爲什麼有人說艾瑞澤5是款好車?好在哪裡?

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具體信息:艾瑞澤5指導價4.99-9.79萬,部分車型優惠1萬左右,實際售價並沒有數字體現的高,而且銷量主力車型是5~7萬的入門級。在這一價格區間裡顏值確實不低,美女是靠綠葉襯托的,也許單純看這款車一般,但是再看看對手的話就明白了。

艾5車身尺寸4572*1825*1482,軸距2670mm,緊湊級轎車,乘駕空間比較充足,頭部空間比較一般,運動造型轎車的普遍缺點。

動力搭載1.5L、1.5T兩款發動機,關於故障投訴問題發動機佔一部分:

1、4G15B自然吸氣發動機最大功率85kw、峰值扭力141牛米,發動機故障多見於異響噪音大,以及怠速不穩異常抖動。

2、4T15B渦輪增壓發動機最大功率108kw、峰值扭力210牛米,這臺機器相對穩定一些,畢竟匹配奇瑞全系車型品質把關更嚴苛。

但艾瑞澤5銷量主要依靠4G15B的自然吸氣動力低價版,所以問題多發故障率較高。變速箱方面5擋手動當然沒有問題,萬里揚提供的CVT變速箱異響、頓挫、以及低溫保護導致用車便利性的降低也有比較高的投訴率,其實這些問題都是CVT的通病,主打平順的CVT基本體驗都很一般,只是成本足夠低以及日系車的宣傳導致了很多消費者認知上的錯誤。

除了這些問題之外就是底盤懸架參數異常導致的異響和輪胎偏磨,前麥弗遜、後扭力梁最簡單的結構奇瑞並沒有做到應有的水平;漆面開裂、車身生鏽的問題也比較多,這臺車的品質到底如何想來大家心裡都有一杆秤。


艾瑞澤5不是足夠便宜的話,這臺車很難有銷量,作為目前奇瑞轎車系列唯一有銷量的產品,瘋狂的保護也可以理解,這臺車如何建議自己體驗,別人的建議只能做到參考。

不否認早其的奇瑞對於國產車的貢獻非常大,一度拉低合資車價格讓國產品牌有一席之地奇瑞功不可沒,但是近年來技術更新緩慢、品控水平沒有提高,躺在功勞簿上吃老本早晚是要坐吃山空的。奇瑞有造車夢,到夢想得靠實幹……地方國企的悲哀。


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國產車就不要自我安慰了。國家制定的年檢就很說明什麼問題。為什麼是六年免檢?國產車六年後毛病就出來了。一是整車不行,二是組裝不行,三是技術水平不行,四是配件材料不行。搞了一堆花裡胡哨的東西,還不如不做,還能降低成本。就像北京吉普。國家的政策給了車廠最多機會,幹嘛了?一是忽悠國家,套補。二是忽悠國人,掏錢。我想說,車輛牽涉到每家每戶的和諧。安全第一,成本最低。


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