品質，造車繞不開的門坎
何侖
進行中的北京國際車展上中外車企的首發新車讓人目不暇接，新勢力造車異軍突起，各種原創性很高的概念車爭奇鬥豔，吸睛指數堪稱國內車展史上之最。眼花繚亂中，我的注意力卻集中在了展車的品質上，就因為我一直認為，再炫的設計，細節把握不好，就會讓人感覺掉價，也露出了造車理念上的狐狸尾巴。
其實從2011年起，我曾連續3年在國內頂級車展上特別注意展車的品質問題，先後寫了《自主品牌的面子之憂》、《自主品牌 品質決定未來》、《自主品牌，要改進的不僅是品質》、《外資品牌車型品質就那麼回事？》。時隔5年，我再次拿品質問題說事，是因為新勢力造車狂潮夾雜的浮躁之氣，使不少人忘記了一點——無論你把汽車前面加上多少定語，比如智能、互聯、電動之類的，它歸根到底還是一輛汽車，一件貴重商品，而品質是決定其檔次的一個基本條件。近來，一些非汽車業出身的新勢力造車企業開始大談“對造車的敬畏”，原因之一也是因為他們已經意識到，造一輛高品質汽車有多難，要投入多少資源。
遺憾的是，由於新勢力車企的展車（指量產車，概念車糙一些可以理解）總被圍觀，沒機會靜下來細品，只好順路選幾款圍觀度不高卻小有名氣的老勢力展車來挑剔。總體感覺，這幾年自主品牌車型的品質有了進一步提高，以前那種明目張膽、慘不忍睹的缺陷基本沒有了。但仔細看，還是有一些問題。
比如，某大車企自主品牌的一款展車，輪拱上有一個直徑約3釐米的坑（抱歉，現場照片對真實情況顯示不足），給人的感覺是，要麼是被較重地撞過，要麼是因為鋼板太薄，輕輕一碰就癟進去了。無論怎樣，這樣的車不可能給人留下什麼好印象，能逃過車企領導和專業人士的眼睛，拿出來示眾，問題就不一般了。
我還仔細看了某高端自主品牌的一款新車，裡外裡毛病實在不少（見下面的圖組）。用這樣的車來進軍同級高端細分市場，需要有多大的勇氣？集團裡的合資品牌堪稱業界品質標杆，而自主品牌就這樣，如果是十年前或者五年前，也就湊合了，現在還這樣，就實在是說不過去了。
還有某合資品牌的一款號稱是同級別的高端新車，外觀的缺陷——前後兩個門上的鍍鉻飾條都有錯位——一目瞭然；車門與車身之間的縫隙也很不均勻。人們會想，外面都如此，裡面會啥樣？展車都如此，商品車會啥樣？
進一步的問題是，一些久經沙場的老勢力車都如此，新勢力車會怎樣？中國汽車消費正在快速升級，消費者對品質變得越來越挑剔，像別克、凱迪拉克這類美國品牌的車型國產後變得細膩、精緻起來，明顯是要討好中國用戶對車輛品質不斷提升的要求，且獲得了成功，而吉利、榮威、MG、傳祺、長城等自主品牌崛起和韓系、法系車的低迷，原因之一也在於品質的競爭。新勢力車企必要知道，在品質問題上你們沒有特權，更沒有免費的午餐。
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