解決部差錢
首先，答主想要辨析一個概念，就是GDP總量不完全等於經濟實力。答主被邀請回答了各種“山東GDP比XX高，為什麼不如XX富”“山東GDP這麼高，為什麼看起來這麼窮”之類的問題，如果明確這點，可能就不會這樣發問了。本篇的題主問的是經濟實力，所以後面我們說到的維度，GDP只是其一。
其次，我們說回GDP哈哈！濟南與煙臺，作為山東省內GDP總量排名第二、三位的城市，其實差距正在慢慢變小----
在2018年上半年的GDP數據統計中，煙臺以3930.05億元繼續位居第2位，濟南以3916.6排名第3位，二者的差距僅14億元，而2017年上半年，兩個城市的差距為200多億元。而且，濟南的增速7.3%超過了煙臺的6.6%，如果按照這樣的增速，今年第三季度結束的時候，濟南可能在GDP總量上重新超過煙臺，時隔十四年重新回到GDP總量的省內第2位。
值得注意的是，從三大產業來看，今年上半年，濟南的第三產業增加值最高，增速最快。
濟南：
第一產業增加值141.95億元，增長3.5%;
第二產業增加值1451.34億元，增長7.3%;
第三產業增加值2323.31億元，增長7.5%。
煙臺：
第一產業增加值122.98億元，增長3.06%;
第二產業增加值2082.49億元，增長6.73%;
第三產業增加值1724.58億元，增長6.64%。
由此可見，以服務業為代表的第三產業將是兩地拉開差距的重點。
再次，在2018年的中國城市商業魅力排行榜中，濟南與煙臺同樣位居二線城市，但是，在二線城市裡排名的先後順序卻是濟南第8位，煙臺第18位，相差了10個名次，這個榜單的權威性在於，採集最新一年的170個品牌商業數據、19家互聯網公司的用戶行為數據及數據機構的城市大數據，基於商業資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來可塑性五大指標，來計算各個城市的商業魅力排行的，在經濟活力上，濟南是要超過煙臺的。
第四，再看下人均可支配收入，這是作為反映一個地區居民收入水平和城市經濟發展水平的重要指標，是瞭解居民生活變化情況的基礎。這個排名中濟南次於青島，居第2位，而煙臺排在了第5位，人均可支配收入方面不如濟南。
所以，在現階段地鐵未通車的情況下，濟南與煙臺經濟水平已經相當，且濟南增速已經大於煙臺，濟南地鐵未來的通車，無疑更為濟南的經濟增長助力，所以，在答主看來，超過煙臺是必然的。
最後想說，我的ID是濟南時報，但我更是山東人，真心為今年上半年以來山東的變化感到高興，也相信這只是開始，我們山東的下個十年，絕對不能再是上個十年。
當然，在我的ID下作這樣的比較一定會伴隨一些偏執的理解，只想說，作為山東人，期望的是，龍頭城市們在比學趕超的氛圍中，共同託舉起全省的發展。
濟南時報
我覺得一座城市的經濟實力不僅要看現在，還要看未來的發展前途。
2017年，濟南市的GDP為7200億，相比於2016年，同比增速8％，而拉動濟南經濟的其中一架馬車就是旅遊業。
濟南加快推進軌道交通建設，也可以推進濟南的旅遊業
要知道濟南的交通堵塞雖然比不上北上廣的程度，但是大家對地鐵的渴望還是非常的強烈.此外，地鐵的開通將會完善濟南的交通佈局，對於出行的遊客來說，也能進一步減少旅遊的交通成本和時間，方便進行下一步的深度旅遊吶！
煙臺旅遊業
說起山東，很多人都會想到青島，很少人會說起煙臺，雖然煙臺比較“低調”，但是這幾年的發展還是不錯的，2017年GDP為 7550億元，同比增長6.5%。煙臺和濟南有著不少的相似之處，那就是旅遊業也是非常的發達。今年上半年，預計接待遊客3726.93萬人。
不管是有“人間仙境”之稱的蓬萊閣，還是與蓬萊閣隔海相望的八仙過海景區，又或是踩在細軟的沙灘中，在金沙灘海濱公園看一眼日出日落，煙臺的美景足以讓人對其流連忘返。
個人覺得這兩座城市都有著很大的發展潛力，沒必要比出個第一第二。
旅遊消費視界
首先現在的狀況來說煙臺經濟實力還是略強於濟南市的。我們先來看一組山東省上半年的經濟數據情況
從上述經濟情況來看，上半年GDP總量方面煙臺領先濟南十幾億，對濟南煙臺這種大城市來說十幾億的差距已經很小了；再看經濟增長速度方面，濟南增速明顯高於煙臺市，若下半年濟南與煙臺增速沒有大的變化的話，年底濟南將會超過煙臺，擺脫“小三”的地位；至於產業結構方面，眾所周知煙臺的長處是第二產業，而這卻正好是濟南的弱勢點，濟南優勢在於第三產業的發達；再看人均GDP，除去東營這個全國巨頭來看，青島今年首次以微弱優勢超過威海位居第二位，而煙臺位於全省第四的位置，相比濟南全省第六的位置稍顯優勢；一般公共預算收入方面，除去遙遙領先的青島，濟南與煙臺分列二三位，但濟南的增長速度驚人，預計會進一步拉大與煙臺的距離。總體來看，現階段濟南的經濟實力似乎不弱於煙臺，尤其是GDP這個重要指標在今年可能會超越煙臺的情況下
