作為中國著名的汽車產業基地，重慶汽車的發展一直備受關注，汽車製造業也一度支撐重慶經濟增速領跑，而這也吸引著更多的車企落戶重慶。
8月23日，比亞迪與重慶璧山區簽訂投資合作協議，計劃投資100億元，建設年產能為20GWh的動力電池項目，主要包括動力電池電芯、模組以及相關配套產業等核心產品製造。值得注意的是，在重慶智博會期間，頻頻傳出車企與重慶地方達成合作的消息，長安汽車、車和家也紛紛宣佈新能源汽車產業園、整車製造基地落戶重慶。
以微面發展起來的重慶汽車
經過幾十年的發展，重慶汽車產業正以長安汽車為龍頭，搭載東風小康、眾泰、力帆等自主品牌，長安福特、上汽通用五菱、北京現代等合資品牌，以及上千家配套企業，一舉成為國內四大汽車生產基地之一，支撐起“1+10+1000”的汽車產業集群。
而重慶這座汽車之城曾經最著名的就是微面汽車，也是我們俗稱的微型麵包車。可以說，國內絕大多數的麵包車，都產自重慶，畢竟這裡有著麵包車的龍頭車企—長安汽車。而後來，微面界的老大上汽通用五菱，也將商用車的生產基地搬到了重慶，進一步助推了重慶的微面發展。
（五菱宏光）
不過，儘管重慶有著汽車製造業的數量優勢，但大而不強卻是一個不爭的事實。據數據顯示，今年上半年，重慶GDP的同比增速為6.5%，創下了直轄21年以來的最低記錄，其中，汽車製造業同比下降9.4%。可以看出，重慶的汽車市場已經趨於飽和，而如何儘快轉型升級成為汽車製造商開始著重思考的問題。
新能源汽車成發展方向
眾所周知，重慶汽車產業的快速發展離不開長安的支撐，而業績低迷的長安汽車正在尋求業務轉型。2017年10月，長安汽車發佈新能源戰略“香格里拉計劃”，宣佈2025年將全面停售傳統意義燃油車，並在整個新能源汽車領域投資1000億元。2025年前，長安汽車將推出21款全新純電動車型和12款插電式混合動力車型。
（長安逸動EV300）
為了快速實現轉型，長安汽車與重慶兩江新區正式簽約，計劃投資102億元打造新能源產業園。據悉，兩江新區新能源產業園是其“香格里拉計劃”的重要實施載體。2020年前，長安新能源將建成“大、中、小”三個純電動汽車專屬平臺，未來長安純電動汽車都將基於這三個平臺來打造。
（長安CS75 PHEV）
不止是長安汽車，北京車和家也於日前與重慶兩江新區正式簽約，將投資110億元在該地區建設“智能汽車製造基地”。這一製造基地總投資110億元，佔地1800畝，總產能40萬臺每年。基地將分兩期建設，一期工程20萬產能，計劃在2021年內建成，將用於投產至少兩款智能電動車產品，量產後年產值或超400億元。
值得注意的是，車和家首款面向零售市場的智能電動車產品將正式發佈，並於2019年交付用戶。該車車身長度超過5米，動力上將採用增程式混合動力，最大續航里程將超過1000公里，NEDC續航里程超過700公里。可以看出，重慶轉型升級的第一步就是朝著智能汽車與新能源汽車邁步。
動力電池紛紛跟進
動力電池是新能源汽車的“心臟”，想要發展新能源汽車的重慶車企肯定也要有著技術強大的電池支撐，而比亞迪就計劃在重慶投資100億元，建設年產能為20GWh的動力電池項目。
雖然受新能源汽車補貼退坡影響，比亞迪2017年和2018年一季度淨利潤頻頻下滑，但是作為中國新能源汽車領域的排頭兵，它的新能源汽車仍舊連續四年佔據銷量第一的位置。2017年比亞迪新能源汽車銷量達11.4萬輛。2018上半年，新能源汽車累計銷量達到7.12萬輛，同比增長106%，依舊保持銷量第一位置。
（比亞迪唐）
其中最重要的原因，就是比亞迪的動力電池。作為依靠電池起家的比亞迪，曾多年擔任全球充電電池生產商老大，鎳鎘電池、手機鋰電池出貨量一直以來都是位列世界前三。在動力電池領域，它更是行業的佼佼者。而此次比亞迪為何落戶重慶，與在重慶根基深厚的長安是分不開的。
（比亞迪秦）
如今，汽車正在經歷一場變革時代，眾多的車企也在紛紛尋找可以發力的機會，重慶便是一座很好的試驗田。而在這個試驗田的背後，承載的是重慶整個汽車產業的發展。
不過，重慶的汽車產業鏈已經趨於成熟，相信在未來更多車企的落戶之後，重慶還會迎來一個新的汽車發展春天。
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