中關村100

常熟所謂的高鐵線路也就是200公里/小時的城際鐵路，只不過因跨省才叫做滬通高鐵。未來不可能在常熟區域再建設大型機場，或許會建設商務專用機場及大量的直升機停機坪。

距離常熟不到20公里的蘇南碩放國際機場，其實就是為了提供周邊100公里之內的乘客服務的。重新在周邊建造一個機場那不是資源的嚴重浪費。還有距離虹橋機場也不過只有50公里的距離。

更何況在寸土寸金的蘇南地區，根本就不容易拿出數十平方公里的土地，甚至有的規劃面積要求達到近百平方公里的空港區規劃，才符合現代大型機場建設的需要。

從地理位置來看，緊靠太湖的碩放機場更符合機場的建設條件，空曠的太湖視野，超低建築高度的太湖保護，恰好符合機場的建設要素。另外，在長江對岸的南通地區，不僅有大片的可開發土地，還有一個現存的南通新東國際機場，擴建或搬遷新東國際機場的條件遠遠大於在常熟建設一個機場。

在上海巨型城市群周邊已由浦東國際機場、虹橋國際機場、杭州蕭山國際機場，蘇南碩放國際機場、南通新東國際機場。這五個機場已基本可以滿足未來在本區域的航空需要。沒有必要在中間插入一個常熟機場。

鞅論財經

高鐵都來了，機場還會遠嗎？

常熟要建機場的消息可以說是在各大聊天群裡面刷屏了，此消息並非是空穴來風，目前已經確確實實的石錘了，畢竟文件已經公佈出來了，並且落實了。

當然和民用機場不同，常熟要建造的是通用飛機場。

顧名思義就是除了承擔客運運輸外，還可能外包一些其他的服務，比如說空中航拍，農林噴灑等。此外，通用機場的跑道，導航設施可能無法和民用機場比，跑道長度大家也不可以一般民用機場的要求去比較，雖然這樣的消息有些令人出人意料，但是總體來說，也是能在一定程度上促進常熟的發展。