局面|除了7萬輛的新增產能,奇瑞捷豹路虎二期工廠里還有啥

局面|除了7萬輛的新增產能,奇瑞捷豹路虎二期工廠裡還有啥

局面|除了7萬輛的新增產能,奇瑞捷豹路虎二期工廠裡還有啥

E-PACE在常熟工廠二期下線,是奇瑞捷豹路虎製造體系的成熟,是捷豹路虎引入前瞻產品技術的開始,更是奇瑞捷豹路虎強調植根中國的優美序章。

上週,奇瑞捷豹路虎常熟工廠二期正式投產,總產能擴至20萬輛,全新捷豹E-PACE同步投產,為全球製造業樹立智能工廠的新典範。

常熟工廠二期項目醞釀已久,它的背後藏著奇瑞捷豹路虎前瞻的製造佈局、成熟的製造體系、快速的用戶響應以及預置的發展空間。

▋▎柔性製造,支持全面定製

奇瑞捷豹路虎汽車有限公司總裁戴慕瑞說,通過新一代信息技術,常熟工廠以模塊化設計為基礎進行柔性製造,擁有處理30萬種個性化選裝配置的汽車製造能力。這意味著,購買捷豹路虎的用戶可以真正地實現個性化定製,而不再依賴於授權經銷商提供的產品清單。

局面|除了7萬輛的新增產能,奇瑞捷豹路虎二期工廠裡還有啥

在一條生產線上實現兩三款車的共線生產並不難,相同的定位體系、共享的技術平臺……已經是大多數車企的總裝線實現靈活生產的標準動作。但一條生產線既能支持多種不同車型共線生產,還能準確處理30萬種個性化配置、實現完全訂單化生產,是對製造管理與品控體系的巨大考驗。

奇瑞捷豹路虎常熟工廠大面積使用物聯網系統,利用先進的超高頻無線射頻識別系統RFID及讀寫設備,實現全流程生產過程控制及追蹤,並通過上傳追蹤數據來管理產品的生產過程與品質控制。

常熟工廠的第二總裝車間,物流區域使用車載或手持終端進行輔助物料拉動,並採用語音揀選系統,確保物料出庫準確率。此外,總裝車間還採用激光AGV“自動駕駛”運輸物料,不需要在地面鋪設磁條,而是使用地圖導航,令物流運送路線更加柔性。

這意味著,在焊裝、塗裝、總裝工藝以及發動機工廠的物流過程中,不但有智慧的物聯網系統保證每一件物料、每一個零件的揀選,物流和裝配的準確性,也可以依靠數據流進行實時校驗與品質管控。這是常熟工廠“處理30萬種個性化選裝配置”的基礎,也是製造品質達到全球水平的保證。

“30萬種”讓全面定製成為可能。在可以預期的未來,購買捷豹路虎的用戶可以坐在店中,如同在餐廳點菜一般定製產品,每一款交付的車型都是完全根據用戶的需要而生。

▋▎成熟體系,呈現軟硬實力

奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務副總裁陳雪峰說,中國常熟工廠與奧地利格拉茨工廠同步投產全新捷豹E-PACE,完美兌現了奇瑞捷豹路虎“三年五款新車”的承諾。

全新捷豹E-PACE是二期項目正式投產的首款產品,也是首款直接引入國內製造的車型。

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從2015年2月至2017年12月,奇瑞捷豹路虎先後投產路虎攬勝極光、路虎發現神行、捷豹XFL和捷豹XEL。這四款車代表了世界汽車製造的先進工藝與產品理念,但均是由位於英國的Solihull、Halewood和Castle Bromwich工廠率先製造,中國常熟工廠才會隨後投產。此次,全新捷豹E-PACE開始全球同步生產,是常熟工廠生產體系成熟、人才體系成熟的最好證明。

一方面,為確保全新捷豹E-PACE的高端品質,投產前的每個階段,均會使用封樣車master sample進行質量一致性追溯;量產後,WCPA評審後的車輛還將接受三座標的全方位精密檢測,並與封樣車對比,對品質進行持續改進,併為後續生產做標準參照。可以說,常熟工廠的工藝能力、出品品質已經是捷豹路虎的最高水平,在某些方面甚至已經超越了英國出品。

另一方面,奇瑞捷豹路虎匯聚了汽車行業的優秀人才,成熟的人才體系全面覆蓋研發、製造、質量全業務環節,以卓越團隊保證出品產品的品質,領跑高端汽車市場。今天,奇瑞捷豹路虎產品品質的提升,既是物聯網大數據、全鋁車身製造工藝等一系列硬實力的結果,更是本土人才聚心合力、中外雙方眾志成城等軟實力的體現。

陳雪峰說,“二期工廠不僅僅是進行產能提升和工藝加強,更是對於一期總裝車間工藝經驗的融會貫通”。

▋▎電氣化之路,展示前瞻佈局

戴慕瑞表示,到2020年,捷豹路虎的所有車型都將提供電氣化版本的選擇。常熟工廠第二階段,為未來的產品佈局打下了堅實的基礎,其中包括未來的新能源汽車。

局面|除了7萬輛的新增產能,奇瑞捷豹路虎二期工廠裡還有啥

戴慕瑞的表述至少表達了三層含義,分別是關於新能源技術、E-PACE和第二工廠。

截至目前,定位於純電動SUV的捷豹I-PACE已經在奧地利格拉茨工廠啟動生產。雙電機實現四輪驅動、220英里續航能力、530升行李空間,是對行駛性能和使用便利的最佳平衡,代表了捷豹路虎電動化量產車的最高水平。

它不但是平衡市售產品碳排放積分的砝碼,還能成為捷豹路虎展示科技實力的標杆。

未來,即使I-PACE不被引入中國本地生產,它所應用的電氣化技術也會成為奇瑞捷豹路虎開啟新能源之門的基石。

其次,既然2020年所有車型都將提供電氣化版本的選擇,則2018年上市的E-PACE必然擁有電氣化能力,發佈E-PACE的插電混動版或純電動版,只是時間問題。其餘正在國產的4款車型,則會通過迭代進行賦能。

再次,常熟工廠目前在產5個車款,20萬輛產能顯然難以滿足新能源車型的製造需要。在常熟工廠之外,奇瑞捷豹路虎應該還有建設第二工廠的考慮。那將不僅是一家包括四大工藝的製造工廠,更會同時配備生產動力電池甚至是驅動電機的總裝車間。

E-PACE在常熟工廠二期下線,是奇瑞捷豹路虎製造體系的成熟,是捷豹路虎引入前瞻產品技術的開始,更是奇瑞捷豹路虎強調植根中國的優美序章。

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