何苦导演的作品《最后的棒棒》揭露了一个城市名片的末路，那个城市都有属于他们的名片，我们这的名片是三辆车。就好像何苦在电影里说的，重庆的棒棒是城市与人和家庭的枢纽，而我们这三辆车也是如此。
它们见证了一群人在一个时代的拼搏奋斗，他们的辛酸，也见证了城市进·步和它们的落寞。
人力车夫不是拉洋车，是蹬三轮。那个时代，满大街的三轮车夫，那会儿拥有一辆三轮车就等于越野汽车。这群人，是城市的活地图，如何走省时间省力气，他们了然于胸。那会没有绕路的说法，因为他们的车烧的不是机油，是自己的身体，所以并不会特意绕路自找麻烦。
每个蹬三轮的人都是有故事的人，就好像何苦在《最后的棒棒》里提到的：每个棒棒对于这个行业都是又爱又恨，三轮车夫也是如此，他们多数家境贫寒，为了养活一家子，只能早出晚归，迎着朝阳出门，踩着星光回家。
那些年不管是拉人拉货，虽然三轮车夫辛苦，可是回报也是可观的，这个行业需要灵活、机灵、嘴巴甜的人，毕竟只有这样才能和店家达成长期合作的口头协议，为什么口头？因为店家也是价低择优先。你没空，就会有别人迅速取代你。
与店家合作，存在了太多的不稳定，而街头拉客，你要眼快、嘴甜，不然很难脱颖而出，就算拉到客人也需要时刻注意，若是惹怒了客户，半路下车分文不给。如果迷路，不但要安慰客户，还要嘴巴甜，才好问路。问路需要技巧，有些人就吃亏在不会说话。
曾经又一次，我和朋友去爬山，坐一辆三轮车进山却找不到入口，三轮车夫准备询问过路人。
一个美女骑车走过，他笑嘻地露出满嘴黄牙来一句，阿姨你知道某某路这么走？女的头也不回骑过去了，他还和我们尴尬笑了一下。我逗趣的说了一句:您看着比她大一轮，这样叫没挨打都算好的。可见不管什么时候说话的方式决定你的生计。
初中的我，突然发现路三轮车夫少了，后来一次乘坐三轮车和师傅聊天才知道，新的车型涌入这个城市，人力三轮车已经快被替代了，这算是眼睛看得到的工业文明进步替代了人工业。
三轮摩托车，一个新的车型，北方很多地方称呼为侉子，以采油驱动为主，省人力、省时间的同时还无形拉动了经济，提高了整体的档次。满大街的侉子声，确实速度快多了，好多人不再费劲蹬车，爬坡地段也都轻松上去。
可是，从业人员的越来越多，价格也压的越来越低，为了加速各种改装，图方便横冲直撞、不守交通规则，也有人降低成本一车塞满人，遇到陡坡车都翘起来，太危险了，慢慢的规章制度落实下来，路上车辆也规范了。
三轮摩托车是一个时代的标记，他们记住了城市的喧嚣，推动了经济增长，养活了很多家庭。当初我曾和一个女司机聊天，才知道她用三轮摩托车培育了三个大学生，看到她对未来无限憧憬，我们都替她开心。
随着社会的不断进步，三轮摩托车速度还是跟不上大家的步伐，这个时候摩托车出现了，最早的家用摩托车沿用到了载客、拉货，由于它们体积小，动力强劲，成了无数人出行的新宠。慢慢的也就行了一个词语“摩的”，无数人出门都是手一招，一辆摩的飞快的开到你面前，戴好头盔，摩的师傅带你穿街过巷，安全又快速的到达目的地。
摩的师傅也是不容易，车子如同敞篷车，冬天冻的直发抖，夏天能晒的如同黑人，中午为了赚钱连个休息的地方都没有，夜里载客还要担心别被打劫。后来，的士多了，可是摩的价格还是划算，倒也没有构成威胁。手机的普及，滴滴软件的家喻户晓，慢慢的摩的也退出历史舞台。
可能现在孩子都不知道蹬三轮什么感觉，小时候我不会骑自行车，三轮车玩的贼溜，有一次我妈问我未来打算干嘛？蹬三轮，我脱口而出，被我妈骂了个狗血淋头，人都要向好的看，谁能倒退，没有歧视和贬低，只是一个母亲不希望孩子那么辛苦。
虽然这三辆车慢慢的退出城市的舞台，可它们是一个城市的名片，一个时代的记录者，它们见证了城市变化，高楼拔地而起，城市富饶美丽，他们和车也见证了城市，推动了城市。
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