還沒換代的帕薩特,把已經換代的雅閣、凱美瑞、邁騰全打趴下了!

現在要是有人手裡拽著十幾萬想買輛車,是他的好兄弟,請二話不說給他推帕薩特。現在的帕薩特沒有理由不買,中型車的體格緊湊型的價格。難怪7月合資中型車之戰帕薩特力王狂瀾,一共售出21611輛,取勝邁騰,登上銷冠的位置。

還沒換代的帕薩特,把已經換代的雅閣、凱美瑞、邁騰全打趴下了!

是啊,誰也沒想過帕薩特是那個讓邁騰跌落神壇的人,更沒有想過,還沒換代的帕薩特,把已經換代的雅閣、凱美瑞、邁騰全部打趴下。不是帕薩特的對手突然變得不堪一擊,而是帕薩特這一波降價,打得大家措手不及。

還沒換代的帕薩特,把已經換代的雅閣、凱美瑞、邁騰全打趴下了!

某網一搜,全國最低價12.34萬,而以廈門地區為例,經銷商對低配車型售價直降3萬,現價15.99萬元。看來是在努力的給年內即將上市的全新帕薩特騰位置,畢竟比起現款,新款不管是尺寸還是設計方面都有不小的變化。

試想,如果等到新帕薩特上市時間敲定,大家都去等新款,現款還怎麼賣,留在倉庫裡的那些,經銷商也只能是吃悶頭虧。

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這一次登頂銷冠對於帕薩特來說不是機緣巧合,一方面現款帕薩特的價格優勢展現無疑,另外一方面帕薩特在所有消費者的固有思維中就是款皮實,經久磨歷的好車。大眾第一款引入中國的中型轎車,大家都記得它的名字就叫“帕薩特”,而正是這款車,在國內已經賣出了240萬輛。

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雖然帕薩特的降價求量能帶來一時的數據暴增,但是對於現款帕薩特來說也會是好景不長。當然邁騰這幾個月下來銷量也一直在走下坡路,沒有帕薩特殺出來這麼一遭,估計第一的位置也坐不穩了。7月夏糧同比下降18.28%,環比下降11.83%。

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下半年,B級車市場硝煙四起,還會是好戲連臺。這一邊新雅閣和邁騰的戰鬥力雖然不強,但是也不是吃白飯的。而另一邊凱美瑞還有量未完全釋放,新天籟、新帕薩特前赴後繼都又要突出重圍,可不熱鬧啊。


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