嚴紅軍
要說SUV的市場熱度，在中國，那是妥妥的第一位。一方面，SUV的實用性比轎車好，滿足中國消費者的實際需求。另一方面，SUV在通過性上比轎車好很多，能帶著車主去更遠的地方。
正因如此，許多人選車購車都會把SUV作為首選。今天，我們就來盤點一下那些物超所值，性價比超高的SUV。
領克01
要說最近SUV市場的熱門選手，那麼領克01絕對排的上號。作為沃爾沃與吉利共同研發下的產品，領克01可以說是結合了許多沃爾沃和吉利的優點，讓它的產品力表現異常的強大。外觀方面不做過多介紹，畢竟是見仁見智的事情。在領克01上，喜歡的人會很喜歡，不喜歡的人則壓根不會考慮。人們對於它的外觀設計呈現出一個兩極分化的狀態。
再來看看內飾，在精緻感以及豪華感上，領克01做的都十分到位。此外，我們也不難發現，在內飾上領克01更多的吸收了沃爾沃的元素，總體上趨向於簡潔、北歐化。
在駕駛感受上，領克01給人的驚喜相當多。無論是動力總成的匹配完善度還是整體的行駛質感，領克01的表現都讓人覺得是跨級的。再看看它的售價，我認為領克01在整體產品力上表現出了極高的性價比。
豐田漢蘭達
漢蘭達這輛車的水準，相信大家都非常清楚。作為一輛SUV，它表現出來的實用性可以說是極致的。這也回應到汽車市場上，每一輛7座SUV在上市時都會視漢蘭達為競爭對手，然而並沒有人能撼動它的地位。無論是在市場的表現還是實際的消費者使用層面，漢蘭達的表現都是無可挑剔的。
整體的外觀和內飾都較為中規中矩，符合一輛家用SUV的整體調性。另外，在駕駛感受上，豐田也將漢蘭達的2.0T發動機調教的十分平順，甚至可以媲美自吸車的表現。對於家用來說，這樣的動力調教方向無疑是非常正確的。
在性價比上，漢蘭達能讓你享受到的產品力，絕對是物超所值的。且在二手車保值率上，漢蘭達絕對不會讓你失望，妥妥的性價比之選。
總結：這兩輛性價比之選SUV你們覺得怎麼樣？喜歡的話就行動吧。
汽車觀察家
咱們老百姓買車，其實根本不用想那麼複雜，值不值的買，就考慮一個性能價格比（性價比）。性價比分為兩種，一種是售前性價比，另一種是售後性價比。國產品牌性價比主要在於售前，在配置和價格方面佔優勢；而合資則售後性價比佔優，省心、省油，且保值率高。
那麼，下面結合售前跟售後，給大傢伙推薦十款性價比極高SUV，買了絕對划算！
第十名：日產—奇駿
指導價：17.98—26.88萬
8月銷量：16001輛
奇駿是一款典型家用SUV，改款之後變得非常有陽剛之氣，符合成家之後男性氣質。其搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，匹配CVT變速箱，這套動力總成，易上手，在城市中開，特別輕鬆愜意，更重要的是很省油。在質量、隔音、舒適度，以及配置方面，奇駿也做的相當優秀，保值高達62.36%（三年保值率）。
第九名：本田—CRV
指導價：16.98—25.98萬
8月銷量：17826輛
買CRV的人非常務實，為什麼這麼說？因為CRV顏值一般，特別是內飾檔把，很多人看了之後表示無愛。可是，本田依舊能夠暢銷全球。主要靠兩點，一：本田引以為傲的地球夢發動機，質量好，省油，動力強勁；二：本田號稱“空間魔術師”，CRV無論是乘坐空間還是後備箱空間，都是絕對優勢。很多車主表示，你別看這CRV後邊駝背，當你需要拉東西的時候，就會覺得它好了。所以，如果你是一個非常注重實用性的同學，那麼CRV絕對適合你。
第八名：別克—昂科威
指導價：20.99—34.99萬
8月銷量：18520輛
別克是美國通用旗下品牌，定位在凱迪拉克和雪佛蘭之間，走的是較為高端的路線。所以你會發現，昂科威在做工用料和行駛品質都相當上乘，特別是內飾堪稱奢華，配置也沒的說，福特車一向很厚道。另外，昂科威油耗也低，1.5T+7雙離百公里油耗8.71L，2.0T+6AT百公里10.88L，別忘了它可是一輛中型SUV；保值率高也是昂科威的優勢，三年保值率58.78%，在中型SUV中算非常高了。
第七名：長安—CS75
指導價：7.98—18.48萬
8月銷量：19069輛
長安CS75是一款熱銷老將了，就綜合實力來說，各方面實力都不錯，外形硬朗符合時下審美，多媒體系統也很好用，空間也寬敞。儘管，近段時間來，銷量有所下滑，依舊能稱得上自主品牌的精品。眾所周知，在保值率方面自主品牌普遍都不高，但是，長安的車卻不一樣，它的保值率一點也不差，其中CS75三年保值率高達57.70%，在自主品牌緊湊級SUV中排名第二。
