作為長安汽車首款入門級三廂家用轎車，悅翔自2012年上市至今經歷了兩次換代，累計銷量已達到83萬輛，為長安汽車守住A0入門級家轎市場，立下“卓越戰功”，而此次推出的第三代悅翔更是實現了全方位升級。
8月15日，長安第三代悅翔正式上市。新車此次共推出6款車型，售價區間4.99-6.59萬元，提供1.4L和1.5L兩款自然吸氣發動機，分別匹配5速手動和5速DCT溼式雙離合變速箱。
關於第三代悅翔早在重慶車展亮相時便備受關注，長安汽車股份有限公司總裁助理兼轎車銷售事業部總經理兼黨委書記葉沛曾對它如此評價，“此前的悅翔V3、V5都是定位為入門級家轎的產品。但隨著當下消費者購車理念的升級，人們不僅需要一款經濟可靠的車，同時還要滿足一定的智能化。至於第三代悅翔的定位就是基於這個標準，第一是入門，第二是精品，第三是要為這一級別市場的客戶提供更好的服務。”
那麼我們就來看看它是如何做好這個“三好青年”的。
第三代悅翔看點
全新亮相的第三代悅翔秉承“生命動感，智色雙旋”的設計理念，將“智能化”與“人性化”融入汽車造型設計，使入門級家轎呈現出卓越的寬綽感和品質感。沿襲長安家族化造型設計，第三代悅翔的“蝶翼式”進氣格柵造型，加之L型LED日間行車燈的點綴，在沉穩中增添幾分雅緻。
車身側面，雙腰線設計時尚運動，俯衝的姿態使第三代悅翔看上去衝勁十足；長寬高分別為4390/1725/1490mm，軸距2535mm，相比上一代車型尺寸方面有所增長。車尾層次分明、簡潔大方，翹起的小臀看上去很性感。不得不承認，家族化設計過後的長安車型，確實更加精緻、動感。
在內飾方面也傾向簡潔風格，依然採用了全新的家族設計元素。中控臺部分採用階梯式佈局，使得整體視覺效果更富有層次感。
配置方面，全系標配in Call智能系統、全新優化的7寸中控彩屏、百度CARLIFE手機互聯繫統、家族化動感UI，入門級經濟型家轎也能擁有非常豐富的智能化體驗；同時還搭載有坡道起步輔助、定速巡航、右側盲區監測、外後視鏡加熱等躍級配置，讓智能安全一路隨行。
動力方面，第三代悅翔搭載了由長安汽車歷時三年精心打造的1.4L和1.5L兩款發動機，最大功率分別為74kW（101PS）和79kW（107PS）。具備“高性能、低油耗、高可靠性”的產品特點，自動擋車型搭載5速DCT溼式變速器，具備“高傳動效率，高燃油經濟性，綜合傳動效率≥90%”的特點；動力總成配合國際知名品牌德爾福智能怠速啟停系統有效降低怠速油耗，使得第三代悅翔百公里綜合油耗低至“5.2L”，百公里花費不到40元。
產品競爭力分析
從價格到設計到配置再到動力組合，我們可以看出第三代悅翔絕對擁有消費者入門級的首選的資質，但是我們應該也注意到，目前各大廠商都在通過推出高端化轎車產品，以提升自身品牌的溢價能力，儘管幾萬元入門級的車型不再像以前那麼熱門，但競爭依舊是非常激烈的。此外，國內的轎車市場依舊由合資品牌主宰著，對此長安第三代悅翔該怎麼做呢？
葉沛曾經表示“第三代悅翔採用了第三代平臺化開發的全新產品，完全脫離了原有入門級家轎的設計理念。上市後，它不光要與吉利這些自主品牌進行優勢比對，更要向同級的合資產品發起挑戰。”
目前來看，市面上在售的並且還能夠保證一定銷量的A0級家轎已經屈指可數，而寶駿310和吉利金剛算是現狀相對較好的。此外，比亞迪F3低配車型也將成為第三代悅翔的競爭對手，而合資品牌的現代瑞納也是強有力的競爭者。
從價格上來看，第三代悅翔的價格低於現代瑞納，從車身來看，瑞納只在軸距上佔一些優勢。我們再看一下，自主車型，在價格上第三代悅翔與其他幾款相比沒有太大優勢屬於中規中矩，在車身上比寶駿310要大，也是在軸距上不如寶駿310，同吉利金剛比較第三代悅翔在車寬、高、軸距上都佔有優勢，與比亞迪F3比較，在車身的高度和寬上有一定優勢。
再來看一下動力情況，鑑於現代瑞納只有1.4L車型，所以第三代悅翔用1.4L車型與其比較，其他均用1.5L車型。
我們看出第三代悅翔1.4L無論在哪項數據都完全碾壓現代瑞納。第三代悅翔與寶駿310比較雖然動力不佔優勢但油耗卻是很低，而且第三代悅翔是三箱車型，第三代悅翔與吉利金剛比較也形成了碾壓之勢，與比亞迪F3相比也是在油耗上佔了優勢，綜合來說，第三代悅翔的綜合實力是最優的，更何況在配置上第三代悅翔是最高的。
《汽車年輪》認為，作為一款小型車，第三代悅翔準確地找到了自己的定位，無論是配置還是油耗，它都能讓大多數消費者滿意，而時尚的外觀設計則是其吸引消費者的一大利器，與同級別車型對比中可以看出，無論是在動力還是在車身大小，第三代悅翔都超越了合資的現代瑞納，與自主品牌車型比雖然沒有完全碾壓但是，從車身到動力，從價格到油耗我們都能看出第三代悅翔是性價比最高的，所以它將有望延續此前車型出色的銷量表現。
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