轉身8122
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哈弗H8柴油四驅和歐藍德2.4精英，我個人建議哈弗H8柴油四驅悅享版：
歐藍德
不得不承認，三藍歐藍德是一款很優秀的越野車型，是日系三菱的標杆車，外觀粗獷、內飾舒服耐看，有七座版本，底盤為前麥弗遜+後多連桿懸架，承載式車身設計，
哈弗H8
哈弗H8是長城按豪華標準打造型的硬派車型，外觀飽滿霸氣、內飾豪華精緻，空間非常寬大，NVH控制出色，底盤方面，比三菱歐藍德有明顯優勢，採用奔馳GLE的底盤架構，軸距為2915mm，為前雙叉臂+後多連桿雙獨立懸架，很硬派的懸架，能有效防止側傾，也是承載式車身設計，動力方面，搭配柴油2.0T+8AT，發動機最大扭矩為420牛米，比歐藍德也更強勁，匹配ZF8AT變速器，耐用耐操，是硬派越野的標配，也比CVT更穩定可靠，從三大件來講，哈弗H8會有明顯優勢，油耗方面，哈弗H8也非常低，這是柴油車型的特性。哈弗H9的越野能力毋庸置疑，哈弗H8也配備同樣的動力和四驅系統，相信越野能力也不在話下，而且哈弗H8在空間、舒適、做工、用料、口碑、外觀、內飾等方面，我覺得並不比歐藍德差，因此，我推薦哈弗H8柴油四驅悅享版。
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JJ車評
首先提示一點：哈弗H8聽說目前已經停止接受新的訂單了，鑑於H8長期以來一直是訂單式生產，這就意味著很可能買不到了，建議題主首先確定一下當地哈弗4S店還能不能訂車。
哈弗H8 2017款 2.0T 柴油四驅悅享型：官方指導價20.88萬，優惠後20.38萬。定位中大型SUV，車身尺寸長寬高分別為4820/1975/1794mm，軸距2915mm。動力方面搭載一臺2.0T渦輪增壓柴油發動機，最大功率190馬力，峰值扭矩420牛米，傳動部分匹配的是採埃孚8速手自一體變速箱。車主反饋的平均油耗為7.8L/100km（2人平均值）。
哈弗H8屬於縱置發動機後驅平臺，前雙叉臂後多連桿獨立懸架、博格華納雙速TOD智能四驅系統、採埃孚8AT、低速四驅（扭矩放大2.48倍）、全地形控制系統等保證了H8非常出色的產品力，特別是參考自奔馳ML的底盤，厚重感、穩定性以及舒適性都非常優秀，整車機械素質上佳。
三菱歐藍德2018款 2.4L 四驅精英版 5座：官方指導價19.18萬，優惠後18.18萬。定位緊湊型SUV，車身尺寸長寬高分別為4705/1810/1710mm，軸距2670mm。動力上搭載一臺2.4L自然吸氣發動機，最大功率192馬力，峰值扭矩235牛米，傳動部分匹配的是CVT（模擬6速）變速箱。車主反饋的平均油耗為9.5L/100km（82人平均值）。
歐藍德是目前三菱在中國市場為數不多的還算暢銷的車型，車型成熟穩定，性價比突出，定價和終端優惠都比較厚道，2.4L的四驅入門版本終端僅售18萬左右。雖然定位家用風格的城市SUV，但是四驅系統的越野性能可不是擺設，車主們也對歐藍德的越野性能比較滿意。
綜上：其實兩款車並不是直接的競爭對手，不過既然題主糾結於這兩款車，比比也無妨。根據題主的要求——長期城市代步，偶爾自駕遊越野，經常爬坡，對爬坡能力和燃油經濟性比較重視。
綜合起來稍稍偏向哈弗H8柴油版，機械素質和越野能力更強，柴油機的大扭矩在爬坡時非常受用，而且柴油發動機燃油經濟性有著天然優勢。不過如果哈弗H8真的如市場傳聞那樣自此停產，歐藍德也能滿足題主的要求，性價比在同級別也是出類拔萃的。
車壇速遞
哈佛h8柴油四驅悅享型和歐藍德2.4l四驅精英型，如何選？在題主的描述中，長期在市內用車，偶爾去玩一把越野，而且需要在上坡時提速要快，既然想玩越野，哈佛h8柴油四驅悅享型非常符合你的預期。雖然歐蘭德，有著三菱汽車超強的越野血脈，但是在該款車型上並沒有體現出來有多強的越野能力。而哈佛h8則不然，雖然從表面數據看，並沒有什麼可圈可點的地方，不過，它最大的優勢配有低速四驅擋，並帶有分動箱，而且分動箱能將扭矩放大至2.48倍，這就大大提高了越野能力，而歐蘭德，並不具備此功能，而且該款車型沒有一把鎖。下面，我們通過具體對比，看看兩款車的性能有何不同。
