王釗63622
晚間走高速，必須開遠光燈！（如上圖夜間高速只開近光的視覺範圍）社會在發展、時代在進步，不知從何時起，突然多了一群整天高舉道德大旗的彪兵，在他們的所謂道德思維下遠光、雙閃等在駕駛中有重要用途的工具都成了危害，不明所以的一律要求禁用，可是朋友們，夜奔高速不開遠光燈是愚蠢的，是不要命的表現！交規上要求要合理使用遠光燈，而不是不允許使用！
在市區內我們確實要合理使用遠光，因為市區內行車光照足、車速慢，正常情況一般用不到遠光，尤其是匯車時遠光極容易給對向車道的司機造成瞬間的致盲而導致車禍，而這些只是針對市區內行車而言。而場景到了晚間的高速公路，眾所周知夜間的高速公路車少、車速高的離譜，這種情況下您不開遠光極容易造成事故，您甚至來不及看清指示牌。我第一次跑高速公路也是揹著開遠光會影響對面車的思想包袱，結果車速連60KM都上不去，因為我的視覺受阻，本能的恐懼令我只能踩到60KM，不敢再加速了，結果想去撫順卻沒看清牌子上錯道了奔著大連就去了，耽誤了很多時間，我都覺得我自己很蠢。夜間跑高速不開遠光保持最低的80KM時速下限都困難，要知道在高速上開慢車被追尾的機率是很大的。
夜間在高速公路上行駛是必須開遠光的，高速公路上設計有專門的對向車道遮光板（如下圖所示），這個專門的遮光板就是為了防止開啟遠光時影響對面行車而準備的，所以高速公路在建設初期就已經考慮到了開遠光的問題，所以您夜間跑高速開遠光是毫無問題的，而開近光風險太大。
夜間跑高速開遠光燈是必須的，您唯一注意的是如果跟車距離比較近，那麼您可以在超車前切近光，減少對前車的影響，這是素質搞的表現，不切也沒啥大問題，我親身經歷過被跟車遠光晃著，也還能處理，並不會產生太大的影響，遠比對面遠光晃著的危害要小，但儘量在跟車距離近時切近光，畢竟我們是文明人嘛，與人方便也是與己方便。
總而言之，夜間跑高速必須開遠光，跑高速車子每秒行進速度在33米到40米之間，這個行進速度您不開遠光非常容易出危險。這幾年我關注了很多反對開遠光、開雙閃的文章，認為高速不該開雙閃影響別人、認為雨雪天不該開雙閃等，殊不知高速公路上設有遮光板夜間是要求必須開遠光的，至於雙閃交法上要求，只要能見度低於100米就必須得開，這些都是為了自己的安全，也是為了他人的安全，所以夜間跑高速必須要開遠光！
非專業車評
看情況使用，不要覺得在高速行駛車輛不多而且視野開闊就能一直使用遠光燈，遠光燈一旦使用上非常影響前車的行駛。
很多人都很痛恨遠光狗，一旦在對線的時候，一個遠光燈就會讓你措手不及，瞬間就會讓你短暫致盲，完全看不到前面的道路情況。
只要前方可視距離內有車就開近光，如果沒車才可以開遠光。其實同理，你如果高速後面有車開遠光，你必然感覺剌眼，把後視鏡打到防炫目，這樣對後方的觀察和可見度就下降了。
不過有人覺得高速肯定要開遠光啊，中間都有隔離帶的，反方向的遠光看不到的，而且近光你也看不到頭上的指路牌啊，所以總的來說是要開遠光的。
其實道理說得沒錯，但你要知道，當你準備超車的時候，此時你如果還開著遠光燈，那麼前方的車輛可能會造成晃眼。
正常情況：只有看路牌，和前方無車時，才使用遠光。
特殊情況：有車在我後方開遠光，讓到前頭來，讓我用遠光。
還有一種情況必須遠光： 下坡轉上坡，在凹陷處近光直接射地面，啥都看不到。
但說是這麼說，在現實生活中，不管流量大小，高速上至少80%的車全程遠光，要說90%其實也差不了多少，從起了念頭走高速，到走完高速下來燈光桿都不會碰一下。這樣的情況也是一直存在的，這並非少數人才會這麼做的。
總的來說，高速公路晚上可以開遠光燈，因為高速路上中間一般都是有障礙物在阻擋遠光的，同時又不用擔心對面會有車行駛過來造成危險。但是也要根據實際情況而言遠近光燈切換使用才對。
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孫行者汽車救援
一般情況下我們都痛恨遠光狗，但是在告速公路上駕駛該開遠光燈還是要開的，而且很多時候是必要的。
我們都知道在高速上開車車速是很快的，高速路上的最高限速是120公里每小時，意味著我們的車子每秒就能駛出33米，按照燈光的照射距離四五十米來說，行駛中遇到障礙物是相當危險的。所以說，高速上開遠光燈是相對安全的做法。
當然了，如果有人想到你前面超車，這時最好變換成近光燈，因為遠光燈太強烈會通過後視鏡照射到前車的後視鏡反射到駕駛員眼裡，對其正常駕駛有很大的影響。在你要超車的時候，你可以選擇變光，即變換遠近光燈，這樣可以有效提示前車你要超車。
