Vivian219593145
公共交通自有之日，就有乘車‘’擁擠‘’，‘’擁擠‘’這不是今天的‘’專利‘’，不是什麼新鮮事，幾十年來，公共交通一直都是存在這種現象，今天的老人，年輕時代，也曾經歷‘’乘車擁擠‘’年代，今天的年輕人並不知道，老一代‘’乘車擁擠‘’，其程度遠遠超過今天，公交車廂內，人擠的如‘’沙丁魚罐頭‘’，乘客難以轉身。因為那年月，公共交通車輛少的可憐，等車時間長，但是大家都排隊候車、依次上車，這是今天難以看到的遵守公德的現象。今天年輕一代，不要抱怨‘’擠車‘’是老年人造成的，這是歷史悠久之‘’存在‘’，年輕人們，你可知道老年一代，也曾經歷過‘’擠車‘’，從未抱怨任何人，這是你們應該知道的事情，且不知道的事情。-
百姓老叟
全國各地都一樣，越是高峰期老年人越多，這是普遍現象，他們大多數是來湊熱鬧的，看看人，身臨其境的感受一下這種氣氛，沒有事的時候在車上和年輕人吵兩句，反正也沒有人敢惹他們，顯示一下自己的身份，這才是老年人的最終目的。
有一次我從菏澤坐火車到聊城，下車的時候車門口站著一個年齡稍微大一點的大叔，吃的胖胖的，正好把車門堵嚴，我說你先下去，等一會再上來，或者你往裡走走，他氣勢洶洶的說 我就不動，你能幹嗎？有本事從我頭上踩過去，這不是明顯的找茬嗎？氣的下車的乘客咬牙切齒，什麼人啊！大家只好歪著身子，彆彆扭扭的往下走，肯定是大家沒有讓座惹怒了他，大家看看這種人能讓嗎？
至於高峰期車上的老年人這個其實很好解決，把公交卡設計成早九點不能用，晚上5-6點不能用，乘車付費，這樣你一個老年人也看不到 他們不捨得一毛錢，或者直接取消免費卡，城市裡面很多老年人都是退休人員根本不缺錢，幹嗎要免費，雖然這是一項惠民政策，但是我們也可以從其他方面進行扶持，公共資源儘量發揮他的極致。
現在城市本來就非常擁擠，在叫老年人免費乘車，會更擠，如果老年人能自覺維護公共秩序那就無所謂了，但是他們往往越是人多越坐車，目的就是湊熱鬧，取消免費卡是最合適的。
早晨經常碰到三五成群的老年人坐在一起交流，你今天坐幾圈，我三圈，你不行，我今天坐了五圈，以後記得早起，看看多無聊吧！真的他們什麼事沒有，就是玩，所以懇請各位老人，大清早的別和年輕人搶座位，還有下午下班高峰期不要出來，即使以後碰到你們沒有座位大家也不會積極讓座了，我們已經非常清醒了。
尊敬的大爺大媽，請你們不要指望大家讓座了，我們也特別的累，哪像你們啊，天天無所事事，拿著退休金，坐著免費的公交，坐公交請你做好站著的準備，以後記得不要罵罵咧咧，大打出手了，怎麼都不會讓了，我們已經清醒的看到你們不是因為有事出門，你們完全是為了湊熱鬧。
我知道我也會老，但是我鄭重聲明，等我們老了堅決不和年輕人搶座位，堅決不在高峰期外出，謝謝大家
大海傳媒
首先瀉藥！(￣▽￣)~*
說起瀋陽公交的關愛卡和夕陽紅卡。我覺得有必要先說明一下這兩種卡都是什麼什麼人在使用。據瞭解，辦理“夕陽紅卡”的範圍是：年齡滿70週歲的老年人。辦理“關愛卡”的範圍是年齡滿60週歲的老年人。
此外，70週歲及以上老年人本人持“夕陽紅卡”乘坐實施IC卡收費的公交車輛刷卡乘車均享受免費待遇。60至69週歲老年人本人持“關愛卡”乘坐實施IC卡收費的公交車輛刷卡消費均享受每人每乘次票價0.50元的優惠待遇。
