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如今的胡瑋煒，用了三年的時間，將身價提升到了10億元，這個“三流”大學畢業的汽車記者，在辭職之後，開始自己創業，做起了摩拜，也正因為她的一次“任性”，使她成功了。
2004年，胡瑋煒從浙江大學城市學院新聞系畢業後，開始進入《每日經濟新聞》經濟部工作，當時是一名汽車記者。而到了後來，胡瑋煒為了尋找更好的發展，自己開始到北京，在北京的《新京報》工作，沒過了多久，她又跳槽到了《商業價值》和極客公園做和汽車相關的報道，在這份工作崗位上，她幹了十年。
當年，胡瑋煒剛參加工作，她的工資也是從4位數的月薪幹起，加上傳統媒體行業，因為受到互聯網和新媒體的衝擊，她的收入也是一直沒有質的飛越。35歲到45歲對於一個女性來說，是人生最精華的10年。
之後，胡瑋煒變逐漸意識到給別人打工的職業生涯，並不能實現自己的夢想，而媒體行業的低收入讓她覺得，並不是對自己價值的體現，尤其和汽車圈那些從業者的收入相比，讓她覺得沒有尊嚴。直到 2013 年年初的時候，她去了一次拉斯維加斯，在那裡她看到了很多很多汽車公司的展出，當時的她就有一種非常強烈的感覺，那就是未來汽車可能會發生很大的變化。
於是，2014年，她辭職了，開始自己創業。後來，她跟一群工業設計師和一些投資人坐在一起聊天的時候，當時她的天使投資人突然說了一句話：“哎，你有沒有想過我們做共享單車呢？用手機掃描開鎖那種。”胡瑋煒當時就很激動，立即表示：“我當時就立刻被擊中了，所以我當時就說我要做這個，我們可以做這個。”
因為摩拜單車的模式已經發展的速度，它獲得了不少投資人的青睞和投資關注，這其中就包括馬化騰、王興，他們也參與了投資。而李開復更是一路支持胡瑋煒的創業。
可能正是因為她的這股衝勁，和對未來行業的判斷，不斷的學會抓住機遇，讓馬化騰和李開復都看好了這樣的人才，馬化騰願意為其投資。
一棵會結果的樹
4月3日23點，根據共享單車摩拜股東大會投票決定，美團以27億元人民幣拿下摩拜正式落幕，自此摩拜單車正式歸入騰訊系。
消息剛剛傳出沒幾天，外界還在揣測消息真實性，而兩方就迫不及待確認了收購。
摩拜因資金鍊原因急於賣身
共享單車難以獨立持續運營，根據媒體報道，摩拜單車在市場運營上已經暫停大部分付費項目，按照投放單車的日訂單數計算，每天每輛車僅僅一單。而且不光摩拜，本身共享單車多多少少都挪用押金的問題，資金鍊難以保證。摩拜的競爭對手ofo、哈羅單車也存在這一問題，但由於站隊阿里而獲得了資金的保證。因此，此次收購對於摩拜而言，就像創始人胡瑋煒所說的“勝利大逃亡”，被美團收購後相當於站隊騰訊系，日後不愁沒資金支持。
美團迫於競爭者壓力完善產業鏈
美團這邊收購的原因，小編昨天在另一個問答中提到過，美團想要對抗滴滴，除了搞打車之外，短途距離靠收購單車來形成閉環也不失為明智之舉。再說，美團和滴滴都屬於騰訊系，其實誰收購摩拜對騰訊來說影響都不會太大，但相比於滴滴，美團的生態系統更為完善，由美團來完成收購可塑性更大。
無論如何，摩拜、ofo、哈羅等共享單車的出現，確確實實確實改變了人們的出行方式，儘管這種理想中的共享模式還並不成熟，甚至無法契合於當今社會人們的素質和理念，最終在資本的推動下變質。胡瑋煒想要創造的那種“美好的生活方式”表面上看來是曇花一現，但也不失為一種願景啟蒙。
華爾街見聞
她背後有人啊！馬化騰他們不都是看在李斌的面子上嗎！
美女總裁胡瑋煒，你憑什麼三年身家10億？
近期，坊間一直在聊胡瑋煒，在聊美團收購摩拜，在這些問題的背後，對於胡瑋煒這個“傳奇”的女人，大家可能也是非常好奇的，這個“三流”大學畢業的汽車記者，到底緣何三年身家10億？
人脈永遠是創業的重要因素！
1、試試就要堅持
