我出生在巢湖（即巢縣）中廟鎮，祖輩都是以做船、操船為生。大伯父汪海福是船工，在渡江戰役中頭部負傷，一位堂叔也在戰鬥中犧牲。我從小就聽到過許許多多有關於“大兵過江”的故事。解放後，我父親和我三叔離家進城工作，都是木模工，受益於家傳的木工技藝，我學到了一些木工技能。三叔汪精禮在60年代就開始製作巢湖船模型，我受其影響也愛上了船模製作。
2012年底合肥渡江紀念館開館，更使我有打造“渡江第一船”的念頭。經過一年多的資料收集、材料準備，到具體制作，終於在2014年底製作成比例1:7“渡江第一船”模型。經過與照片資料反覆對比，又對圖紙進行修改，於2015年秋打造出滿意的1:10的“渡江第一船”模型。同年11月，我將模型捐獻給了合肥渡江戰役紀念館，該館為此頒發了榮譽證書，並且給了我一些經濟上的獎勵。
1949年4月20日夜，人民解放軍發起渡江戰役。20時，解放軍的中突擊集團首先起渡，突破國民黨安慶蕪湖間防線，在南岸建立了灘頭陣地。當時共籌集木船9400餘隻，動員萬餘名船工參戰。當日夜，安徽巢縣釣魚鄉張孝華、張友香父子駕駛自家木帆船，載二十七軍七十九師第一突擊隊第一組26人，從無為縣泥汊鎮出發，駛往繁昌縣板石磯。船接近南岸時雙方交火，船被打穿兩處，篷帆被打穿20餘處，櫓被打壞，但張孝華父子仍駕船奮勇前進，最先登陸南岸板石磯。張氏父子分別被評為一、二等功。1959年6月，巢縣港木帆船運輸合作社將船撥交中國國家博物館收藏。——本段文字摘錄於國家博物館資料。
如今在中國國家博物館二樓北區的“復興之路”展區，陳列著的就是巢縣張孝華父子當年駕駛的木帆船。船長886釐米，寬248釐米，高670釐米。
解放後，沿江各地圍繞著“渡江第一船”可謂是眾說紛紜。有南京的“京電號”，江陰的木帆船等。其實細細梳理渡江戰役的有關資料不難發現，按照當時中共渡江總前委的計劃、部署：4月20日皖中集團首先實施渡江，27軍79師235團一營3連5班於當晚21時登陸成功。21時10分，軍長聶鳳智向總部發出了“飯煮熟了”的暗語電報。21日黎明前，東、西集團全面開始渡江，23日解放軍佔領南京。渡江戰役東起江陰西至九江長達500公里的江面上湧現出千千萬萬條奮勇向前渡江英雄船。而渡江戰役第一船，無疑就是張孝華父子駕駛的巢湖木帆船。
渡江第一船在當地稱為“黃艄”。單桅的小型黃艄是巢湖水域及長江中游沿岸常見的家庭用船，可捕魚、可運輸。
隨著時代的變遷，這些當年參加渡江戰役的木帆船，已經被水泥船和鋼體機動船所取代，在巢湖水面上消失了。如今我已經將巢湖水域的木帆船資料蒐集整理，陸續打造出五、六種船型的模型，消失的木帆船將在陳列室裡獲得永生。
最憶是巢州
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