根據中國海關統計，2018年1-7月，中國汽車進口67萬臺增-3%，其中7月進口16萬，增53%；汽車出口增長24%。其中新能源汽車的進出口表現均較好，1-7月進口達到4.6萬臺，同比增長40%。7月份的新能源車出口10862臺，同比去年增長0.5%，而1到7月份出口達到51674臺，同比增長47%。。新能源汽車對車市實現高質量增長的增長拉動有一定貢獻。
近日美國對中國貿易戰升級，中美汽車貿易也是關注焦點，2018年1到7月份，中國自美國進口，975億美元，其中汽車進口85億美元，佔比8.8%。
7月份自美國進口汽車16.4億美元，較6月份的9.7億美元，大幅增長，這也體現了，中國關稅降低帶來的進口增量。未來隨著美國和中國貿易戰的深化。自美國進口汽車估計將大幅減少，，
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1、7月汽車進口16萬，數量環比增2倍
2018年1到7月份，中國汽車進口67萬臺增-3%，其中7月進口16萬，同比17年7月增53%，環比6月的5萬臺增2倍。
由於進口車型檔次提升，2018年1-7月，中國汽車進口303億美元增9%，其中7月進口73.6億美元，同比增72%，環比6月的19.6億美元增2.7倍。
2、汽車進口結構變化
7月汽車進口走勢很強，其中汽車進口額高增長，高於數量增長，而且環比表現突出，
7月汽車進口16萬臺，其中7月份進口小轎車6.6萬臺，同比增長68%，同比6月份進口增長363%，而小客車進口額達到26億美元，同比增長102%，。
7月份進口四驅suv6.8萬臺，同比增長33%，同比增長，環比6月增長190%，，而進口四驅suv的進口36億美元，同比增長53%，，
3、7月進口新能源車特徵
2018年新能源車進口總體增長表現較強，1-7月進口4.6萬臺，同比增長40%。但5到6月份處於減速狀態。但7月份新能源車進口9650臺，同比增長99%。這是因為7月份減稅的作用較為重大，因此大部分進口車都選擇7月份延遲報關。
1到7月份，新能源車進口增長較強的是插電混合動力型乘用車，進口數量3166臺，同比增長79%表現很好，
1到7月份，普通混合動力乘用車進口量達到31801臺，增長25%，表現也相對較強，
1-7月增長較弱的是純電動車，達到11180臺，同比增長2%，
其中，7月份混合動力車型進口8187臺，同比增116%，這也體現了日系普通混合動力車型受政策利好最大，因此數量縮減較為明顯。
2018年純電動進口車型總體表現較差，，從3月份開始，純電動進口車型就出現了同比的負增長現象，4月份的進口量及低應該也是，受到增值稅調整的影響，4-5月兩個月的進口純電動車合計，也是相對負增長的一個情況。這也體現了以特斯拉為代表的進口車電動車表現並不是很理想，7月的純電動進口660臺已經同比下滑12%。
4、1-7月汽車出口65萬，增23%
2018年1到7月份，中國汽車出口65萬臺，同比增長23%，1到7月份出口額達到87億美元，同比增長27%，出口表現優秀，，
2008年7月份出口10萬臺，同比增長16.5%，出口金額同比增長42%，出口金額表現特別優秀。，
5、1-7月汽車出口的乘用車較強
2018年1到7月份，汽車出口表現突出的是轎車37.8萬臺，同比增長26%。一到接吻，四驅suv的出口也表現較強，同比增長78%，而九座以下小客車的出口達到8.1萬臺，同比增長73%。2018年出口表現較差的是貨車出口達到10.7萬臺，同比下降6.4%，這是汽車出口中唯一下降的，這也體現了去年的一帶一路效果特別突出，拉動汽車出口較強，但屬於階段性的，。
6、1-7月的新能源車出口平穩
2018年新能源車出口的月度波動也較為明顯，受到增值稅調整的影響，4月份出口量相對較大，5月份出口急劇銳減，這是享受4月份17%增值稅的出口退稅較高的促進。
7月份的新能源車出口10862臺，同比去年增長0.5%，而1到7月份出口達到51674臺，同比增長47%。
插電混合動力轎車及越野車，7月出口量達到417臺，同比增長極高。1到7月份出口也達到，2419臺，表現超強。，
7月純電動車出口數量同比下降10%，而17年從7月份開始的純電動車出口，就達到月均萬臺以上，因此今年純電動車的出口應該說仍有一定壓力，但也是重大機遇。
目前的純電動乘用車以微型低速電動車為主，出口單價極低，仍有巨大提升空間。
2018年新能源客車出口相對平穩，純電動客車出口232臺，同比增長82%，這也是很好的增長，但由於17年下半年，純電動客車的出口，月均達到40臺左右的水平，出口的基數也相對較高，。
總體看，2018年新能源汽車進出口總體表現較強，數量相對均衡，1到7月份進口4.6萬臺，同比增長40%，出口5.1萬臺，同比增長47%，。進口的普通混合動力車型佔比65%的比例很高。出口的純電動車佔比95%以上。未來國內車市的插電混動，有明顯上升空間。
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