反寵物反皮草反動物園
大連應該拆除輕軌建地鐵嗎，你怎麼看？
這個問題不論怎樣，是商談理論上的問題，它主要還得聽從多數人的意見，特別是決策們的決定。
我家住在古老小鎮，緊挨著大連地區，那兒還有我的親近和朋友。當我看到大連取得成績，特別中國第一艘航空母艦在大連建造和成功服役，證明了中國進入能建造航母時代，它不僅是大連人民，也是遼寧和全國人民高興和榮耀！
我說這是大連創造了中國的第一。那麼大連能不能不僅在中國、而再開創個全世界第一呢！
建設“實現城市立體交通網路，列車不停也可上下客與貨的公交化”，(細節不能多談)淘汰現在城市地鐵、輕軌、大中小客運公交車輛，用上這些交通工具會很少，逐步進入高鐵化，讓我們城市交通邁入新世代！
由於它主要速度快，加上他人上或下車，也不影響其他人乘車速度，讓城市交通提高5一10倍。
城市交通水平，特別速度上不僅不進步發展、反而常常有時因擁堵還在倒退。我經幾年研究，經過多少日夜深思熟慮，利用其它任何辦法，由於城市道路和空間所限，其它辦法都是徒勞無用的。
希望大連能採納我理論上研究設計發明的“實現城市立體交通網路，高鐵不停也可上下客與貨"的科學技術方案。實際實驗它造價一定不會很高，詳細情況在此無法多談，它意義重大，還談論什麼輕軌和地鐵，請想信我，不久未來那一定是被淘汰產物。請大連人民給世界城市交通作個第一和典範吧！
林林134404942劉傑
不動腦的問題，快軌和地鐵同屬軌道交通，有些城市都叫地鐵，快軌到開發區35分鐘，你知道地鐵倒公交需要多久嗎，地鐵站太多，目前大連的快軌，是地鐵代替不了的，跟我有必要拆，什麼問題這是？讓老百姓享享受幸福吧，更何況後鹽站地鐵和快軌無縫銜接形成中樞作用，以後更方便
曉曙235
輕軌和地鐵的區別在於運量不同，列車車廂數量不同，鋼軌型號不同而已，使用功能不受影響，為什麼要拆掉？這是勞民傷財！
大米哥哥
這是違命題。地鐵和輕軌不衝突啊。輕軌主要聯繫神州第一開發區金普新區（原來的開發區），後來又盤活了金石灘，未來還得修到普蘭店松木島化工園區，在地面上的輕軌比地鐵造價低多了吧？城際交通輕軌是最佳選擇。。。。地鐵主要解決大連市內交通，因為建不了地上了。
風雪夜歸人oO
輕軌，滿滿都是人，絕對是大連和開發區的主動脈。地鐵，偏一點的站人就少了。從里程費用看，輕軌比地鐵便宜很多。為什麼拆了輕軌建地鐵？
SWAT62
這問題問的，瘋了嗎?腦袋叫門擠了?
不如相望江湖
我認為輕軌修的很好，我在保稅區上班，住泡崖38路泉水站換乘輕軌上班很方便，比座405路去青泥窪都快。平時我們都出不了村，換地鐵需要轉乘至少三次以上很不方便。
期待暢通
這是個腦殘的問題。
地鐵和輕軌，只是地上運行和地下運行的區別，北京上海都有地鐵在地上運行的部分區域，這取決於地下環境是否適合交通。
已經建成的輕軌，重新拆了需要一大筆錢，而重建地鐵又是一大筆錢，它們兩者的作用都是一樣的，試問，這個命題有什麼意義？錢多到沒地方花了是嗎？
漂泊四方誌在千里
某二逼文章看多了吧。輕軌主要連接開發區與市內，多少人上班和家分別在兩頭。另外從工程施工角度說地面工程遠比地下工程簡單。現有的拆了再投資更復雜的地下工程？
月夜憂風
輕軌必竟是大連的一個城市標誌，記載著大連的百年滄桑，也是大連具有特色標誌性的交通工具，同時它給市民代來出行方便，如果掰了實在是可惜！……愛大連要愛它的一切，把精力用在淨化空氣上，把汽車尾氣治理好，那才是硬道理！
