1元!長安汽車收購長安鈴木50%股權將全資持有,鈴木退出

重慶長安鈴木汽車有限公司(以下簡稱“長安鈴木”)50%股權的價格,只有1元。

9月4日盤後,重慶長安汽車股份有限公司(長安汽車,000625)公告稱,長安汽車9月4日與鈴木株式會社(以下簡稱“日本鈴木” )及鈴木(中國)投資有限公司(以下簡稱“鈴木中國”)達成協議,以1元人民幣現金收購日本鈴木及鈴木中國分別持有的長安鈴木40%股權及10%股權。2018年12月31日前股權交割。

收購完成後,長安汽車將持有長安鈴木100%股權。這也意味著,曾經憑藉奧拓車風靡中國的日本鈴木公司,在中國市場完成了又一次撤資。

公告顯示,長安鈴木截至2018年4月30日的總資產賬面價值為453052.48萬元,評估價值為471304.91萬元,增值額為18252.43萬元,增值率為4.03%;總負債賬面價值為480444.18萬元,評估價值為480444.18萬元,無評估增減值;淨資產賬面價值為-27391.70萬元,淨資產評估價值為-9139.27萬元,增值額為18252.43萬元,增值率為66.63%。

公告稱,此次交易符合長安汽車長期發展戰略,有利於公司整合資源,不存在損害本公司和股東利益的情形。

長安汽車稱,收購長安鈴木股權符合長安汽車的戰略訴求:一是長安鈴木資產質量良好,廠房生產線等設備設施較為完善;二是長安鈴木目前為長安代工部分產品,剩餘產能可作為重慶基地產能補充;三是收購長安鈴木股權有利於長安鈴木員工及相關方穩定。

9月4日,長安汽車收漲0.57%,收於7.02元/股。

對於鈴木來說,賣掉在長安鈴木中的持股,就意味著它們放棄了最後一塊“陣地”。

因為在不久前,日本鈴木已經退出了在中國的另一家合資公司昌河鈴木。

當時即有接近長安鈴木的人士對澎湃新聞表示,長安和鈴木確實有在商討如何繼續下去,但內部還沒有明確日方是否撤資。

官方資料顯示,長安鈴木現有兩座工廠,3400名員工,均位於重慶市巴南區。根據公開報道顯示,兩座工廠現有產能為35萬輛車/年。

今年6月,澎湃新聞記者在重慶市巴南區的長安鈴木汽車生產廠探訪時,一位工作十餘年的長安鈴木員工對澎湃新聞記者介紹,“廠裡工人不多,現在基本也就一班倒。一天能產個百八十輛車吧。”

NHK的報道中認為,鈴木缺乏新能源車型,導致企業面臨巨大的合規壓力,是鈴木有意退出中國的一大誘因。

2018年4月起,中國開始施行《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》,對企業提出平均燃料消耗量及新能源車兩項積分考核,缺乏新能源車型的車企,將面臨極高的造車成本。為此,諸多車企都開展各種各樣的新能源化。

但鈴木在這方面進展不力。目前,鈴木的眼光已經放在印度等新興市場。

相關數據顯示,2017年,鈴木汽車全球銷量達322萬輛,其中日本本土為66.8萬輛,印度市場為165.4萬輛。中國市場11.4萬輛的銷量,不足其全球份額的4%。

不只是中國。

早在2013年2月,鈴木美國汽車公司就在美國獲准破產,離開了經營28年的美國汽車市場。


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