生活在瀋陽，作為沒有私家車的上班族，我每天只能擠公交上班，感覺擠一趟公交下來，我能瘦2斤，身板扁2釐米！更厲害的是，每天經常能看到早高峰擠進來幾個大姨大爺。有的大姨還自帶“鑽石級法器”——買菜小推車！本身一車人就夠擠了，還得給小推車讓出停車位......天知道上班族的心裡有多沉重。
這些大姨大爺趕早市，上了公交車刷的多數都是夕陽紅卡和關愛卡。對於這些老年人，我們是倍加愛護，儘量別觸碰他們。畢竟老年人出門一趟也不容易，上了公交車萬一誰不注意給擠了碰了，有個意外或者氣出病來，也實在不是我們願意看到的。
所以，每次早高峰上車時，聽到“滴，夕陽紅卡”或者“滴，關愛卡”，都會提醒我們敬老愛老的重要性。
於是有人建議，既然大家都這麼辛苦，瀋陽的老年的夕陽紅卡和關愛卡能不能禁止在早晚高峰使用？這樣錯峰出行，分流乘客不是更好嗎？上班族擠公交也不至於這麼痛苦，老年人乘車也不會太擁擠，安全更有保障。
但是，我們也得為老年人想一想。他們一把年紀，老年人本來覺就少，醒的早，退休在家，每天的樂趣可能就是趕個早市，去公園晨練，或者晚上趕個廣場舞什麼的。讓他們錯峰出行，無疑是要改變很多老年人的生活習慣。
所以讓老人錯峰使用夕陽紅卡和關愛卡看似好處多多，但是需要老年人為此做出一部分犧牲，這對他們是很不公平的。而很多老年人對於改變自己的生活習慣自然是不願意，也不會讓步。
所以，在我看來看來，這就是夕陽紅卡和關愛卡錯峰使用無法推行的原因。
以上是我的答案，希望可以幫到你！
瀋陽網
在上班族早晚乘坐公交出行高峰期間，持免費優待證的老年人結夥成群。老年人在公交車上下行動緩慢，影響公交車行駛速度。我注意哈爾濱老年人乘公交集體出行問題有一段時間，發現老年人集體出行主要有以下幾種原因：
1、集體參加有獎免費養生、理財等培訓。現在養生、理財成了關注話題，也成了某些人謀財的方式。哈爾濱有眾多的養生、理財培訓班，面向中老年人傳授養生、理財培訓方式。養生培訓班為了吸納老年人學員，以小恩小惠方式誘惑老年人，比如送豆油、麵粉、雞蛋等。有的培訓班採取上課考核積分方式發放免費禮品，養生培訓班上課時間與工薪族上班時間相重合，導致中老年人在高峰期間出行。我居住的小區旁邊有三十幾個退休的老年人，在哈爾濱秋林附近辦公樓裡參加理財培訓。每天早晨7點半，他們集體乘坐公交車一起前往培訓班，始發的公交車上有一些老年人一直站到下車。他們中午回家吃午飯，下午1點半再去聽課，晚上16:30左右，下班時間返回。
2、老年人集體前往某一活動場所休閒娛樂。哈爾濱許多開放式公園都在市裡，居住在周圍的老年人會每天早晚乘坐公交前往公園，聚集休閒娛樂。
3、少數老年人退休後返聘，再發揮餘熱。
老年人在早晚高峰出行，不僅上下公交車不便，而且行駛公交車上人多擁擠，老年人扶持站立不穩，容易發生人身意外。中青年人面對眾多老年人，因為老年人出行沒有什麼緊急重要事情，覺得老年人添亂，一般不會照顧老年人。
老年人覺得自己免費乘車，參加各種有獎培訓沒有什麼成本，比在家待著有利可圖。老年人因此上當受騙的也不少，我昨天在哈爾濱市南崗區法院看見眾多老人因理財被騙而集體上訪。
老年人已經退休，不應當在早晚高峰上班時間擠公交車，應當在家頤養天年。老年人的子女，應當注意老年人出行，瞭解老人出行目的，防止父母上當受騙或人身發生意外傷害。
429方寸世界