在汽車行業做了10年新聞之後，這個對手動擋仍然不感興趣的浪漫熱情的雙魚座女青年毅然辭職，但是辭職出走出來做的仍然是媒體，卻因為摩拜投資人李斌的一句“胡瑋煒，要不你試試”，接下了李斌146萬的天使投資之後，胡瑋煒開始了自己的創業路。
沒錢了也沒關係，反正有李斌的投資。她只要堅持下來就可以了。
2、保證質量才能有更多的用戶
4年0維修的“豪言”，讓胡瑋煒到處碰壁，但是她碰到了王超，這個曾經的新能源汽車研發公司的老闆。
拿著胡瑋煒給的設計圖，和胡瑋煒一起探討技術的問題，為她解決技術上的難題，這個極客大神感動於摩拜的極客氛圍，用6個月的時間解決了摩拜在技術上的難題。
3、管理也要成熟
王曉峰是一個有著20年高級管理經驗的大神，冷靜理智，是這個浪漫的雙魚座女青年不存在的，因為這個人的加盟，摩拜可謂是如虎添翼。
就是這些人脈，讓胡瑋煒三年做大做強了摩拜，從而從一個“三流”大學的女青年成長為今天的身家10億的“商人”。
但是我們也不得不說，胡瑋煒的摩拜從創世之初開始就不是很成熟的格局，胡瑋煒靠著東拼西湊起來的所謂的“人脈”，卻被一步步架空了自己的權利，最終只能導致自己成為傀儡。
然而，有錢又如何，女商人更應該擁有的是董明珠等人的理智冷靜，敢於獨當一面，而不是：沒關係，反正有人幫我。
以上言論均代表個人看法~
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懂財帝
其實說實話，從開始到最後，李開復可能一直都看好胡瑋煒，但是不管是後期的主要戰略投資者騰訊老闆馬化騰，還是摩拜的天使頭投資人易車老爸、蔚來汽車創始人李斌，可以說都不算看好胡瑋煒，他們只是看好摩拜的模式，這是一個很好的支付場景。
否則的話，在摩拜高速發展的過程中作為投資人同時也是摩拜前任董事長當然也是摩拜的監護人李斌就不會去Uber中國找來王曉峰來做摩拜CEO了，於是胡瑋煒做起了摩拜的代言人，代表摩拜出席各種場合的商業活動、媒體採訪，而真正運營管理全都歸於王曉峰，很顯然，投資人很清楚，論企業管理胡瑋煒一個這麼多年的媒體記者，完全沒有做過企業，也幾乎沒有任何企業管理經驗的她不適合。
當然，王曉峰是個很好的職業經理人，即使在Uber中國以及前段時間在摩拜分公司打人等等事情發生以後，我依然認為作為職業經理人，王曉峰做得不錯。尤其是企業發展中，需要有一位能夠獨當一面的掌舵人，否則企業在高速發展中很容易走入歧途。
如今，在騰訊馬化騰的牽引下，美團已經全資收購了摩拜，如今摩拜已經成為了美團出行業務中重要的一環，最重要的是，美團對於摩拜的收購不僅僅是為了財務目標，更多的是為了戰略目的，完成美團在出行領域的完整佈局。在王興接掌摩拜單車以後，摩拜成了美團的一個戰略業務單元，依靠美團的優勢，摩拜已經不需要獨自面對市場。
在美團入主摩拜以後，王興讓王曉峰套現離開，把胡瑋煒重新扶正，成為了摩拜新任CEO，毫無疑問，這次王興這樣調整一方面是對於胡瑋煒的信任，更為重要的是想在企業合併以後的穩定，王興本就表達過美團收購摩拜以後不會裁員，而把作為創始人的胡瑋煒的職位如此調整，留下了胡瑋煒，正好安定摩拜，不會造成摩拜內部動盪和不安。
同樣對於胡瑋煒也是，她也不需要獨當一面，只需要在王興的安排下，在美團的大戰略下按部就班的執行策略就可以了。
EmacserVimer
先來看看這個1982年出生的美女記者和摩拜單車CEO輝煌獲獎記錄
2016年12月3日，胡瑋煒榮獲“2016財新女性青年領袖論壇”新銳女性獎2016年12月30日，胡瑋煒入選2016中國商業最具創意人物100。2017年3月17日，胡瑋煒榮獲ChinaBang Awards 2017年度創始人獎。2017年5月4日，被評為全國創新創業好青年。
