試駕廣汽豐田C-HR:"C"位出道

試完C-HR,我想起了一句話"C位出道,好車我造"。這裡的"C位"自然指的是C-HR普一面世就已經佔據了市場重要的位置。而"我造"其實是指C-HR的出產地——廣汽豐田。作為連續三年在豐田全球整車品質監查中,獲得全部工廠"零缺陷率"的評價的廣汽豐田,當然就是製造C-HR的首選。

試駕廣汽豐田C-HR:

作為豐田TNGA下的首款SUV,C-HR在2014年10月亮相巴黎車展,今年(2018年)6月在上海正式發佈上市。而C-HR的發動機是全球C-HR首次搭載、豐田中國首次搭載的TNGA 2.0L發動機,可見豐田對中國市場的重視,C-HR更是原汁原味的引進車型。

C-HR的命名來源於兩個詞組,第一個是"Compact High Rider",意思就是擁有簡潔線條、帥氣外觀的高端座駕;第二個是"Cross Hatch Run-about",意思就是動力充沛,操控自如的運動型SUV。這就印證了廣汽豐田執行副總經理李暉對C-HR的定義:"顏值從來不是第一位,內在的美才能有永恆!"。這款內外俱佳的產品,也註定會俘獲新生代、年輕用戶的心。

鑽石外觀

咋看C-HR,絕對是一款有著炫酷外觀的車型。C-HR採用的是鑽石元素設計語言,整個車廂線路打造得非常緊湊。在設計側重點上,強調了下部車身的設計,加大了外凸車輪的規劃,在視覺上顯得整款車型更具動感和力量感。值得一提的是,C-HR在各種的車身表面細節上採用了多種線條來勾畫出炫酷的車型。車尾的雙尾翼設計,更顯得C-HR獨具一格,強勁有力。鋁合金輪轂造型加上多達11種顏色的車身配色,足以滿足年輕消費者的購車選擇。總的來說,C-HR的外觀設計讓我想起了另外一句話"鑽石恆久遠,一顆永流傳",C-HR的外觀不止是好看,更是耐看。

試駕廣汽豐田C-HR:

圖:整體以以鑽石元素為設計語言,轎跑車的跨界風格。

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圖:車頭下壓,顯得更具力量感。

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圖:LED大燈具備同級少有的自動遠近光切換。

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圖:掃光式的轉向燈,設計特別。

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圖:全系標配17英寸運動型輪轂加上外凸車輪,動感十足。

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圖:C-HR總長4405mm ×總高1565mm ×總寬1795mm ,軸距2640mm。從側面看,更能發現C-HR強調有力的下部車身設計。

試駕廣汽豐田C-HR:

圖:隱藏式後門把手又是一個吸睛亮點。

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圖:與別不同的雙尾翼設計。

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圖:懸浮尾燈顯得新潮時尚。

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圖:多種圖形、線條組成的尾部,使C-HR更具概念車的感覺。

品質內飾

C-HR的內飾設計充滿了科技感與實用性的統一,在形狀、顏色與質感上與外觀形成了統一性。鑽石菱形和紋理在C-HR內飾上大量使用,形成內外統一的車廂主題。中控臺採用了向駕駛員傾斜的設計,營造專屬的駕駛空間。懸浮式9英寸多媒體觸控屏加上雙炮筒儀表盤凸顯科技感與動感,造就了一種時尚感。雖然C-HR的外觀是以緊湊、力量感設計為主,但是得益於C-HR的車身尺寸總長4405mm ×總高1565mm ×總寬1795mm ,軸距2640mm,使C-HR的內部空間在同級別車型上仍然保持了優勢。

試駕廣汽豐田C-HR:

圖:科技感十足的內飾設計,中控臺傾斜向駕駛者。

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圖:懸浮式9英寸多媒體觸控屏,裡面加載了多項功能。

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圖:多功能方向盤,菱形圖案元素也在上面得到體現。

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圖:雙炮筒儀表盤凸顯動感。

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圖:在門板也可以看到菱形主題設計。

試駕廣汽豐田C-HR:

圖:前排運動型座椅支撐性良好。

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圖:後排座椅乘坐舒適,膝部位置尺寸適中。

充滿駕趣

作為一款動力充沛的運動型SUV,C-HR搭載的是豐田新研發的TNGA 2.0L Dynamic Force Engine發動機,這款4缸、直列的發動機排量 (cm3)是1986;額定輸出 (kW/rpm) 126/6600,額定扭矩 (Nm/rpm) 203/4400-4800。因為採用了"高速燃燒技術"和"可變控制系統",實現了40%熱效率,可以實現百公里油耗5.7L。與發動機匹配的是豐田最新研發的,中國首次導入的帶齒輪傳動機構的全新Direct Shift-CVT變速箱,這款變速箱的特點是可模擬10速換擋模式,使得換擋更加平順,操控性更強。

試駕廣汽豐田C-HR:

圖:2.0L Dynamic Force Engine發動機。

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圖:全新Direct Shift-CVT變速箱。

在底盤懸掛方面,C-HR採用TNGA全新開發的麥弗遜式前懸掛和雙叉臂式後懸掛。可以在實現5.2米最小轉彎半徑的同時,加上獨有的車身俯仰控制系統和後輪隨動轉向系統,使得駕駛C-HR的操控感和舒適度進一步得到提升。

試駕廣汽豐田C-HR:

在真正駕駛C-HR的時候,就能感受到他有著年輕人喜歡的特點。起步階段,非常流暢,油門與變速箱配合連貫,響應速度快,但是不是那種一下子竄了出去的感覺,一切都顯得很自然的在加速。深踩油門,動力輸出會變得源源不斷,而且會感覺十分果斷迅猛。對於底盤方面,整體濾震效果不錯,小碎路或者不平路面的處理不錯,有柔韌性不至於太生硬。比較大的感受是車輛行駛非常靈活,過彎、超車等動作的時候,車身側傾也不大,這點讓人非常喜歡。

點評:原汁原味的C-HR,是豐田TNGA架構下打響了豐田全面革新的第一槍。他的戰略意義除了讓廣汽豐田的車型矩陣更加完善以外,還讓大家看到了不一樣的豐田。顏值高、內在好、動力充沛讓C-HR在同級別車型裡面有著獨樹一幟的特色,也將會吸引更多年輕消費者的眼球。


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