雪融冰曉

無論從哪個方面計算，都是汽油增程發電機來得更好一些，因為220V的汽油發電機輸出電壓為220V，而電動車則不是低於這個電壓就是高於這個電壓，電摩會低於這個，一般48V-96V，而電動汽車則遠高於220V，而且它們用的都是直流電，汽油發電機發出的電必須要用開關電源或升壓轉換線路然後整流到適用電壓再充電，而這個過程中損失是比較大的，按市售開關電源轉換效率一般的80%-90%，也有更高的，比如也有99%以上的，但這些價格極高，電動車不會選用如此昂貴的電源！

因此這個10%-20%的損失是非常可觀的，另外220V汽油發電機因為繞組與油箱的關係，體積與重量明顯大於增程發動機，這多出來的重量也是消耗能源的！因此如果選擇的話沒有二話可說的！

增程型看上去比較簡單直接

220V型有輸出管理等各種附件

如果兩用選擇，增程偶爾使用平時大部分時候220V環境下使用，那麼選擇220V型！如果增程使用，那麼增程型沒得選擇，否則就是跟自己過不去！

星辰大海路上的種花家

你好，増程器要效率高一些

發電機發出電壓是220v，如果給電動車充電，那麼需要用電動車充電器，電動車充電器把220v降壓到合適電瓶充電的電壓，例如電動車電瓶為48v那麼充電器輸出電壓應該在54-56v。把220伏電壓降到54-56伏，這個之間有一個效率問題。一般開關電源充電器效率80％左右，那麼就是說3000瓦的發電機最後利用率為2400瓦左右（理論推算值，實際比這還要低），其中600瓦功在轉換的過程中損失了！並且由於家用電動車充電器輸出電流比較小，那麼充滿電要四個小時以上，或者更多。就是說，充電期間發動機提供的功率進一步被浪費（發電機發出的電在那放著，而充電器用不了那麼多。相當於發電機是一個一寸的水管不斷的淌水，而充電器相當於一個四分水龍頭，裝在發電機一寸水管上面，全開也只能利用四分的水）

而増程器就不一樣了，同樣充電（48v電瓶），増程器只需要輸出54-56電壓。根據電池電壓自動調節轉速（這樣效率高）充電電流也比家用充電器大一些。充的也快一些。但是不建議増程器長期代替家用充電器使用。因為充電電流比家用大。長時間對電瓶有損傷。（増程器類型不同，功能也不同）例如3000瓦増程器全功率的時候，3000除以54伏約等於55安。所以選擇使用増程器一定要注意這個問題。但是標稱3000瓦的，不可能滿負荷持續能輸出3000瓦，長時間安全功率也就1500-2000瓦左右。但是電流也達到20安左右了！相對於容量150安以上的電瓶，是可以的，不會過充。而小一點的電動車電瓶容量基本都20-40安的。那麼這個電池安全充電電流在2-4安左右，而總用20安電流充電肯定會縮短壽命。

用増程器停車充電時，應該注意充電電流，不要過充。

水墨丹青一世情

認證頭條這麼久，終於遇到專業對口的提問了

難得遇到這麼有緣的問題，小編今天就以中等詳細程度簡明闡述一下。

定義：增程器本質是發電機。唯一不同是兩者的電壓、電流、電量輸出方式不同

分析：

1. 兩者對比，增程器電壓與電動車電壓最為吻合，不需要電動車充電器或者變壓器轉變電壓

   。增程器將這一程序直接優化，減少能量損失，效率更高。
   

2. 兩者對比，增程器的輸出電流是發電機組輸出電流的3.5倍以上。而發電機組通過電流轉換，根本達不到66A的最大電流輸出，充電器的充電電流是7A~8A，變壓器轉換有損失且不穩定，成本高。

3. 兩者對比，增程器的無刷電機，效率高、無需更換碳棒維護、噪音小。

4. 某些高端的增程器是變頻的，其輸出功率與電動車所需功率呈相關性變化，你大我就大你小我就小。

5. 增程器體積小，更適合電動車的空間

這套系統叫做增程式

目前的混合動力系統分為：油電混合、插電混合、增程式

以上是三種形式，增程式的能源利用效率是最高的，不過鑑於某些技術原因沒有大規模推廣。載具的功率需求越大，其造價呈幾何倍增長，這就是某些技術難點沒有突破造成的。現在應該明白了i8為嘛貴，而國內的低速增程式電動車便宜的原因了吧。兩者的功率需求根本不是一個級別的，i8幾百千瓦的功率需求，而低速電轎最多4個千瓦

好了，以上就是我的回答，希望對題主有幫助

小編是公司增程式電動車項目的技術支持支持，小夥伴們有關於增程器的疑惑可以在下方留言，或者關注微信公眾號（RKDDCD）

有關增程式的問題，在小編往期的文章中有詳細闡述，有興趣的話不妨進小編主頁看看

RunningKing電動車

増程器只需要輸出54-56電壓。根據電池電壓自動調節轉速（這樣效率高）充電電流也比家用充電器大一些。充的也快一些。但是不建議増程器長期代替家用充電器使用。因為充電電流比家用大。長時間對電瓶發電機發出電壓是220v，如果給電動車充電，那麼需要用電動車充電器，電動車充電器把220v降壓到合適電瓶充電的電壓，例如電動車電瓶為48v那麼充電器輸出電壓應該在54-56v。把220伏電壓降到54-56伏，這個之間有一個效率問題。一般開關電源充電器效率80％左右，那麼就是說3000瓦的發電機最後利用率為2400瓦左右（理論推算值，實際比這還要低），其中600瓦功在轉換的過程中損失了！並且由於家用電動車充電器輸出電流比較小，那麼充滿電要四個小時以上，或者更多。就是說，充電期間發動機提供的功率進一步被浪費（發電機發出的電在那放著，而充電器用不了那麼多。相當於發電機是一個一寸的水管不斷的淌水，而充電器相當於一個四分水龍頭，裝在發電機一寸水管上面，全開也只能利用四分的水）

用戶268914995強哥哥

電動車增程器的使用不少的先生們在使用上都有誤區。那就是：在電動車的電瓶電快放沒了才啟動增程器。這樣做是極不可取的。這時開啟增程器那麼增程器一方面給電瓶充電另一方面帶動電動機工作而造成增程器超負荷工作極易造成增程器的損壞。本人建議出發前先給電動車用市電充好電（市電較便宜）然後再啟動增程器出發、如路途不遠、不建議使用增程器（增加成本四倍以上不可取）僅供參考。

關鍵字: 增程器 科技 汽油