小哥哥看世界
對待這個問題，我們必須弄清楚兩點：
1，交通只是影響經濟發展速度的維度之一，不是決定性因素。
2，濟南和煙臺存在的差距主要在思想解放，交通原因不是主因。
從這個問題中可以看出濟南市民對輕軌的期待，我們都在期待輕軌給生活帶來便利，但沒必要把輕軌的作用過分誇張。
對城市經濟實力產生影響的要素還有：管理水平、科研實力、信息、資源等，不是一條輕軌線就能解決所有問題。
具體到濟南來說，交通效率低一直是濟南的頑疾，輕軌的開通可以起到補短板的作用，但不能從跟本上給整個城市經濟帶來飛躍。
長期來看，輕軌給濟南帶來的最大價值不是傳統的邏輯一，而是邏輯二
邏輯一：交通便利→物流資金流提速→城市綜合實力提高
邏輯二：交通便利→城市環境優化→吸引優秀人才→城市綜合實力提高
所以濟南要想趕超煙臺，還要好好分析差距在哪裡，抓住重點解決問題。
山東百曉生
如果濟南通地鐵，你認為濟南經濟實力會超越煙臺嗎？估計問這個問題的人腦袋有點問題，原因是:
1，一個城市的地鐵在很大程度上只是一個形象工城，因為如果一個城市向外宣傳自己，炫耀自己，那麼地鐵是一個很好的噱頭。目前中國的地鐵，機場，很多工程不僅不盈利，還在大肆吸取政府的財政收入。
2，目前國務院修改建造地鐵的標準，門檻提高，是因為地方修建地鐵的熱情太熱。如果地方的財政實力弱，政府負債率高，不利於經濟的發展。
3，煙臺GDP超越濟南，是因為下屬縣比濟南的縣強一點。而濟南市區完全碾壓煙臺市區，煙臺市區根本和濟南市區無法比較。
4，目前很多人，不懂經濟談經濟，不懂城市談城市，只看到GDP，別的什麼也看不到。好像GDP根治百病，好像GDP無所不能。只看GDP總量，不考慮人口。有的人只考慮人均，不看GDP總量，有的只看GDP，不看城市市區規模。所以說，沒文化不是太可怕，而是沒文化簡直就是瘋牛病。
一聲有你555
作為煙臺人，能受到邀請倍感榮幸，首先表示感謝！
源於一個煙臺人的自信，我感覺這個問題根本沒有存在的必要。但既然已經有了提問，那最好還是平心而論。
濟南，是山東的省會城市，但在經濟方面始終屈居青島和煙臺之後，這在其他省份是不多見的。
人常道:女人無才便是德！人家既然是省會，如果經濟能力無法做到“領頭羊”，那必定在文化底蘊、氛圍和傳承方面有卓絕之處，對此，我嗤之以鼻！
城市文化的體現是什麼?說白了，是內斂寬容的氣度、是欣欣向榮的氣象、是高瞻遠矚的氣魄……試問，有誰在濟南能看到這些?
地鐵能改變濟南什麼?或許只是縮短了路程、節省了時間，大家跳廣場舞更方便了，與經濟的關係……有嗎？
如果幾條地鐵就能徹底改變一座城市的面貌，那咱國家早就應該改首都為太原了:那地方是礦區，地下全是地鐵……
狼神神
作為煙臺人，可以說這幾年超過煙臺絕對沒有問題。從政策傾斜來講，山東打造的是青島，濟南兩大城市群，根本沒有煙臺什麼事，濟南是省會城市，青島是計劃單列市，從這一點來說，煙臺一點優勢也沒有。最近又有城市報團，煙臺抱的是威海，基本沒啥用。我去過濟南，雖然發展還是沒有那麼完善，而且城市髒亂差現象很多，但是企業很多，省政府，各種審批機構多的是，太便利了。煙臺就業環境差，從地鐵開通時間就可以知道了，城市規模也比不了濟南，濟南兩條線都建起來了，我們這毛都沒有😭
___得過且過
濟南肯定會超過萬臺，跟地不地鐵沒關係，濟南落後是從08年開始的，現在已經反應過來，並持續發力，省內的各項政策向濟南傾斜，很多便利條件是煙臺享受不到的，煙臺作為山東山東最重要的三座城市，但很少享受到青島濟南的那般的待遇，實屬不易，加油濟南，加油煙臺，加油青島
劉培健
不管怎麼說，煙臺這幾年真的沒什麼進步，多少讓人感覺到有種不思進取的意思，看看開發區都快成鬼城了，大街上幾乎看不見個人，晚上八點就幾乎找不到吃飯的地方了，晚上不到10點幾乎所有店鋪都打烊了，本該火熱的8月旅遊季，去看看長江路泰山路等幾條主要道路上有多少店鋪關著門貼出了出租轉讓
網友冒號
這種問題也能拿上臺面也是跪了！假設濟南每年投資20km地鐵，直接投資120億，兩市gdp差距550億。即便地鐵建設hdp拉動3倍也不夠。再說了，一個城市發展的好壞，地鐵建設只是外在表現，不是內因。這麼比不是打我們大濟南人的臉嘛
