這幾天“三缸發動機能不能買”出現頻次很高，各位行家裡手紛紛證明三缸機其實不差的……
然而圍觀群眾儘管有眼睛雪亮的，但也有不明真相的。
那三缸發動機能買嗎？
等有一天沒別的了，你不買還能買啥？
說正經的，目前三缸發動機越來越多，各種政策限制車輛排量逐年下降，大家說有沒有可能在未來還像二十年前似的，2.0L給搞成6缸？這樣容易區分“高中低檔”嘛。大家說說有戲嗎？
接下來再聊聊三缸發動機的抖動問題。
很多業內人士紛紛解讀當前三缸發動機採用了多種抑制振動的技術來改善發動機運轉時的平穩性，彷彿三缸機真的不抖了似的。
各位大發夏利的三缸發動機也有平衡軸哦。
另外什麼發動機液壓減震支架，各種NVH改善技術……
但大家有沒有想過，比方像節氣門積碳，燃燒室積碳，這些都會導致發動機工作更加簡單粗暴。
另外本身直噴機相對歧管噴射來說就更加生猛。
最後說明一下，目前很多4缸發動機，甚至6缸發動機都設置了平衡減震裝置，在使用一段時間後因為技術狀況的劣化都會導致明顯的振動/抖動。
那三缸發動機呢？
所以，既然是發展趨勢大家接受就好了，但真的沒必要誇上天，又不是沒開過夏利大發，甚至雙缸發動機的雲雀。
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