第六名：榮威—RX5
指導價：9.98—18.68萬
8月銷量：20777輛
很多消費者都抱怨RX5低配配置簡陋，高配價格又太高，隔音也一般，可最後還是買了它，為什麼？因為，RX5走的是“網紅”路線，外觀上“律動設計”十分驚豔，內飾無論是做工還是用料，都相當上乘。特別“三大件”，發動機、底盤和變速箱，均採用了合資技術，無論是燃油經濟性、質量以及行駛品質，都很高。綜合實力來說，絕對是自主品牌中數一數二的精品，一點也不比合資差。
第五名：大眾—途觀
指導價：19.98—23.87萬
8月銷量：21398輛
雖然叫它老途觀，其實一點也不老。就外觀上來說，依舊符合時下審美，只是內飾設計和配置相對落後一些。其實，買車還不就是過日子嘛，老途觀的產品力沒得說，三大件槓桿的。目前普遍優惠3萬以上，如果預算有限，買它絕對不虧，畢竟保值率第一的緊湊級SUV，開幾年再轉手，很划算。
第四名：吉利—博越
指導價：9.88—15.78萬
8月銷量：22037輛
吉利這幾年混得風生水起，8月份汽車總銷量高達96549輛，成為自主品牌銷量最高的車企。能獲得如此成績，博越自然是首要功臣，它被譽為“最美國產車”，其中這個“美”不僅僅是說顏值高，而是說這車很良心，在配置方面，安全性能，價格上都非常厚道。只是，動力總成差了點火候，油耗高，動力弱。內部消息，吉利將會在明年量產最新研發的發動機，並且車身採用輕量化技術，到時候油耗和行駛品質絕對會更上一層樓。
第三名：傳祺—GS4
指導價：9.98—16.18萬
8月銷量：27805輛
許多人都說傳祺GS4這車價格有點“傲”，價格高的不像是國產車。確實如此，所以很多人再三對比之後，選擇了H6。為什麼GS4就比H6售價高那麼些？很簡單，如果說H6是顏值、做工、用料國產車中的標杆。那麼傳祺GS4三大件（發動機、底盤、變速箱）就是國產SUV的標杆。這一點不誇張，甚至對彪合資都不妨多然。也正是因為這個原因，GS4自打上市以來銷量波動就非常小，保值率也相當高，三年保值率58.90%，是自主品牌緊湊級SUV中保值率最高車型。
第二名：寶駿—510
指導價：5.48—7.58萬
8月銷量：38013輛
自從老大哥寶駿560因為質量問題，口碑崩潰，銷量一落千丈。在這危急存亡之際，寶駿510力挽狂瀾。寶駿510是一款小型SUV，它顏值高、油耗低、維修保養便宜、車身工藝和用料，完全達到了10萬元級別，但是卻只賣微型SUV價格。性價比之高，叫人汗顏，想不大賣都難！前段時間還增加了智能手動擋，又多了一種選擇。
第一名：哈佛—H6
指導價：8.88—14.68萬
8月銷量：39147輛
哈佛H6這款車爭議很大，有人說哈佛就是垃圾車企，三大件都是逆向研發，沒有真本事。對，說的很對。H6底盤確實模仿老款CRV，1.5T發動機模仿三菱。不過，哈佛比你想象中要聰明，它們藉著這幾年消費者支持的資金，在原來的基礎上進行了改進。自主研發1.3T、2.0T發動機和7速雙離合，這都是進步的地方。不要老盯著缺點看，而忽略的優點。就算逆向研發又怎麼樣？性價比高不就得了嗎？哈佛H6顏值高、配置豐厚、空間寬敞，並且口碑和質量可靠性度不差，所以消費者非常樂意選擇H6。
WEICA維爾卡特
什麼是性價比？這是要了解清楚的。性價比全稱是性能價格比，是一個性能與價格之間的比例關係。
具體公式:性價比=性能/價格。
通常不會在同一性能基礎上比較或比較的機會較少。
用最簡單的話來說，就是用最少的錢買到最好的東西！
性價比應該建立在你對產品性能要求的基礎上，也就是說，先滿足性能要求，再談價格是否合適，由於性價比是一個比例關係，它存在其適用範圍和特殊性，不能一概而論。
10萬左右性價比排名前五的SUV
20萬左右性價比排名前五的SUV
30萬以上性價比排名前五的SUV
性價比在我們買車的時候是一個很重要的選車因素，但是我們也不能一味的追求性價比，而是要綜合外觀、動力、空間、油耗、操控、內飾、舒適性等因素，選擇一輛適合自己喜歡的車！
駕駛那點事
這不能一概而論，不同級別、不同價位的車，是沒法談性價比的。路虎和寶駿，怎麼談，對吧？
只能說同等價位看級別（如緊湊型和中大型，B和B+），同等級別看平臺（如魏派和領克），同等平臺看品牌（很多車企沒有能力開發平臺，所以都是同平臺的），同等品牌看配置，同等配置才看性價比。
