一早起來
新聞可真是多哇
通妹看了一圈回來
想跟那些“老司機”們說一句
一定要坐穩了
因為還有個悲傷到“哭出聲”
的故事要告訴大家
那就是：
2018年9月3日24時
油價又雙叒叕要變啦！！！
石家莊車主注意，油價又要變了
國內成品油調價本週期十個工作日即將結束，社會監測機構預計，油價上調基本上已成定局。
據隆眾監測數據顯示：截止國內第8個工作日，原油變化率為2.96%，當前油價預測上調約115元/噸；
卓創測算數據顯示，8月29日收盤國內第8個工作日參考原油變化率為3.34%，對應汽柴油上調145元/噸，即92#汽油和0#柴油分別上調0.11元/升、0.12元/升。
調價窗口將於9月3日（今天）24時開啟。
通妹提醒
石家莊的車主
趁著油價還未上調
該加油的快去加油啊
也記得發給你身邊的人互相提醒一下子哦
相信他們會感謝你的
這8個動作，可以讓汽車省油38%
有不少小夥伴在後臺跟通妹抱怨
為啥差不多的路段
我油耗就比別人高呢？
通妹想說，這跟車主的駕駛習慣有關
學會這些小技巧
可以省下不少油錢哦
跟著通妹去看看吧~！
01
時速60-90公里勻速駕駛最省油
勻速行駛是省油的王道，急剎急起步會使汽車所消耗的燃油增。一般轎車的最佳經濟速度是每小時60至90公里。在高速公路上，一般的四汽缸小車最好不要超過時速100公里，如果時速120公里的話，它就會比時速100公里多耗油20%。
02
急加速比緩加速多耗油30%以上
在緊急加速過程中，燃燒室中燃油多，空氣少，燃燒室內呈現缺氧狀態，燃油不能夠充分燃燒，產生大量的碳氫化合物，即燃油沒有全部用來做功，而是產生了大量的廢棄物，不但汙染了環境，還使發動機顯得更費油了。
相反，急減速，制動強度一般較大，車輛需要消耗較大動能才能實現迅速減速或停車，重新加速或起步既浪費時間，又浪費燃料。
03
上高速開窗比開空調耗油
車輛在高速行駛時，開車窗會使空氣阻力增大，耗油量增加，增加的油耗會比使用空調消耗的還要多。通常，車速超過80公里/小時，開空調比開窗省油。 夏天長時間在烈日下停放的車輛，開空調前，應先打開車窗排出熱氣進行降溫。
另外，空調的風向與溫度的調整也會影響油耗。開冷空調時，風向要向上。冷風吹到上面再下沉，有利於全面降溫。空調的溫度一般在23°C左右，如果開得太低會導致製冷器運作時間過長，耗油指數就上升得更快。
04
頻繁變道比直線行駛多耗油12%
頻繁變更車道，需要不斷地改變速度、急加速、制動，發動機一直處於不穩定工作狀態，行駛距離延長，使大量的汽油在不知不覺中變成了沒充分燃燒的尾氣。
而車輛在轉彎時要也比直線行駛會更費油，因為轉彎時阻力增加，車輛會多消耗能量。超車併線與轉彎的情況類似，而且由於要不斷變化車速而需要不斷的加減擋，而每次換擋也會多消耗燃油。
05
短距離出行最好別開車
短距離行車，車輛還沒有升溫就要停車，如果頻繁短距離停車--起步，會使車輛百公里多耗5升的油料。
06
放50公斤物品千公里多耗4升油
車上儘量避免放無用的物品。一輛小型客車如果放置10公斤無用物品隨車行駛1000公里，會多耗0.8升油。
07
讓胎壓保持適當的水平
胎壓過低將會較費油，因此需要經常檢查胎壓。符合規定要求的胎壓可以降低油耗3.3個百分點。
08
暖機後再加速
引擎低溫運轉要比溫度升高後運行更費油，所以剛啟動時不要馬上加速而應該慢行幾分鐘讓引擎熱起來之後再加速。
大顛覆！你的汽車可能要換"口糧"！
不過有個好消息來啦
以後你的汽車可能要換“口糧”啦
期不期待？
走著，去看看！
今年8月22日召開的國務院常務會議決定，有序擴大車用乙醇汽油推廣使用。除了黑龍江、吉林、遼寧等11個試點省份外，今年，我國還會進一步在北京、天津、
河北等15個省份推廣乙醇汽油。乙醇汽油的推廣
會對這些地區的周邊產業
和供應商帶來哪些變化呢？
乙醇行業迎來轉機
或解產能過剩之痛
△央視財經《經濟信息聯播》欄目視頻
