何光遠:汽車工業發展不能跟風

何光遠:汽車工業發展不能跟風

整理 | 幫寧工作室

來自幫寧工作室(gbngzs)的報道

吉利發展得很快很好,最根本的一條,我個人感覺因為李書福是民營企業家,他對國家政策,對國家產業基礎,有比較深入的瞭解,而且能夠快速自主決策。

像收購沃爾沃,我們的國有企業,包括地方國有企業,比如上汽集團,要收購虧損中的沃爾沃,當地政府就不可能同意。主管部門卡得都很嚴,等你把它買下來,黃花菜都涼了。而民營企業的機制可發揮到極致。

我講兩個例子。一個是青島頤中集團(前身為青島捲菸廠),菸草很掙錢,它花幾億元收購福特西班牙工廠。在靠近青島開發區,靠近港區的地方,弄了一塊地,準備搞汽車,青島市也很支持。

廠房建成了,車出來後,卻上不了公告。我去看過,汽車確實不太像樣,設備也比較陳舊。當時的青島市委書記俞振聲到北京來找我,我那時是(機械工業部)部長。他說,何部長,能不能幫幫忙,一汽在青島有個解放牌卡車廠,能不能讓兩個企業合併?

我就跟耿昭傑同志提這件事,耿還真派人去看過。回來後跟我說,何部長,它這個產品不行,我也沒有產品,我把它收過來,也救不了它。

但青島市還是認準要找一汽,就變成一汽託管。小批量生產的汽車,只能在青島地方賣。上不了國家公告,也沒辦法上。

這時俞振聲同志已調到建設部當部長,青島市經委到北京找俞振聲,還讓俞找我。我說,現在是一汽託管。俞說,一汽是託而不管,沒有合適產品給。

我就去找奇瑞,奇瑞要擴大產能。我說明了這個企業的情況,在青島什麼位置,而且廠房已經建成,也有產品,看看不能把它接管過來。結果安徽省不同意。要想發展,只能在當地,不能到外地。後來這個廠被上汽通用五菱接管。

根本原因在於,吉利有這種機制,可以快速決策。包括收購沃爾沃,儘管內部也有不同意見,李書福可以拍板,這就是民營企業的優勢。

再有就是善於抓住機遇。

再舉個例子,我自己遇到的。山西省晉中市有個大倉庫,大概1300畝,晉中市準備在這裡做甲醇燃料,要找一家汽車企業搞甲醇汽車。山西省撥了10個億,晉中市給了3個億,李書福就抓住地方發展汽車工業轉型升級的積極性,在那裡建廠生產。現在吉利已做出第二代甲醇汽車產品。

全國甲醇汽車試點一部分就在山西晉中基地,一部分在吉利上海黃浦基地,一部分在吉利湖南湘潭基地。試點的轎車,現在基本都是吉利。10個城市試點已全部結束,總結報告已提交,馬凱副總理交班前批了三條意見,要在試點基礎上推廣甲醇汽車。

吉利現在又在西安建甲醇汽車廠,陝西省給予很多優惠政策。其他幾個城市,不是試點城市也開始要求搞甲醇汽車。一個部的試點,驗收時變成科技部、發改委和工信部三個部,組織專家組驗收。

現在國家七個部委準備聯合發文推廣甲醇汽車,這個月就可能下發。

另外,汽車工業發展不能跟風,要結合自己的條件和現有基礎。去年天津泰達論壇上,就有人講,我們正在研究禁售內燃機汽車時間表。

當時我就問過,這是部裡的一致意見,還是即興發揮。沒有得到答案。後來我從側面瞭解,部裡沒這麼統一過,這就是跟風。

電動車佔總銷量的百分比,可能還不到5%,如果按照市場保有量計算,可能1%都沒有,就要研究淘汰內燃機的時間點,不是胡說八道嗎?因此,自主品牌發展一定要清晰,不要跟風。

再一個,要加強汽車關鍵零部件的強基工程。比如自動變速箱,還有高壓共軌,基本控制在跨國公司手裡。我們自己有幾家在幹,量最大的是遼寧新風集團。但新風一投產,跨國公司馬上降價。

新風投產前,對方派人到新風遊說:你建這個廠,研發這個技術,要花多少錢?我給你乘以二,你賣給我,不要搞。他的目的就是想壟斷中國市場,但新風說,你就是乘以十,我也不賣,我就要自己搞。現在新風已形成20萬套能力。

(本文為原機械工業部部長何光遠在2018中國老汽車人聯誼會上發言摘要,幫寧工作室根據錄音整理)


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