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B787和A350XWB（以下簡稱A350）都是世界上最先進的客機，相比之下，B777與A350可能是更直接的市場競爭關係。我們從旅客體驗的角度，說說B787和A350到底有什麼先進之處。
第一點，複合材料的廣泛應用。A350和B787在機身中分別使用了53％和50％的新型複合材料，其中A350是當前民航客機中，使用複合材料佔比最高的。複合材料的主要優勢在於重量更輕，帶來的直接結果是，燃油消耗更少。其次是更好的抗腐蝕性和更高的強度，可以使座艙高度更低，溼度更高，旅客更舒適。下圖B787複合材料機身。
第二點，A350有一個尾巴相機，而B787沒有。雖然技術難度並不大，但旅客大都非常喜歡這個創新設計。你可以以上帝視角，欣賞A350在地球上穿梭。下圖芬蘭航空A350接近赫爾辛基。
第三點，窗戶的設計。B787的窗戶是目前客機中最大的，相較於之前的傳統窗戶，尺寸大了65%，加上波音首創的電控調光，讓你徹底告別遮光板，通過觸控板就可以調節窗戶的明暗變化。而A350依舊是傳統的遮光板設計。
第四點，客艙空間。A350的機身比B787的機身寬了13釐米。同等3-3-3佈局情況下，A350的每個座位寬度會增加1.4釐米，乘坐體驗會有提高。但已經有航空公司搞了一排10個座位，這樣還不如B787舒服了。A350的天花板更高，整體感覺也更加寬敞。下圖卡塔爾航空A350經濟艙。
第五點，噪音。相較於傳統飛機，B787的噪音已經降低很多，但A350飛機更安靜。在巡航高度時，客艙噪音只有57分貝。
以上就是B787和A350的一些特點，到底誰更好，點個贊，寫出你自己的答案吧。
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向北航行
機型：空客A350XWB
A350XWB機翼上的“圓月彎刀”。
優點：話題機型，人稱“墨鏡俠”，2~3分鐘更新一次艙內空氣
“墨鏡俠”很搶鏡
缺點：引入航司還不多,機票難訂
飛友感受：外形很有特色，客艙更闊，據說每排最多可以容納10個人，舷窗加寬了，是目前最寬的超寬體客機，乘坐舒適。
最新動態：近日，歐洲飛機制造商空中客車公司在法國圖盧茲向中國國際航空、四川航空分別交付了一架A350-900飛機。國航新飛機從8月14日起執飛北京-上海、北京-成都航線。川航A350飛機身披熊貓彩繪新裝於8月16日起正式啟航，率先執飛成都至北京的航線。
黑科技元素：“墨鏡俠”“圓月彎刀”為飛友津津樂道。“墨鏡”指其駕駛艙舷窗外的一圈黑色邊框，仿似電影裡超級英雄所戴的黑眼罩。翼尖上酷似“圓月彎刀”的翼梢小翼則是仿造獵鷹翅膀的造型開發而來。這樣的設計不僅是為了好看，還藏著“黑科技”，翼梢小翼的存在就是為了優化機翼末梢的氣流走向，從而增加升力、減小阻力，進而降低油耗，達到增加航程的目的。
作為2013年首飛成功、2014年交付用戶的新一代中型寬體飛機，A350XWB系列機型是空客未來20年參與遠程洲際航線競爭的關鍵產品，此次交付給國航和川航的A350-900是該系列中最暢銷的型號，標準航程可達15000公里，可以同時適應地區性航線和超遠距離航線，具有很高的運行靈活性。
作為一款碳纖維複合材料使用佔比達53%，並大量使用鈦合金和新一代鋁合金等先進材料的機型，A350XWB系列減輕了機身重量，採用羅爾斯·羅伊斯專門研發的遄達XWB高涵道比發動機，全新的氣動外形。按空客發佈的數據，A350能夠降低25%的運行成本，並顯著減少燃油消耗和二氧化碳排放，更加環保，節省成本，提升運營效率。
A350在人性化設計方面也有突出表現，體驗過的飛友倍加讚譽，稱在機艙裡感覺空氣清新。作為率先應用“空客飛行空間”客艙品牌的創始機型，A350系列在客艙空間感、座椅寬度方面都有顯著改善，更安靜的客艙環境，更適宜的客艙溫度和溼度，每2至3分鐘更新一次的艙內空氣，以及全新的空中娛樂系統，都讓旅客更舒適地度過空中時光。
目前空客共推出3種A350型號，即276個座位級別的A350-800，315個座位級別的A350-900以及369個座位級別的A350-1000，具體座位數量根據不同航司的不同要求有所調整。如國航採用三級客艙佈局，設置公務艙32個、超級經濟艙24個、經濟艙256個座位，川航的A350擁有331個座位，採用兩艙佈局，含28個公務艙，303個經濟艙。
未來情報：接下來東航、南航、首都航空等航司將陸續接收空客A350飛機，大家將可以有更多機會體驗到A350這個話題客機。而川航A350將執飛北京、上海等地航線，並適時投入國際航線運營。國航今年還會接收6架A350，投放在北京至廣州、上海及成都等幹線，未來會將350運力放在上海飛歐洲航線。
機型：波音787－9
優點：在原來基礎上機身加長，速度快
缺點：後艙比前艙噪音稍大
飛友感受：坐787飛機最直觀的感受是在飛機上不會時常口渴，不需要時時補水，尤其是長途飛行時不會有半夜渴醒的現象出現。坐這個機型不需要“打開遮光板”，因為787上沒有遮光板，窗戶可以自己調節變色，只要按動窗戶下的按鈕就可以神奇地改變窗戶的透光度，而窗口尺寸更大，坐窗邊的時候不用伸著脖子去看窗外的美景，在飛機上欣賞風景時基本上是無死角。
廈航的波音787-9
黑科技元素：波音787客機被稱為“夢想客機”，因為它實現了許多在之前機型上未能實現的夢想。787是有史以來第一次在主體結構上採用先進複合材料的民用飛機，重量比例達空前的50%，此前只佔20%，這是一項顛覆性的新技術。客艙溫度溼度適宜，這是因為夢想客機改善了機艙內的溼度水平，減輕了機艙壓力變化所產生的人體不適。
波音787-9是加長版的“夢想客機”，機身長度比上一個版本增長約6米，依然採用標準的三級客艙佈局，因此擁有更大的座位空間和行李存儲空間。該機型還擁有更高的節油性能，更環保的同時也提供了更佳的飛行舒適感。航程方面，787-9的飛行里程更長，相比787-8飛行里程為8200英里，787-9增加到8550英里。
最新動態：“夢想客機”最初推出的版本是波音787-8，作為升級版，787-9、787-10目前已經投入到不少航線。目前787系列客機的最大版本是波音787-10，今年3月新加坡航空接收了全球首架787-10客機，但目前國內航線還沒有最新版本的機型。
大洋網
答：波音787和空客350XWB都是大型航空公司，而這兩個型號的飛機也屬於目前航空業的先進機型。另外，空客350XWB寬體飛機。而波音787的這個機型立項較早，在技術上波音787比空客350XWB相對比較更為先進些。
張姄
350沒有坐過，不便評論。但787坐過幾回，感覺舒適性一般，沒有太感受到其先進性。反而感覺機艙較為擁擠，噪音較大，而且不知為什麼，感覺飛行速度較慢，還沒有其它客機飛得快。
