12月剛開始沒幾天，車市就接連爆出重磅音訊，在寶駿頒佈發表召回近百萬輛560、730後，雪佛蘭也對80餘萬輛科魯茲頒佈發表召回。這一方面闡明廠商愈來愈重視市場反應，對消費者愈來愈擔任，同時也從背面證明了車主的投訴關於車輛維權具有舉足輕重的影響。
固然，車輛召回也是一個漸漸發酵、積少成多的進程，就拿車質網方才發佈的11月車主投訴榜來講，就可以發明一些車重複上榜，車主歌功頌德，將來也極有可能面對被召回的運氣。
數據顯現，11月獲得車主投訴第一的“佳績”的是來自上汽的榮威i6，其11月投訴量居然高達470例，是投訴第二名科魯茲的近四倍，而這款車一個月的銷量也就4000附近，470的投訴量意味著其均勻投訴率高達10%！而車主投訴次要集合在變速器異響、抑揚等中心零部件麻煩還有車身電子附件等工藝和可靠性麻煩。
值得注意的是榮威i6的投訴現在仍呈瘋長趨向，12月才過幾天，車質網的投訴量已逾百條，照這態勢開展，榮威i6十二月仍將持續染指投訴冠軍之寶座。要曉得一些優良的自立產物，投訴率常常在1%之內，而榮威i6投訴率如此之高可謂大出風頭。
值得注意的是，同出上汽的榮威RX5也出如今這份榜單中，其11月共播種了47例投訴，排名第十。而這兩款產物也成為了唯一出如今11月投訴TOP10中的自立產物。榮威RX5的投訴則異樣集合在發動機、變速器異響及吊掛跑偏等方面，其12月投訴量異樣出現疾速增加趨向。
無論是榮威RX5仍是榮威i6都是上汽近年來推出的新品，固然引入了律動設想設想理念後外觀設想失掉不小提拔，同時因為大打互聯網牌而造了不小的噱頭，但明顯在車輛可靠性、耐久性方面上汽仍有太多任務要做，究竟結果12月初的兩起召回事情都和上汽有關，而這也為剛有起色的上汽自立敲響了警鐘，再不做好產物質量，生怕往後召回的就是上汽自立了。
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