昨天我乘坐某市105路公交車，是城際公交，老年人免費乘車，城市公交座位就少。
當時乘坐的是上午10:40分公交車，沿途上車有30位乘客，其中只有3人買票，陸陸續續有27人憑老年卡上車，你們可能不知道，每人手上都拿著多地路邊搞活動贈送的米、油、醬、面、糖，每份贈送不超過12元，一人上車不多，27個憑卡老人上車話說過不停，弄得車廂烏煙瘴氣，老人嘴裡發出的老人味相當難聞，有的僅乘一站路500米，至多3～4站路，說說笑笑的下車，商量明天繼續去拿贈品，如果老年人上車花錢買票1～2站路肯定都是步行。
往往造成公交出行難，就是這些老不死的拿著個老年卡倚老賣老，造成孩子上學、工人上班遲到，發放老年人公交卡本意是好的，可是有些老年人違背政府髮卡的宗旨，上班工人、上學學生天天抱怨，天天出門碰見老頭，中午、晚上還是碰見這些老不死的。
希望政府回收乘車老年卡，改發其它代替限制卡或補貼乘車現金。
笑看人生53441283946
早幾年，早晚高峰擠公交車上班時，我也曾經有過這樣的抱怨，一個是自己在公交車上真的覺得很擠，感覺老年人也不上班，一天之內任何時間都可以出門，為啥一定要跟年輕人擠來擠去呢？二個是擔心大爺大媽的身體，這要是擠出啥毛病可咋辦？
但是現在，我不糾結這個問題了，也有幾個原因。最大的原因就是因為我能坐上地鐵了，早晚高峰時間，除了地鐵裡收報紙的，真的老年人很少。還有一個原因就是之前因為採訪關係接觸了一些老年人，問過他們這個問題，他們回答我說：你當我們愛跟你們擠啊，家附近沒有公園廣場，所以我要坐公交去；我知道有一個早市菜便宜，所以我要坐公交去買，我慢性病需要定期去醫院拿藥，我不坐公交我哪有那麼多錢打車啊。
最最擊中我的一句是：你們也有老的一天！以後也會有人埋怨你，為什麼要跟年輕人擠！
所以，這樣是不是就可以理解一些老年人了呢？他們也有不得已的時候，必須要在早晚高峰出門，公交是大家的，不能只為年輕人開。而老年人為社會貢獻了青春，老的時候就該享受免費或者半價乘車的優待。
但是如果從另外一個角度來說，似乎也可以有一些措施讓情況往更好的地方發展一下。
比如，讓每個小區附近都能有一個步行可達的公園綠地，讓老年人早晨有地方遛彎，而不佔用公共交通資源。
比如，向上海等城市學習，把老年人應該享受的出行便利，直接用現金補貼到他們手裡，你不坐公交也有錢拿，還能攢下來，不存在不坐白不坐，不花白不花的問題。
再比如，家庭醫生項目再普及一些，讓老年人不用自己去開藥。
再再比如，讓整個社會的思維都正能量起來，以己度人，既然大家跟年輕人一起擠地鐵都覺得理所當然，為啥容不下一起坐公交的老年人呢？雖然你現在還沒老去，那你的父母要出門坐公交時，你會勸他們，別出門了，把更多的社會資源留給年輕人吧。
這些，都是城市發展將要努力的方向，也是我們要努力的方向。
遼瀋晚報
嫌擠車長點出息自己買車多好，別動不動拿老年卡說事，看看早市買菜的賣菜的有幾個青年人？早晚老人買菜做飯，下午四五點左右接送孩子，幾家的孩子不用老人接送？你們在幹啥？誰沒上過班？誰家沒有老人？老年人年輕上班也擠過公交車，老年人當年騎自行車幾里幾十裡上班，你多大？誰不老？誰不退休？，所謂“老年錯開時間乘車”，你能行得通嗎？
早春乍暖還寒
題主的提問非常發人省醒，是的，為什麼老年卡不能錯峰使用，或者為什麼不能為老年人單獨新建一條公交線路。
根據我個人情況來說，現在居住在三線城市的開發區，2017年以來這邊基本上是無人區，雖然小區很多，但是少有人入住，一直到2017年開始周邊小區開始陸續交房，入住人口增加周邊商鋪以及周圍的經濟呈現遞增姿態，然而周圍卻僅僅只有一條公交線路，一天二十四小時也僅僅只有三輛車換班，每天上班或者下班高峰期公交車不僅特別擁擠，而且其中不乏很多的老年人，錯過一班車下一班車就要等很長時間以至於遲到或者回家很晚，也就是在這樣的環境下，詢問司機為何不增加車次或者增加線路，得到的答案居然是公司不掙錢不會增加。
當時詢問此問題的乘客不再少數然後當得到如此答案的同時都表示非常詫異，公交不是公益項目嗎，公交不是利民措施嗎，為何要以盈利為前提呢，更何況一條線路一天只有三輛車倒班，除去上下班高峰期各一班再就是中午一班，據我所知上下班的兩班車根本就是人擠人，中午一般車可能人不太多，那麼這樣的情況怎麼可能會不盈利。
再說老年人，這個問題也常常困擾著我，因為每次上下班公交上也會有不少老年人，我真的很想問一下他們，為什麼要跟上班族擠車，這些老年人一旦退休每天在家裡除了娛樂養老之外基本就是無所事事，一天二十四小時你完全可以錯開高峰期，但是這些老年人卻恰恰選擇了跟上班族一同出行。
試想一下，上班族忙碌了一整天，當你好不容易擠上公交併且終於如願以償的找到一個座位感嘆今天運氣不錯的時候，身邊突然出現了一個老年人站在你身邊，用哪種不陰不陽的眼神看著你的時候，自己離下車也還有幾十分鐘的路程，假如讓座你覺得非常不甘心，可是不讓做又讓你覺得受到了道德的約束，那麼這個時候你到底是讓座還是不讓座。
所以在這裡，假如這篇文章有很多老年人看到的話，希望你要太過自私，給年輕的上班族們留下一條活路，能夠讓他們也是我們開心上班安心下班，不要在日常工作時間特別是上下班高峰期跟上班族一同出行，因為年輕人生活不易，更何況你們的養老費用也都是出自現在的年輕人，他們有個三長兩短你們也未嘗會好過。
咩一個小格
瀋陽的公交在全國來說是最好的公交車，並沒有那麼擠，如果早晚高峰象有人說的擠車能瘦2釐米擠掉二斤肉，我不知道老人拿著小車是否能擠上公交，什麼事不要太誇張只能說早晚高峰人多一點，但公交車也多，幾分鐘一輛，比我們上班時好上幾倍。早高峰時間是7點到9點，而老年人大多是在早高峰前出門，晚高峰是4點到6點而去跳廣場舞是6點半以後，所以沒有早晚高峰擁擠現象。瀋陽的公交升級很快，現在有三分之二線路公交變成空調公交，由原來的一塊錢變成二塊錢，這樣關愛卡乘一次就要一元錢，想一想還有那個老人花幾元錢車票，去買便宜幾毛錢的菜，除非是傻子或偏僻的小區沒有賣菜的，老人才坐車買菜，關愛卡現在坐車不便宜，瀋陽有一種不分路線，每月可坐130次的月票，只要70元，現在很多人都用這種月票，比關愛卡便宜一半，關愛卡只是比直接花錢買票便宜，比70元的月票貴一倍，所以說如果取消關愛卡，其實不取消關愛卡我都想辦一張70元的月票卡，因為關爰卡比月票貴，省得別人說三道四，明正言順的坐公交，誰也不敢說和上班族搶公交，我願意去買菜就去買菜，願意跳廣場舞就跳廣場舞，也不怕拿老年卡說事更不怕說取消老年卡。
P夕陽無限
我不反對老年人高峰時期坐公交車，誰沒事閒的挺老擠的愛動彈，肯定有事唄，但是價格要統一，夕陽紅的優惠價可以規定時段就完事了，那些沒有必要非得高峰時期擠車的事就可以少很多了
