行走「一帶一路」中歐班列加快波蘭羅茲發展步伐

一艘貨輪折射出21世紀海上絲綢之路煥發出的新活力,而“一帶一路”倡議提出五年來,共建絲綢之路經濟帶的成果同樣豐碩,其中,中歐班列貢獻突出。2012年12月,從成都到波蘭羅茲的第一班班列試運行,到今天,這一條線路的中歐班列已經六歲了。行走“一帶一路”,接下來,我們就跟隨記者鏡頭去波蘭的羅茲,看看這條運輸大動脈如何改變了當地人的生活。

  波蘭哈特蘭斯物流公司是從成都到羅茲這一條班列路線的波蘭運營方。

  菲利普是這個家族企業的第三代繼承人,同中國建立物流業務的夢想生髮於他的祖父,而這個看似不可能完成的夢想,在他的父親手上達成。

  行走“一帶一路”中歐班列加快波蘭羅茲發展步伐

  父親搭上了“一帶一路”倡議的順風車。這是2012年12月蓉歐班列試運行,當第一列班列入波蘭境內,父親和夥伴們拍下這些照片。

  抵達羅茲的班列從2013年一年只有10列,到2018年預計達到500列,六歲的班列發展迅速,而這也把菲利普的公司帶入了前所未有的高速成長期。

  哈特蘭斯物流公司董事局成員 菲利普:生意在擴大,越來越多的火車來往,所以我們計劃不久後建立一個自己的火車站。

  而中歐班列到底給這個城市帶來什麼樣的變化呢?

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  羅茲市副市長 剋日什托夫·皮亞剋夫斯基:最新的來自慕尼黑物流展的消息是羅茲已經成為歐洲中部最重要的物流倉儲聯接重鎮,我必須承認在新班列路線開通之前這裡的情形看上去是非常不一樣的,現在是一番新氣象。

  副市長說,羅茲在19世紀曾是歐洲最主要的紡織中心,輝煌一時。如今他很高興自己的城市終於找到了一條新的發展道路——物流。

  羅茲市副市長 剋日什托夫·皮亞剋夫斯基:這意味著羅茲在與中國夥伴的合作中在物流行業成功崛起,這也成為這個城市未來發展的關鍵。

  中歐班列不僅僅給波蘭本地帶來了發展機遇,它也吸引來了來自中國的投資者。

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  速必達希傑物流公司海外物流部歐洲代表 白雪:我叫白雪,一直在波蘭生活,我在一家物流公司工作,我們公司去年在波蘭新建了分公司,我非常有幸成為了海外第一個員工。現在是中歐班列,而且又是“一帶一路”,所以我們公司發展得更好,可能擴大業務,所以又需要新招人。

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  TCL波蘭工廠質量控制經理 張懷玉:我叫張懷玉,我是TCL波蘭工廠的質量經理,中歐班列我們TCL有專列,一週來一趟,一趟大概有40多個集裝箱,我們不用再像以前那樣等配件要等一個多月。

  TCL的配件很多在中國生產,運到波蘭組裝,再就近投放歐洲市場。萬一有配件損壞了,不夠用了,工廠就只能停工,等新配件從中國再運來,每停工一天都是鉅額的損失。

  TCL波蘭工廠質量控制經理 張懷玉:要得比較急的話,那就只能通過空運過來,空運費是貴的呀,有了鐵路運輸之後,省了好多空運的費用。

  中歐班列讓物流週期從(海運)40多天縮短到14天,這讓2004年就紮根波蘭的(TCL)工廠運轉加速。工廠目前共有員工600多人,其中只有5箇中國人,它在當地創造了大量的就業機會。

  TCL波蘭工廠副總經理 托馬斯·奧蘭德:嗨,我的名字是托馬斯·奧蘭德,我是TCL波蘭工廠的經理,這裡是工廠的核心部分,你能想象嗎?每五秒鐘這條生產線就產出一臺電視機。

  托馬斯從技術員一路做到工廠最高層,十幾年來他在這裡傾注了全部的職業熱情和心血,效率、創新,是他常掛在嘴邊的關鍵詞。

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  TCL波蘭工廠副總經理 托馬斯·奧蘭德:我們的產品不能過時,必須創新,要很快,還要對客戶的需求做出快速反應。

  記者:所以時間尤為重要,有一個快速的供應鏈是關鍵。

  TCL波蘭工廠副總經理 托馬斯·奧蘭德:是的,我們必須很高效,因為班列把我們的運輸時間縮短了,我們的競爭力也更強了。配件一到工廠,幾乎是立刻就被送上生產線,所以我們可以想象一下,現在平均只用三天時間就完成了從配件到電視機成品的生產。


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