「交通」南京的交通,算不算堵?

「交通」南京的交通,算不算堵?

上班早高峰

這也是每天交通最堵的時候

有人會問

南京到底堵不堵?

「交通」南京的交通,算不算堵?

最近高德地圖發佈的上半年全國100個主要城市

交通分析報告表明

南京的交通擁堵排名已從一季度的第12位

降到了二季度的31位

排名大幅下滑的背後

是道路通行環境的進一步改善

從三年治堵方案,到打通斷頭路計劃的實施

南京的“治堵之路”

正在駛向“快車道”!

「交通」南京的交通,算不算堵?

到底是什麼原因?給城市"添堵"!

1.

人口集中

市建委相關人士介紹,經過多年的建設發展,南京建成區面積已由619平方公里,拓展到去年的796平方公里。但是由於主城特別是老城區,居住、商業、教育、醫療等公共資源過度集中,加之副城新城基礎設施配套尚有不足,主城範圍依然集聚大量人流。主城區面積278平方公里,僅佔全市的4%,卻匯聚了全市45%的人口,交通潮汐現象十分明顯。

「交通」南京的交通,算不算堵?

2

機動車集中

雖然中心城區公交出行機動化分擔率已達63.1%,但交通設施的建設仍然追不上機動車新增速度。我市小汽車保有量從2007年的31.1萬輛增長到2017年的257萬輛,10年增長近9倍。學校、醫院、綜合性商業等周邊片區呈現全天常態化擁堵,交通疏導及管理壓力持續加大。

3

遊客增多

近年來南京每年要迎接大量遊客。2017年,接待海內外旅遊者12293萬人次,增長9.7%。旅遊旺季由原來的6—9月份基本擴展至全年,對鐘山風景區、夫子廟、總統府、明故宮、南京博物院等熱門景區的周邊道路造成了長期的、較大的交通壓力。

「交通」南京的交通,算不算堵?

雖然目前我市已有10條軌道交通建成運營,總里程位列全國第四,到年底還將有9條線路在建。主城“井字加外環”快速路、“經六緯十”主幹路路網體系也已基本建成。但軌道交通等大型基礎設施建設週期較長、影響範圍較廣,城市內部路網結構還不均衡、銜接還不順暢,主城、副城、新城之間的區域快速路網建設有待提速。此外,一些道路整治項目的實施,也導致了一定程度、範圍和時段的道路擁堵。

對症下藥,治堵打出組合拳

1

定計劃!三年“治堵”

治堵的關鍵在於打通阻礙交通系統通暢的“血管”。主城一批道路存在“斷頭”現象,導致區域之間路網聯繫不暢,加重城區交通負擔。因此,市建委牽頭,自去年底會同規劃、交通、交管等部門,研究制定了《南京主城跨行政區斷頭路建設三年行動計劃(2018-2020 年)》以及《南京主城交通擁堵治理道路建設三年行動計劃(2018-2020年)》。計劃利用三年時間,分期實施一批道路建設項目,同時強化交通秩序管理,全面提升主城道路連通性和交通服務水平,提高市民出行滿意度。

「交通」南京的交通,算不算堵?

2

添新路,治現有道路

對照上述計劃,紅山路—和燕路快速化改造、機場二通道建設、光華路東延等項目正加快推進,中央北路鐵路箱涵改造、繞城公路徐莊互通等項目將於今年年底前啟動實施。

同時為了提升現有道路的通行條件和吸引力,從2016年下半年開始,我市計劃利用3年時間,對主城區內道路路況較差、設施不夠完善的71條道路進行環境綜合整治。

「交通」南京的交通,算不算堵?

°

整治目標

2016年整治完成北京西路、長樂路等8條道路;2017年完成玄武大道、鳳台南路、中華路、苜蓿園大街、中華路等26條道路;2018年將完成龍蟠中路、中山門大街、應天大街、瑞金路、建鄴路等16條道路環境綜合整治工程。

°

整治成效

  • 北京東路綜合整治後,雖然寬度未改變,但通過道路平整度的提升、側分帶開口的優化調整、預留接送臨時停車專用道等,通行效率總體提升約5%;

  • 苜蓿園大街整治後,在後標營段增設非機動車道,避免車輛混行,在苜蓿園東街以北,將小區長期佔用的道路空間還地於路,有效實現人機非分離。

  • 這些措施,使得道路通行效率總體提升約12%。

「交通」南京的交通,算不算堵?

施工同時儘量保障出行

治堵是一項系統工程,不僅在於建設,還在於統籌管理、科學規劃。今年我市共有727項精細化建設管理任務,幾乎包含了軌道交通、道路建設、環境整治、雨汙分流等在內的所有城建項目。

  • 為避免同一區域施工集中而加重交通負擔,市區兩級強化各類項目建設時序安排和項目集成,統籌好地鐵與城市道路建設、主次幹道與街巷整治等不同類別項目之間的建設時序;

  • 為避免建設單位反覆進場和開挖,各片區內部的道路整治、老舊小區整治、雨汙分流、管線下地、供水燃氣管網建設等項目,均按照精細化標準,注重工序銜接和工程同類項合併。

「交通」南京的交通,算不算堵?

龍蟠中路道路環境綜合整治工程,採取了“白天保交通、夜間保施工”的施工組織方式,每日夜間10:00至凌晨6:00作業,基本上未因施工對交通通行產生較大影響。

瑞金路自2018年4月開始圍擋施工,機動車輛自西向東單向行駛,保留兩股道,供施工區域內的單位、居民車輛通行。過境車輛通過象房村路、中山東路、解放路、光華路進行疏解。通過對交通流量分析,基本滿足通行需求。現場還根據實際情況優化方案,上下班高峰期,各主要路口收縮圍擋,縮小施工面,瑞金路小學和一中門口設置專門接送點,既體現了施工的精細化,也保障了交通的出行。

「交通」南京的交通,算不算堵?

4年前,在全國十大擁堵城市中

南京曾排名第六

而現在,前十名城市中再無南京身影

今年二季度高峰時段平均車速為24.9公里/小時

位列全國第31名,比去年又快了2.5%!

雖然目前暫時還無法徹底改變主城擁堵的局面

但是未來南京的“堵局”

會一年比一年緩解!

「交通」南京的交通,算不算堵?

轉自南京發佈


分享到:


相關文章: