1、魏總提到一個詞叫有質量的研發。對應的也應該有一個詞叫有質量的銷量。不能單純看數量，還要看銷量背後的含金量。長城大部分銷量是H6和WEY，這是關鍵。只要H6和WEY能保持，就有看頭。哈佛一定是基礎，沒有哈佛的品牌，就沒有人知道長城汽車，沒有人知道魏總，談何歐拉和WEY。而WEY的含金量是最高，寶馬一輛車賣出去抵得上其他品牌好幾輛，甚至十幾輛。銷量當然重要，但不能只看銷量。八月WEY有企穩，值得持續關注，比我預想的好，之前擔心VV6的預售會明顯減少VV5和VV7訂單。伴隨VV5升級和VV7GT銷售，我想WEY才是長城近期的未來，遠了不敢講。從這一點將，8月銷量我給及格。
2、有人說長城的SUV太細，沒有辨識度。我覺得之前可能有，但是目前已經很好的縷清了。哈佛H作為家庭實用主打農村和中小城市，這是基礎，很廣闊市場。哈佛F主打年輕潮流一代，他們才是市場明天的主人，靚麗的外表同樣可以吸引女性和一二線城市。WEY是升級換代智能化載體，也是性價比非常高的可以調整合資價位的主打。是盈利的關鍵。憑著WEY口碑和品控性價比，會慢慢被市場接受，穩步提高銷量。歐拉的盈利模式決定了廣闊的前景，但是近期還是品牌拓展時期。寶馬合資有助於盈利，提高品牌溢價，全球化等。
3、吉利長城比亞迪都是自主。都是直接對手，但是別忘了也都是一個範疇。會一損俱損，一榮俱榮。相互攻擊只會給消費者得出自主不可靠的印象，得了便宜的是合資。應該眼光長遠一點，氣度大一點，樹立自主新風氣，消費者信賴自主了，蛋糕大了，就不怕不夠分了。蛋糕還沒做，自己先亂了。（作者：寧靜致遠的辰辰爸）
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