一個人能成功，當然離不開背後的關係，運氣，胡瑋煒的成功一個核心點就是天使投資人李斌和美團王興的收購，無論如何分析，都不能掩蓋本人身上的優點：勤奮，影響力，堅韌，胸懷和格局。沒有這些，那就是扶不起的阿斗，再大的優勢也是一敗塗地。
馬化騰和李開復都看好她，確實是一個叫李斌的人引薦，更重要的是，胡瑋煒本人具有企業家經商的潛質。個人能力和個人魅力必然能讓他們欣賞。
作為我們看客，更應該想的是胡瑋煒有什麼優點，如何一步一步走向成功的，思考後我們學習了經驗，領悟，便於指導我們的人生。
1.第一個看法：看成功的人優點，讓自己學會更多，領悟更多。看缺點，圍觀，憤青，讓我們心胸狹窄，自私私立。
2.看創業經歷：抓住機會，敢於放棄，胡瑋煒獲得投資開始創業做摩拜單車，其實是我們大家人生中都能面對的問題。敢於拼搏，抓住機會，放棄現有的優質生活，從新開始。你和我，我們都能做到嗎？
3.見大人物：見水平比自己高的領導或領袖，讓他們欣賞肯定不能唯唯諾諾。必須需要一定自信和淡定的胸懷。普通人除了激動和膽怯之外，還有什麼。一起修行吧。
4.看得失和富貴：胡瑋煒賣掉摩拜，套現成功，成為財務自由人。這就是得失的選擇。繼續出任CEO繼續奮鬥，是人生正確的選擇，不是有錢了就去享受生活了。
總結：成功只有一個道理，失敗的道理千千萬。我們只看成功的道理，學習成功的經驗。
我是李合偉：伯樂創投俱樂部創始人，創投商學院首席講師，著作《覺悟行果創業論》。幫助過300多位創業者創業成功。期待與您分享交流～～～
合偉說
大家好，我是@走心農人，很高興能給大家分享一下我的觀點！
4.3號摩拜賣身美團，共享單車曾經最大的獨角獸之一最終難逃資本操縱的命運，雖然摩拜依然會獨立運營，但是它已經不再是曾經那個摩拜了。
2014年胡瑋煒在易到、蔚來汽車創始人李斌的支持下創辦了摩拜單車，後來公司經過7輪融資估值達到200億人民幣成為獨角獸企業，她也成為了身價上億的80後創業者，被貼上了“理想型80後美女創始人”的標籤！
那麼為什麼胡瑋煒3年前辭職創業，馬化騰和李開復都看好她？
對此我認為主要是因為以下幾點：
5.有人格魅力：互聯網創業者多是男性，但是胡瑋煒身上那種自由、理想主義的人格魅力讓人覺得她能成，這個說不清就和馬雲一樣，他現在說什麼我們都覺得他會做成！
走心農人
不一樣的經歷，
摩拜單車的成功絕非偶然。
如今馬太效應愈演愈烈，共享單車領域彷彿開始了網約車的市場，
如今摩拜單車貌似成為了下一個滴滴。
先說下她的眼光和膽識：
新聞系，經歷和眼光更長遠，做了極客汽車類的CEO，對國外市場瞭解，深入瞭解過共享單車的運作方式。敢於創新。
大膽對於普通用戶的信任，在這個還有存在偷自行車的情況存在的時代，敢於把自行車共享出來，甚至於剛開始造價幾千。誰有這樣的膽識？
一個這樣的女子，我想馬化騰和李開復看中的肯定是創新，還有她這個人的超前的思想和過人的膽識。
極客小七
我是膜拜單車的用戶，後來 為了增加可以選擇的單車增加的ofo；
個人是真心感謝這些共享單車品牌的出現，為我5公里內的出行提供了方便；
我之前看過胡瑋煒在一席的演講，視頻雖短但是讓我對這個創始人有新的認識；
至於馬化騰和李開復等投資人都看好她，我想原因如下：
1.看好這個行業（5公里內交通解決方案）；5公里內交通方案，家裡/地鐵口/公交站/公司/飯館/辦事地點等這些地點，打的叫車又浪費還有可能堵車但走路又太遠，這個痛點對用戶來說可以說非常的痛。我自己就有一個經歷：從家裡去地鐵坐車要10分鐘，所以我就買了個自行車，從家裡騎到地鐵口，然後用鎖鎖到鐵欄杆上，上班的8小時裡總會擔心這輛自行車被偷，所以又加了一把鎖。但是仍然這樣買車不到半個月，還是被偷了。有了膜拜等共享單車之後，這個問題如同久旱逢甘露一樣迎刃而解，從此我就變成了共享單車的深度用戶，到現在已經完全離不開了。像我這樣的人，可以說還有非常非常多。因此，對於投資人來說，這個賽道一定是一個風口，因為這個模式解決了用戶非常非常痛的痛點；
