富春一凡
德國人發明了汽車，又發明了高速公路，即便是高速公路不限速，發生車禍的幾率少之又少。德國基本沒有全部路段限速的高速，根據德國ADAC 2013年的數據統計，其高速62%不限速，27%的路段常年限速，7%的路段不定期限速，不限速高速讓國人羨慕不已。為什麼德國能夠做到既不限速又不出事故的呢？
駕照難考
德國人駕考是非常有難度的，不僅費用高而且要求嚴格。因此學員只有努力學習駕駛技術才能取得駕照，這對日後上高速安全行駛起到一個鋪墊的作用。還有就是德國駕考非常注重實操，非常注重駕駛員預見性的教育，良好的預判能力在緊急情況下往往能夠救命。反觀國內駕考比較注重理論，實操訓練的很少，駕校所學的東西主要是來應付考試，對日後行車安全影響不大。
高速公路好
德國的不限速高速公路大多按照德國公路標準中的AA-I類來執行，4車道路面的路基寬度統一為29米，車道寬度均為3.75米，道路兩邊設置寬3米的應急停車道，中間分隔帶寬4米。 路面是用27%混凝土和73%瀝青配比而成的，表面平整，摩擦力大，讓車輛抓地力更好。路面平均厚度70釐米，幾乎是美國的兩倍，甚至能夠承受得起飛機的起降。 德國境內山脈連綿，為了提高高速公路舒適性，安全性，嚴格將坡度控制在4%左右，這樣安全性也提高了不少。我國高速公路限制為120㎞每小時，也是綜合各個方面而制定的。
高速公路無廣告，指示標誌明確
我們國內高速公路會有非常頓的廣告，並且廣告都是非常生動且吸引人，這對駕駛員來說容易分散注意力，汽車在高速行駛狀態下，分神哪怕一秒都是危險的。而的德國高速公路是沒有廣告的，並且各種只是標誌清晰明確，大大增加了行車的安全。
費德國人素質高
所謂經濟基礎決定上層建築，德國作為高度發達的國家。國人素質還是非常好的，什麼車速在哪一個車道行駛，大家都說嚴格遵守的。遇到超車的朋友，也會即使避讓的。國內大多數駕駛員還是好的，但是也有把車開的很慢卻佔用快車道的情況；也有開鬥氣車飆車的朋友；不友好的駕駛員也是存在的。
德國高速開始實施的時候事故也是比較多的，經過一系列的改革目前還是非常安全的。不知道我們國傢什麼時候來個不限速公路。
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德國高速公路的的確確不限速，卻幾乎看不到車禍？其實德國高速公路並不是看不到車禍，只不過是車禍概率比其它的歐盟國家要更低一些，但德國高速公路“不限速”太容易引起人們的慣性思維了，在慣性思維下我們理所當然的認為車速上升就會導致車禍率上漲？
自助餐不限制吃多少，但也沒見過幾個人吃吐啊？相反吐的大多是喝酒的！因為一個人就那麼大點的胃，在想多吃也吃不下去了。高速公路也是這個道理，難道不限速了，所有人就會都開到200、300KM/時？這是不可能的，國外某機構做過一個評測：對於99%的人群來說，他們能承受的最快駕駛速度在120-150KM/時之間，所以即使德國的高速公路不限速，大部人群也沒有因為不限速而瘋狂駕駛，相反的人家還是以正常的速度行駛，所以先不限速與是否高速駕駛沒有直接的關係，又不是德國高速公路強制300KM以上，可以快跑，但大家都不快跑，車禍又怎麼會高呢？只有那剩餘的1%的不安分人群，比如開著跑車穿越法蘭西到德國的意大利人，他們倒是喜歡瘋狂駕駛，但他們佔比太小。
德國人是非常質樸、務實的，他們腦海裡沒有拿車子上高速拼速度的概念，他們刻板的思維理所當然的覺得不限速只是為了保證更快的出行時間，而並非是為了飆車，而想拼速度完全可以到賽道上跑嘛，高速公路只是為了出行而準備的。再看看德國的主流車型，歐寶、斯科達、polo、菲亞特、smart等，而這些車中還有接近一半是柴油機的，朋友們說說就這些低端車型還是柴油發動機，即使上了高速又能開多快？開個140、150KM到頭了。其次就是日耳曼人的高度服從性、自律性、協調性使得他們會嚴格遵守交通規則，不會刷小聰明，變道必開轉向燈、超車必然從左側、加速時也必然留夠車間距，這些都知道了，多快都不會有車禍發生。
