噓樹開花了
2012年路虎極光剛剛上市的時候，那是相當的火爆，有些消費者甚至加價等車都願意購買。當時由於路虎的銷售策略，外加整車採用純進口的方式在國內銷售，所以一時間被推到了中型豪華SUV的風口浪尖上。當時新車的廠商指導價為：62.80-63.80萬元，有兩個版本，一個是3門版，一個是5門版。講真，當時極光的外形設計確實比較時尚，比較博人眼球，再加上路虎在國內的品牌影響力，自然而然的就成為了一些時尚多金一族的熱衷車型。極光從2012年在國內上市之後，火熱週期一直持續到2015年。
2015年路虎極光國產版上市，除了價格有所下降之後，也在尾部加上了“奇瑞路虎”的字樣。因為銷量不好，所以奇瑞沒少替路虎“背黑鍋”！路虎這波兒戰略調整其實很務實，把自家品牌的入門級SUV車型國產化，不僅能成為“走量車型”還可以進一步降低路虎品牌車型的購買門檻，可以讓更多的消費者實現“路虎夢”
沒想到國產之後，銷量不增反降，面對BBA在國內較高的人氣和品牌認可度，極光很快的就“敗下陣來”在小改款之後，直接大幅降價。最新的2018款車型甚至還推出了一款200PS PURE 新尚版，廠商指導價為：38.58萬元，並且還有優惠，即便如此銷量還是慘的一匹。同價位車型中，更多的消費者都在寶馬X3、奧迪Q5L、以及奔馳GLC之間做出選擇。
同門兄弟發現神行在國產化之後的意圖很明顯，在價格差不多的基礎上，將旗下兩款車型實現差異化。極光更加運動時尚一些，發現神行更加硬朗，和強調車輛的通過性。可是這哥倆，在同級別SUV中始終處於不溫不火的狀態。眼看著BBA賣的風生水起，大口大口吃肉，自己只能喝口湯！
巖哥的觀點：路虎極光之所以現在銷量慘淡，主要是因為現在同級別車型越來越多，購買門檻卻越來越低。上有德國三強BBA，下有雷克薩斯等日系豪華品牌，自己在中間的位置很尷尬。外加產品力並不是很鮮明，想單純靠品牌影響力讓消費者買單，恐怕行不通！
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巖哥侃車
路虎極光這款車也可以用命運多舛來形容了，這個車如今的市場表現到了這個地步不是沒有原因的，下面小編跟大家分析一下。
首先是售價，進口極光上市是在2012年，在那個時候，極光的外形可以說是直接把概念車拿過來量產了，可以說在當時的中型suv市場，沒有比路虎極光更漂亮的車型了，即便是現在看來，路虎極光的設計也絲毫不過時，而且還給很多自主品牌打開了設計的“靈感”，路虎這個品牌，別的不敢說，設計一直可都是非常成功的。
至於為什麼現在銷量一般，其實現在的這個價位才是極光該有的售價，極光這個尺寸，哪怕扔到緊湊型suv裡面都不能算是大的，路虎卻把它定位成中型suv。這款車空間表現非常的一般，如果是年輕人對後排空間沒什麼要求還好說，但是到了這個級別，路虎極光的空間真的能算是倒數了。
然後就是動力，最早的路虎極光用的是福特的240馬力2.0t發動機，後來這款車進行了很多次的動力調整，而且大家別忘了，極光可是上過315的，這件事可以說是路虎攬勝極光命運的一個轉折點了，小編的印象裡，自從上過315之後，極光的市場表現就開始走下坡路了，再加上這款車如今也算是換代週期末的產品了，價格肯定不能跟剛上市的時候比。
路虎捷豹的車，一直以來優惠幅度都比較大，路虎還好點，捷豹的車更慘，xj當年也是百萬豪車，現在低配的五六十萬，極光的表現在整個路虎品牌裡面已經是不錯的的了，本身國產車型的售價就要比進口的低，再加上動力總成等等很多地方都跟2012款進口的不一樣，而且還是該換代的車，這個價格已經可以了，況且低配車型配置也不高，當年的進口版的配置可是一點都不馬虎的。
以上僅代表小編的個人看法，希望對您有所幫助。
淡墨說車
首先極光的變速箱曾出現質量問題，而廠商的回應充斥著傲慢，傷了消費者的心。其次極光空間較小不適合家用商用，再其次極光的行駛品質對不起這個價位。我想這三個原因都直接影響了消費者的選擇。