發動機和變速箱，哈佛h8搭載了2.0t發動機，最大功率為190馬力，最大扭矩為420牛米，採用了八擋手自一體變速箱，而歐蘭德則搭載了2.4l發動機，最大功率為192馬力，最大扭矩為235牛米，採用了cvt變速箱。從動力參數看，兩款車並不是一個層次，尤其是在強度越野和上坡提速時，大扭矩會起到至關重要的作用，而且，哈佛h8的8at變速箱扭矩的承載力會更強，而歐藍德的cvt變速箱，由於其結構的原因承載扭矩的能力是有限的。
在車身尺寸，作為緊湊型suv的歐蘭德，與大中型suv哈弗h8是沒有可比性的，哈佛h8的軸距要比歐蘭德長出245mm，可見其乘坐空間的寬裕度。在底盤結構上，哈弗h8的前懸採用了雙叉臂式獨立懸掛，後選則採用了多連桿獨立情懸掛，而歐藍德的前懸採用了麥弗遜式獨立懸掛，後懸一樣採用了多連桿獨立懸掛。從底盤結構完全可以看出哈佛h8在行車中的穩定性和操控性都會有非常優異的表現。
在配置方面，哈弗h8更為豐富，疲勞駕駛提示，前駐車雷達，發動機啟停技術，陡坡緩降，全景天窗，手機互聯，後排獨立空調都是歐蘭德沒有的。雖然哈佛h8在造車技術上沒有歐蘭德那麼博大精深，不過，從三大件和各種配置看確實是真材實料，給消費者帶來實實在在的實惠，而且也非常符合題主的需求，所以我推薦哈佛h8。
生活點點觀
顯然H8,我是H8汽油版車主，起初覺得車大，開習慣了都覺得不夠大了，小車根本不想開！機械品質的確上層，做功用料也是上層，美中不足汽油版油耗較大接近14升百公里，不過兩噸多的四驅車這個油耗已經不錯了！除了補胎，沒出過毛病！車齡兩年兩個月里程三萬！
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我是歐藍德（進口）2014款 2.4L四驅豪華超值5座。國產後，質量我不知道，但我真心覺得這款車性價比很高很高！特別是家用。都說三菱是買空調，送車，真的，夏天開空調，冷到爆~而且後排沒有出風口，原因就是空調夠給力（實際上是節約成本），哈哈。發動機、變速箱都很不錯！喜歡暴力駕駛的請 繞過CVT。這個車開起給人感覺很平順，舒適，省油。但是我買車主要圖的是省心！省心！省心！不要被丟在路上。我覺得， 歐藍德做到了這點！所以向大家極力推薦。 下面是我當年發的帖子：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-4147-34780793-1.html 保證我不是託！
錘錘K釘釘
兩款車在車型定位上是不同的，哈弗H8是中大型SUV，歐藍德則是緊湊型SUV，先是從空間舒適度上來說，H8就要強不少。
H8外觀的設計延續了之前前作的大氣質感，比起歐藍德更加的穩重，圓潤飽滿的線條使它超大的車身看上去不是那麼笨重。軸距245mm的差距，直接影響了內部空間的大小和舒適度。
H8 2.0T 190馬力的發動機搭配8擋手自一體，動力十足，比起歐藍德的無級變速，H8的操控感更加一流，柴油機的燃油性以及420牛米的超大扭矩，使它攀爬於各種地形毫無壓力。
同樣都是前置四驅的方式，懸架上H8的雙叉臂式獨立懸架顯然要比歐藍德的麥弗遜式獨立懸架更加的穩定和平衡，防側翻的能力更強。
油耗上都相差不多，H8還要更節油一點。
中控的配置上H8也要更豐富：疲勞駕駛提示，發動機啟停技術，陡坡緩降，全景天窗，腰部支撐調節，手機互聯，車內氛圍燈，後排獨立空調，後排出風口等。
從各方面上講，哈弗H8要強於歐藍德，不過H8現在面臨停產，不過不用擔心，這是要改版的前奏；而歐藍德的口碑和性價比也是蠻高的，尤其是保值率也很高，19款也要不久就要上市了，如果不急，可再等一段時間。等兩版新款真正上市再做比較。
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