Master of life
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豐田正在從汽車公司轉變為一家移動出行公司，概念車e-Palette就是遵循這個理念而誕生的產品，它可以根據實際用途進行定製化，可以是一家pizza店，也可以成為物流運送的工具。
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拜騰首款車型全球首秀，最高續航里程可達520公里，2019年將在南京生產。
2018年國際消費類電子產品展覽會(簡稱CES)在美國拉斯維加斯開幕。CES是世界上最大、影響最廣泛的消費類電子技術年展，讓我們一起圍觀一下今年哪些“黑科技”最吸引眼球。
與前兩年一樣，2018年CES受到汽車企業的追捧，不僅豐田、現代、起亞、日產等傳統車企興趣高漲，拜騰、小鵬等中國造車新力量更是不遠萬里，在展會現場發佈最新造車信息。
汽車正在成為這場科技盛宴中不容置疑的主角。一個明顯的趨勢是，汽車越來越不像一輛汽車，它更像一臺移動的互聯計算機，不再只扮演交通工具的角色，而是努力朝著有智慧、零排放、更人性化的方向發展。
自動駕駛仍舊是焦點
今年的CES，自動駕駛依舊是一個熱點主題元素。主流車企、造車新勢力、汽車零配件供應商或推出概念車，展示著自身在智能駕駛方面的未來技術，現場不少企業提供自動駕駛模擬器，讓參觀者親身體驗。
而作為後來者，中國企業將今年CES當成重要舞臺，進一步顯示中國在自動駕駛領域的探索之路和最新成就。本屆CES最受關注的是百度宣佈Apollo2.0正式開放。Apollo2.0能夠實現簡單城市道路自動駕駛。而英偉達展出全球首臺為L4/L5自動駕駛出租車而設計的AI計算機。
此外，自動駕駛還帶動車內空間佈局的巨大變革，佛吉亞展示自動駕駛汽車未來座艙，根據用戶的實際使用切換場景。
低壓電動車登場
全球新能源車的巨大潛力，讓汽車企業不得不重視，多款新車全球首發。除了傳統車企的產品外，法雷奧今年首次帶來的全新48V低壓純電動車讓人眼前一亮。相較於現有的高壓解決方案，這一低壓解決方案可節省20%的成本。不過，這是一輛小型兩座車型，續航里程只有100km，只能用於短途出行，主打城市通勤。
交通工具能按需“變身”
給未來城市出行提供不同的移動解決方案，也是參展商們腦洞大開之處。其中，刷爆朋友圈的是豐田e-Palette概念車。e-Palette是豐田專門用於提供移動服務的電動汽車，針對不同用途，有不同的車輛內部設計，可以隨時變身成快餐店、商店甚至移動辦公的書房。簡單來說，就是一車多能，提升汽車使用效率，降低城市的汽車保有量。
CES上那些炫目的汽車黑科技
博世：城市交通解決方案
博世計劃在2020 年之前對所有電子產品實現網絡化，2020年把自動駕駛的“機器人出租車”帶到城市的大街小巷。博世還展示了部分智慧城市系統，如社區泊車、自動代客泊車、自動駕駛出租車、緊急呼叫系統eCall、共享交通服務等。
Apollo2.0能夠實現簡單城市道路自動駕駛，進一步強化了自定位、感知、規劃決策和雲端仿真等能力。百度的自動駕駛產品Apollo Pilot已經與奇瑞、金龍以及面向殘障人群的出行服務商Access LA等公司合作，涵蓋了乘用車、公共巴士和共享交通服務等多種場景。
現代：全新燃料電池車NEXO
NEXO基於可定製平臺打造，其最大續航里程超過560km。新車搭載可輸出120kW最大功率的電動機以及第四代氫燃料電池技術，與此前現代ix35燃料電池車運用的技術相比，動力效率提高60%，在低溫環境下的性能更強，其最大續航里程超過560km。
起亞：SUV概念車Niro EV
新車基於Niro打造，最大續航里程達到383km。新車最大的特點在於其前格柵的交互式照明系統以及車內全新的人機交互系統。新車搭載主動行人警告系統，它使用攝像機和物體識別技術以及揚聲器來警告路人和小動物。
採埃孚：ProAI中央控制器
本屆CES，採埃孚展出了搭載多種傳感器以及支持人工智能的採埃孚ProAI中央控制器的原型車，可以利用模塊化設計將其應用於任何車輛的系統架構，並可根據實際應用對可用的硬件和所需的自動駕駛等級進行調整，目前已經可以實現最高L4級別的自動駕駛，還集成了汽車電子錢包的移動支付功能。
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