有人說在重慶被設爲直轄市之後,重慶巴南區發展得比其他城區慢,對此你怎麼看?

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相對而言,重慶主城九區,巴南的發展是有點緩慢。


(主城區劃圖)

1994年,巴南撤縣設區,成為重慶市主城九區之一,但是由於巴南位置“偏遠”,腹地開闊,往往容易被人遺忘。巴南總面積達1827平方公里,轄8街道、14鎮,魚洞、李家沱、龍洲灣發展相對較好!與之相比的是,多年來,隨著重慶“一路向北”的發展模式,這裡建設了重慶北站、江北機場、果園碼頭、江北嘴國際金融中心、長安工業園、空港工業園、國際博覽中心一大批城市項目,使得北區的發展越來越好,加之北區成立了國內第三個國家級新區,越來越多的人選擇在北區工作、生活、買房和投資,而南區發展相對緩慢,尤其是巴南,甚至讓人覺得巴南只是一個掛著主城名號的區縣。

其次是,巴南沒有四通八達的交通網絡,對比其他區縣,渝北有果園港、重慶北站、江北機場,沙坪壩有沙坪壩站、重慶西站、團結村鐵路口岸,渝中有重慶港、重慶站,江北有寸灘港,九龍坡有九龍坡港,這些區的軌道交通也是有兩條及以上從中通過,而反觀巴南,沒有一個高鐵站,也沒有港口,就連軌道交通也只有3號線通過。俗話說得好,“要致富,選修路”,交通發展不好,城市也發展不起來。



(龍洲灣交通換乘樞紐)

再次,巴南沒有一個成熟的商圈 ,商圈發展的成熟基本上代表了城市的發展。沙坪壩有三峽廣場、渝中有解放碑大坪,南岸有南坪,江北有觀音橋,九龍坡有楊家坪,渝北有禮嘉、汽博中心等,但是巴南與之比起來,完全不在一個檔次。巴南區雖然有魚洞、李家沱、龍洲灣等商圈,但是發展都不是太成熟,尤其是李家沱和魚洞的發展,停滯不前。在商圈資源長期匱乏的條件中,巴南的居民都更願意前往解放碑、觀音橋、南坪等商圈購物和消費。


(巴南萬達廣場)

所以,巴南想要發展起來,必須要首先發展好交通,其次打造一個成熟高端的商圈留住本地消費人群。在交通方面,修建一個高鐵站是不太現實的,因為規劃中的重慶東站在南岸,離巴南也比較近,可以輻射巴南,所以就必須發展好陸上交通。龍洲灣隧道、木洞長江大橋、白居寺長江大橋、雙河口長江大橋規劃和建設,也會為出行帶來非常大的便利。而在商圈打造方面,隨著越來越多的房企和地產巨頭進駐巴南,巴南的商圈也會發展起來。這其中就有萬達廣場旭輝商業街入駐龍洲灣,碧桂園、華宇、保利、魯能、中交、萬達相繼入駐巴南,佳兆業、首創、榮盛發展、中鐵建、新鷗鵬等房企相繼在巴南拿地。而作為巴南區政府重點打造的龍洲灣商圈,未來必將成為南區的的核心地帶,以及重慶南部的政治、經濟、文化中心。

附:巴南區1997年直轄時,其GDP是38.6億,全市排名13;時隔20年,2017年巴南GDP709億,全市排名第十,人均GDP6.56萬,全市排名第八。

總而言之,巴南目前發展緩慢是事實,但是一方面也在加速發展,而且前景樂觀!


龍隱小重慶


巴南北接南岸江北,西臨九龍大渡,東與南是出渝要道。巴南發展不能說慢,受歷史地理限制多。一是交通,十年前的巴南只有一條渝南大道向北,如今已有巴濱、龍洲、軌道3號線。二是方向,直轄前十年的方向並未向北融入其他主城。三是範圍,巴南大,農村更大。四是歷史,重組的巴南割掉了大量優質土地,保留了國企重資但隨之而來的是企改的包袱,人心浮動。巴南因其大難精,也因其大後勁無窮。


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