王義強是山東一家民營乙醇生產廠的負責人，從事乙醇行業有30個年頭，他告訴記者，乙醇廠已經開始佈局乙醇燃料的生產，一條12萬噸的生產線已經基本建成。
山東振龍生物化工集團有限公司總經理 王義強：12萬噸的燃料乙醇能配比100萬噸的汽油，可以滿足山東，煙臺、威海、青島、濰坊。
這套燃料乙醇生產裝置未來需要的原料將主要來自於山東本地的紅薯和進口的木薯。
山東振龍生物化工集團有限公司技術負責人 趙松剛：我們從國外進口木薯幹、液化、糖化，投入發酵罐，投入酵母菌，生成酒精和二氧化碳。
目前這家乙醇廠的產品主要用於食品酒類加工和工業原材料，由於乙醇市場產能過剩嚴重，競爭異常激烈，基本沒有什麼利潤。這次乙醇汽油的推廣讓工廠看到了新的轉機。
山東振龍生物化工集團有限公司總經理 王義強：現在整個乙醇行業過剩大概40%的產能。 燃料乙醇的定價是按照汽油市場價格的91.1%，現在原油價格大概在每桶70美元左右，所以燃料乙醇的價格要好於乙醇的價格，利潤成倍地增加。
王義強說，如果乙醇廠的產量增加，也將帶動山東上游紅薯種植業，促進當地農民增收。
另外根據報道，我國燃料乙醇原料目前有20%-30% 來自於木薯，其餘70%由玉米來供應。2020年預計中國汽油消費量1.3億噸，需燃料乙醇1300萬噸。
中儲能源交易中心總經理 徐桂壽：但現在乙醇因為工藝已經從原來的陳化糧現在改成玉米秸稈，國外有很多種供應商來，包括國內也有紅薯、進口的木薯來生產乙醇，這種乙醇生產出來以後，不像原來陳化糧，跟老百姓來爭口糧。
生產升級避汙染
乙醇汽油更環保
在全國新一批推廣乙醇汽油的地區中，天津市從8月底就已經開始推廣使用車用乙醇汽油，9月底還將實現全市封閉運行。
大港石化公司是首批給天津市供應乙醇汽油的煉廠，和原來的生產工藝相比，生產乙醇汽油是用乙醇來替代原來的一種叫MTBE的組分，而MTBE被國際上認為是一種對環境和人體有害的成分。
中國石油大港石化公司副總經理 劉華林：乙醇汽油是一個比較環保的產品，乙醇汽油和普通的汽油相比，它能夠減排氮氧化物大概13%。
煉廠生產人員告訴記者，他們將生產的不含MTBE的汽油運送到油庫，在油庫現場進行乙醇汽油的調和，這比原來直接銷往市場多了一個加入10%乙醇的步驟。
記者瞭解到，目前天津市的乙醇汽油供應體系改造已經基本完成，新建了一批乙醇存儲裝置和管線，最關鍵的是控制好乙醇中的水分。
專家表示，目前國際上乙醇汽油的佔比已經達到60%，有的國家每升汽油添加乙醇的比例甚至達到27%。中國推廣乙醇汽油之後，不僅能夠減少PM2.5等汙染物排放，還能減少我國對於進口原油的依賴程度。
國家車用乙醇汽油推廣工作領導小組顧問 喬映賓：現在每年進口的原油佔了消費的70%以上，如果用酒精代替一部分汽油，就可以提升自己的能源自主保障能力。
汽車換“口糧”
動力油耗影響較小
在汽油中加入10%的乙醇，對於這個汽車的“新口糧”，車主們也不免提出了疑問：加註了乙醇汽油之後，汽車的動力和油耗會不會受到影響呢？
天津從8月底正式進入車用乙醇汽油推廣工作的過渡期，多座加油站已經開始供應車用乙醇汽油。和傳統汽油不同， 92號和95號乙醇汽油前面已經加上了“E”的標識，但是銷售價格不變。
中國汽車技術研究中心研究實驗表明，乙醇的燃燒熱值確實低於汽油，按10%混合後的熱值要比純汽油減少3.8%左右，但是由於混合燃料中含氧量的增加，燃燒會更為充分，還能使熱量增加2.3%。綜合來看，使用乙醇汽油只是帶來很少的動力損失，車主使用中基本感覺不到。
專家提醒，國內外長期推廣使用的經驗均證實，按照規定牌號加註使用車用乙醇汽油，無需對車輛進行改動。 在首次使用車用乙醇汽油時，絕大部分車輛不需要油路清洗就能正常使用。
可以說是一場能源變革在打響
石家莊的小夥伴們期不期待
快發給你身邊的朋友看看吧
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