南京!南京!-從燕子磯到南京長江大橋

之前曾到過長江的江陰段、鎮江段、宜昌段、蕪湖段、南通段,附近幾個城市唯獨差這個南京段,有機會就不留遺憾。

晚飯過後,步行地鐵加公交,一個小時左右就到了燕子磯,景區那個時段已經是進不去了,長江邊上走走感覺也是不錯的選擇。

南京!南京!-從燕子磯到南京長江大橋

下車穿過一個稍寬的巷子沒多遠就來到了江邊,還沒看到長江就聽到了遠處傳來廣場舞音樂和小商販兜售商品的吆喝聲,走近一看是一個江邊的小夜市,在江邊的人行道上三三兩兩的擺著各類地攤和好幾個小孩子玩的小型遊樂場,人不多也不少,別說還挺熱鬧。

南京!南京!-從燕子磯到南京長江大橋

信步走到江邊,長江就在眼前。江面沒有想象中那麼寬,肉眼所及能夠很清楚的看到江北的建築;江水也沒想象中流得那麼湍急,江面也沒什麼風,更沒有想象中的波瀾;幾條貨運大船悠閒行駛在江中順水而下,貨裝的太滿,只露出幾尺船舷,讓人感覺一點風浪過來就能把船打翻;靠近岸邊幾個燈塔上的紅燈忽閃忽閃的亮著,遠遠望去 南京長江大橋橫跨兩岸。

南京!南京!-從燕子磯到南京長江大橋

看了下導航大概測算了一下到大橋直線距離7.5公里,再看看時間尚早,索性沿著大堤一路走過去,從近處仔細看看大橋,完成多年的一個心願。

江邊人行步道上鍛鍊的人雖然不及玄武湖邊的人那麼多,但也不算少;有走步的、有小跑的,都是運動的裝扮,年輕人大多用計步手環或者下胳膊上纏一個手機包伸到耳朵一個耳機邊走邊聽著音樂;年歲稍大的則少了那些現代化的裝備只是快步的走,但精氣神絲毫不輸年輕人,走步的步伐和頻率也沒落後多少。我沒事也不著急回去,大堤邊上看看江水,人行步道上看看鍛鍊的南京市民,一掃之前幾個月身心的疲憊,倒也神清氣爽、心曠神怡。

南京!南京!-從燕子磯到南京長江大橋

離燕子磯江岸越遠,路上的行人也越少,天也漸漸的暗了下來,走到一半不到的五馬渡廣場之後江邊的步道到此截止,取而代之的是一個高大上的酒店和正在施工的圍牆。看不見了長江就只能走在中間的馬路上,左邊的幕府山不高,燈光陰暗景色也看不見,於是加快腳步,直奔一直嚮往的長江大橋。

南京!南京!-從燕子磯到南京長江大橋

從五馬渡廣場一直到地鐵3號線上元門站點之間都很肅靜沒幾個行人,過了地鐵站往前、過了一個三岔路口又恢復了熱鬧,向前看直行去長江大橋的一段是燈火通明,挺繁華的一條街道。手機地圖上看了一下,和這條路平行的還有一條小衚衕,走到底也能到長江大橋,邊上還是金陵船廠的廠區,想必有點意思,於是路口右轉進了名為寶塔橋東街的小巷子。

南京!南京!-從燕子磯到南京長江大橋

進來之後發現剛才的選擇是超級的正確,進來之後所有的建築似乎都和船廠有關,什麼船廠公寓啊,船廠大門啊,就連裡邊的小賣鋪都起了個金陵船廠菸酒店的名號,建築比較老舊,計劃經濟的烙印明顯。

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沿著小巷子往裡走沒多遠有個90度的拐角,轉彎的地方是金陵船廠的西南門,刺眼的白幟燈泡把廠門前照的雪亮,臨街一排就是舉架很高的廠房,順著大門往裡望去黑暗中隱約能看到造船用巨大的龍門架,就看這些裝備也是個能造大船的企業,後網查證實,金陵船廠是中國外運長航集團旗下最大的造船骨幹企業,可承建長170米、寬30米,傳播自重8000噸的油輪,具體點說這個廠當時正在承建“泰坦尼克2號”遊輪,預計當年就能交工開始從英國到美國紐約的首航。雖然航母潛艇之類的建不了,但其他民用級別的船舶人家早起來就像小孩子搭積木一樣的方便。

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轉過拐角向左前行,繼續是不寬的巷子,兩邊也都是船廠的附屬廠房或者辦公室樓,晚上九點多的路上人不多,路邊車位上零星的停著幾輛車,在這條清靜的馬路上信步走了一公里多一點又轉了個彎、終於到了長江大橋正下方的大橋公園東門。

南京!南京!-從燕子磯到南京長江大橋

距離大橋很遠就能看見大橋橋頭的輪廓,尤其是頂上兩邊閃爍的兩個紅燈格外的顯眼,隨手拍了兩張大橋的照片發了個朋友圈附上“猜猜這是哪裡?”,雖然已經很晚,但夜貓子一點都不少,一會就收到了N多的神回覆,還有好多注意安全的提醒。到底薑還是老的辣,第一時間回答正確的居然是老爸的同事加戰友,兒子和我是發小又是忘年交的柴叔,我還有點詫異為嘛在那麼昏暗的燈光下老頭能一下就能確認那就是南京長江大橋,回覆是:“你抓住了這個橋頭的特點,所以一下就看出來了,這種燈,是他獨有的”。這時候我才開始注意橋頭上那閃爍著的兩盞紅燈,仔細想想小學課本插圖的南京長江大橋就是這個樣子。

南京!南京!-從燕子磯到南京長江大橋

不一會就走到了大橋下,大橋的高度超出了之前的想象,以前坐火車沒少路過長江大橋,但都是在橋上通過,到沒覺得這橋有多高;這次的角度是在大橋的正下方,高度只能抬頭仰視,那敦實的鋼筋混凝土橋墩和頭頂上不時傳來列車通過時鐵軌的聲響,說明即使在這個時間大橋依舊繁忙。橋頭堡側面的“全國各族人民的大團結萬歲”“人民、只有人民、才是創造世界歷史的動力”毛主席語錄則是修建大橋時期的時代烙印。

南京!南京!-從燕子磯到南京長江大橋

南京大橋是長江上第一座由中國人自己設計和建造的鐵路、公路兩用橋樑,在中國乃至世界橋樑史上都具有重要意義。一橋飛架南北,天塹變通途,自六十年代末建成通車之後一直作為我國南北交通要衝沿用至今,而我對大橋的瞭解從最初小學課本里的文字介紹到終於走到大橋近前也走過了二十幾年的歷程。再看看日期,5月4日,原來自己也還年輕。


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