總之，在高速公路上行駛不像城市道路，對於遠近光燈的使用沒有嚴格的限定，所以，從安全角度出發，高速公路行駛合理使用燈光很重要。
汽車很聽話
廢話不多說，直接上結論：車多的時候，請不要常開遠光燈。會車的時候，儘量切換成近光燈。
1、你用遠光燈時，別人的車裡是這個樣子。
會車情況：遠光燈照射角度高，燈光直射對面駕駛員眼睛。如果你沒法體會，請打開手機閃光燈放在車頭，對著你的眼睛照。遠光燈刺眼不說，還有極大的安全隱患，被閃的司機很難看清左側道路中間處是否有行人或者障礙物。
跟車情況：如果你開了遠光燈，那麼前車司機的後視鏡裡會如下圖所示。大量光經過後視鏡反射到前車司機眼裡，導致前車司機被閃到。同時，前車司機也沒法通過後視鏡看清後面的情況。
2、如果你不記得車子有沒有打開遠光燈，請看一看儀表裡這個符號。
打開了遠光燈，儀表中會亮起藍色的“遠光燈標誌”，也就是說，在儀表裡這個標誌亮起，就說明你開著遠光燈，如果在市內車多的地方，意味著你正在被很多人罵“遠光狗”。之所以儀表裡沒有“近光燈標誌”，只有“遠光燈標誌”，通俗的說是因為遠光燈這玩意兒用得不正確，會給其他人帶來危險，所以得在儀表上有標誌來做提醒。
3、對於濫用遠光燈的人，懇請燈下饒人，請正確使用撥杆！
不要只顧自己爽，而不顧別人的安危。市內照明條件好，車多人多，開遠光燈並不會給你增加多大的照明效果，只會適得其反。所以，市內開車，請看看“儀表遠光燈標誌”、正確使用燈光撥杆切換遠近光燈。總而言之，遠光燈的開啟條件是以不閃到別人為原則：如在無路燈路段，對向近距離無來車時，開遠光有助於觀察道路情況。
車域無疆
有一個成語叫相輔相成。說白了就是在高速路上跑夜車要視路況而定交替使用遠近光。比如有隔離板及路上車少時遠光燈開的時間長點無礙，若反向有車漸近時(尤其會車時)要關閉遠光燈。又比如趕上路段車多就儘量少用遠光燈。總之，以不影響對方行車為前提又保證自已安全行車為妥。如遇對方遠光燈閃眼就先閃大燈為提示，以不鬥氣行車為準。以上常識說道僅供參考，如有特例，按特例酌情處理就是了…
伯格書房
大燈是夜間行車的重要保障，是夜間在高速公路、城際公路行駛時必須啟用的設備，否則會造成視線不佳，非常危險。那麼夜間行車，對於燈光應該如何使用呢？
雖然大多情況下我們都痛恨遠光，有時候甚至稱之為遠光狗，但是通過分析我們發現，高速上如果按照最高時速來換算，120公里每小時的時速，換算到秒那就能到到每秒33米，這是一個非常驚人的數字。因為按照遠光燈照射的距離來換算可能只有50米左右，一兩秒的時間基本就是一瞬間，而且高速公路上除了收費站以及服務區，基本上全稱都是沒有路燈的，所以高速駕駛中遇到不明障礙物是非常危險的，所以說有必要開遠光。當我們遇到收費站或者服務區，照明條件較好的時候在根據車速，視情況切換近光。
當然這是前後方都一片空曠的情況下，如果前面有車或者後面有車我們就需要謹慎駕駛了，發現後方車輛有交替使用遠近光情況可能是在提醒前車要超車，這時候為了安全起見可以適當的讓行，讓他先走。
小拉車
高速上不開遠燈燈那什麼時候開呢？在地下停車場開嗎……，雖然大家都痛恨氙氣遠光狗還tm沒透鏡的那種，但一般高速雙向車道之間都有隔離綠化帶，會擋住相向的燈光，大部分情況下可以開遠光的，就是不要老是跟在同一輛車後面照著他回家，會被人打的
還不讓想
高速公路一般全程無路燈，夜晚聯繫開啟遠光保證視線，照明條件好或者進入收費站的情況下可以切換成近光，高速上車速快，況且中間一般都有隔離帶，會車影響不大，如果視線不好，突發情況根本來不及反應
芭芭拉波比
首先要明白幾個問題。
一是，當車速達到120時，每秒行駛的距離在33米以上，一些好一點的車可達到50以上。
二是，當車速達到120以上的時候，制動距離得多少，大家肯定知道。
三是，下雨或天氣陰的時候，可視距離應該少於100米。
四是，有些貨車沒有安裝反光條或漆反光漆。夜色下很難發現。也是多少藝人或富翁英年早逝的原因。
基本上述原因，夜間行車，不論高速或其它道路，合理使用遠光燈是安全行車的必要因素。
春風花雨
我有一次晚上8點多鐘在高速上行駛近100公里，車速大約100公里/小時，一直是用遠光燈，感覺還可以。另有一次我在湖北的一條省道晚上行駛車速大約60公里/小時，用近光燈感覺很難受。
