹。19個戰友全無生還跡象，有的甚至被砸成肉餅……
我自始至終參與善後挖掘、收屍，以及架橋機的切割調運工程，那一幕幕悲慘的鏡頭不忍直視：有時挖出一隻水靴內就有一隻腳，一頂軍帽內必有半邊頭，以及用手扒，用鐵鍬挖出的人肉沾著我們的淚水裝進棺材。這些情景曾伴隨我一生揮之不去……
如此特大事故驚動了中央，在事故發生後的短時間裡，鐵道兵司令員劉賢權、西南指揮部司令何輝燕、七師師長許守禮、31團團長朱章明前後趕到現場指揮營救，師長和團長都跪地痛哭。
部隊停止施工，全團集合開追悼大會，鐵道兵劉賢權司令員專程赴達縣參加大會。會上，唯一倖存下來的姜美田泣不成聲的發言令參加悼念活動者悲痛萬分。事後部隊從31團各營抽調14人補進19連2排8班。事隔40多年了，憶及往事，不堪回首，想起這事就心痛。
通車後的小火車站
2016年4月8日，我們幾個老戰友攜各自夫人有緣踏上達州（原達縣）這塊熱土。努力尋訪40多年前的那片記憶……
我們一行五人從踏進達州烈士陵園的大門起，心裡就象塞進一塊鐵一樣堵得慌。直到依次找到三位老戰友的墳墓時，眼淚便止不往地直往外流，老淚縱橫。
達州烈士陵園留影
老鄉墓地獻花
三位老鄉和我們同一天入伍，同吃一鍋飯，同一天從新兵連分赴老連隊，參加襄渝鐵路修建工程大會戰，但是他們卻為祖國建設灑下了熱血和生命，沒能和我們一起回家……
我俯身拂去覆蓋在烈士墓碑上的青綠色松柏枝條，細細默讀著碑文。黑色大理石上的紅五星和白色字仍舊那麼鮮亮。我端祥著烈士的籍貫，想象著烈士成長的家鄉；我端祥著烈士的出生年月，想象著烈士年輕的面容；我端祥著烈士在部隊的職務，想象著他艱難的軍旅生涯；我端祥著烈士的姓名，想象著他在家中是長子還是幼子，是不是父母的寶貝？！
黃治興烈士，系湖北省通山縣廈鋪公社西湖大隊人，生於1947年2月，1969年4月入伍。1966年3月入團，於1971年11月12日因公光榮犧牲。
方名福烈士，系湖北省通山縣建設公社星星大隊人，生於1948年9月，1969年4月入伍，1971年8月入黨，於1971年11月12日因公光榮犧牲。
石善羊烈士，系湖北省通山縣城建設街3小隊人，生於1950年10月，1969年4月入伍，1970年12月入黨，於1971年11月12月因公光榮犧牲（架橋機司機）。
觸景生情，怎能不令人傷感啊！為此，我們一行只有獻上花藍、菸酒才能表達老戰友悲痛追思之情……
烈士陵園前再留個影
迄今為止，退伍40多年了，今天看到他們靜臥在異鄉的烈士陵園裡，似乎又帶我重新回到那激情澎湃的歲月。在我們獻上花籃、菸酒的那一瞬間，我腦海裡競然彷彿響起了那首傳唱己久的《駝鈴》歌聲：送戰友踏征程，默默無語兩眼淚…………
有公開數字表明，鐵道兵35年間，共犧牲8000多人，其中國內鐵路建設就犧牲了6000多人，傷殘50000多人。而襄渝線的工程建設，正處於文化大革命期間。由於該線建在崇山峻嶺之中，山高路險，高架橋和隧道特別多，出了隧道就上橋，過了橋又進隧道。工程複雜，條件十分艱苦，所以基本上是以鐵道兵戰士和民工的生命為代價換來的。
我親身經歷了那段艱苦的歲月，而且目睹那麼多戰友在身邊倒下……，黨和人民心裡是清楚的，共和國的旗幟上也有鐵道兵血染的風采。
讓我們銘記他們的功績吧！
作者自我介紹
（源自戰友群星斗美篇）
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