2.在一席的那個演講中，我看到了胡瑋煒的一些非凡特質：
A：做事憑直覺，不被過程中具體的困難糾纏住。她在決定要做共享單車的時候，並不是一個人，還有其他做工業設計的專業人士參與討論；但是這些人都會被過程中諸如“軸傳動自行車反自行車常識該怎麼設計、自行車鎖怎麼設計才不被偷、怎麼樣佈局單車才合理”等等具體問題被難住而中途退出。在視頻中她說，她自己不是一個很有野心的人，她憑著“在地鐵口打不到自行車的時候是多麼希望能像變魔法一樣從口袋裡掏出一輛自行車用完又可以塞回去”的直覺堅持下來。當開始討論這個項目的人逐漸退出後，胡瑋煒才走到了一個leader的位置上面。“依道不依術，依志不依力”，這句話很好的描述了胡瑋煒這個創始人的特質；
B:對一個行業的創新顛覆，很難在這個行業中產生，一定是來自行業外部的勢力所打破。她是一個媒體人，是做汽車自媒體的記者，而不是自行車行業的人。在她的演講中，她講述了經歷了汽車連上互聯網所帶來的汽車與人交互的體驗。我們假想一下，一個自行車這個行業的人來設計推進這個項目的時候，肯定把它當成一個自行車來設計，而胡瑋煒的思考就不是把它當成一個自行車來設計，而是一個解決從地鐵口到公交站的交通工具而已。所以在膜拜單車上看到的一些設計的堆積“軸傳動、橙色外觀、全鋁車身、實心免充氣輪胎、四年免維護、掃碼開鎖，五幅輪轂、單擺臂、隨地借還”等等，所有一切的設計都是直擊用戶的痛點----解決你5公里內打不到車的交通出行困擾。投資人為什麼選擇她，我想有一個重要的原因是：在自行車這個行業長不出這樣一個創始人帶領的團隊，必須從行業外部有某一個人帶領的勢力破局而入。
C.成功是“行百步而半九十”，你看到的投資人看好她，而實質是她已經很好，投資人帶著投資來只是“滷水點豆腐、錦上添花”而已。胡瑋煒之前的經歷中，自己還做了一家汽車媒體的公司，這家公司沒用投資人的錢就已經做起來了，在做這家公司的過程中就與諸多汽車廠商建立了廣泛的聯繫，這為她後來做膜拜單車打下了很好的人脈基礎。
D.萬物互聯，物聯網接下來要取代互聯網，這是一個可以預測的趨勢。騰訊公司解決了什麼，我們用一句通俗的話來理解“用QQ和微信將人們聯了起來”；而當所有的人都已經有了QQ或微信之後，還有什麼能連接入馬化騰的帝國呢？應該是物，是用戶要用到的物，這些物解放了人增加了人的便利，那麼物就是人體的延伸。而單車只是個物其中的一種，當然也要容納進來。我想這是馬化騰及其背後團隊的思考；
標題所問，馬化騰和李開復為什麼看好她，而我回答的是：不是看好她，而是資本選擇了她。
附圖：滷水點豆腐，滷水升級優化了豆漿，但你要至少要是一顆黃豆。
嘉善老師
我們可以從以下幾點進行分析
1.之前胡瑋煒是記者，這個職位生涯為她開拓人脈增長視野都帶來了很大的影響，同時胡瑋煒一直在關注商業科技，對這方面有自己獨到的見解，這也使投資方堅定不移的支持她。
2.貴人相助，胡瑋煒曾公開透露，在摩拜還只是個創意的時候，她和朋友也就是李斌深談過，而後獲得李斌天使投資才落地，後來摩拜的高速發展也必然有李斌潛移默化的協助，馬雲曾說過混對圈子很重要，如果你身在一個高級知識精英圈，那麼你可動用的資源也就非常大。
3.胡瑋煒也是騰訊前員工，有這麼個基因，又有李斌的背書，馬化騰自然也不會放棄這個機會，加碼扶持。畢竟共享觀念，還是摩拜首先打起的！
京選
單車共享，本質來說，其實不是真正的共享，只是一個租賃平臺而已！
買了一大堆自行車，然後拿出去讓大家去租，這怎麼能叫共享呢？
滴滴剛開始的時候還有點共享的感覺，現在也不是共享了！
一個租自行車的公司，不知道為何估值那麼高？懂的人來解釋一下！