說一點大家都懂的道理，長跑高速公路的朋友都清楚，高速上的車禍95%以上都是追尾，而導致追尾的原因無外乎有兩點1:車間距不夠、2.前車正常行駛而後車超速了。而德國高速不限速，無論開多快，大家是一起快、都快，這種情況下只要留夠車間距，哪怕快到1萬KM每小時也一樣不會出車禍，因為前車開的更快，還是出不了車禍。大家因為不限速的規則，反而更加集中了注意力，車禍甚至會減少，說到底先不限速與車禍多少沒關係，市區限速也就70KM/時，不一樣該出車禍出車禍麼？
總而言之，德國高速公路不限速車禍少的原因主要是駕駛素養問題，而不是德國的高速公路有多好，而高速上的車禍主要是車間距不夠，而並非先不限速，換句話說路限不限速與車子的實際速度沒什麼本質關係，還是那句話市區都限速，車禍一樣不少。 非專業車評
德國高速公路不限速，這應該是聽過最多的一句話，在高速公路上可以隨意的把車速提起來跑，在不限速的公路上行駛出現車禍的頻率卻很低，估計很多人都不理解。
德國的高速公路之所以不限速，很簡單，人家高速公路路面寬，4車道路面的路基寬度統一為29米，每一車道寬度為3.75米，而且德國高速公路全部採用統一醒目的路標線和標誌牌，更不會出現商業廣告的牌子。
這麼說吧，在德國高速行駛的車輛，基本上都會遵守交通規則，也並不是說不會出現交通事故，而是出現的幾率會很低，這跟德國人開車習慣是有很大的關係。
在德國駕照那付出的代價可是相當得高，出了名的又貴又難拿。考取駕照的平均花費在1500歐元左右，並且考試很難一次通過。因為路考時只要一點小錯，那隻能重來。
既然說到守規矩，都知道在不限速的高速公路上行駛，速度基本都是120km/h-200km/h的，一秒可能也就十分之一就可能決定生死，在這樣的情況下，如果都不守交通規則，那麼估計後果不堪設想。
比如在高速公路上大家從來不右側超車，開得慢的人會自動換到右邊的慢車道上去，而且換道都會打燈，如遇到有人想加進來，其他人都會禮讓。
而還有更重要的一方面，那就是德國的科技水平，在高速公路上，除了設計以外，那麼就是各種檢測、電子路標、通訊點等等不斷地在監視著各種狀況，這樣既能保證安全的行車，也能讓人更安全地開車。
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第一：德國車安全係數高
德國人開的大部分都是德國本土的車型，德國人在造車上面非常嚴謹，也非常注重車輛的細節和安全，所以德系車在安全性上是非常突出的。德系車和其他車系相比安全性更高，即便是高速行駛也能緊緊的抓住地面，所以即便是高速公路上不進行限速車禍發生幾率也不大！
第二：路況好
好馬要配好鞍，德國的車安全性夠好，高速公路的質量也非常不錯。即便是用上幾十年也不是問題，而且他們的高速公路還非常的寬。對比國內的這些豆腐渣工程，兩年一小修，五年一大修，十年可能就要報廢了。
第三：德國人開車素質好，嚴格遵守交通規則
可能你會覺得國內的駕照難考，甚至都有些不可理喻了。可是在德國想要考個駕照難度會更加的大，他們的培訓更加註重駕車的規範，這樣他們的司機素質都是很高的。即便是遇到堵車，他們也會規規矩矩的等著，而且他們從來不會去佔據應急車道。
第四：德國人在高速公路上行成了高度的默契
德國司機在高速公路上絕對不會佔據超車道，遇到開得快的就讓車，當然你可以比他開的更加的快。就是因為大家的默契，即便是不對高速公路進行限速，交通事故也不會很多。
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今年專門考察了德國高速公路的行車規則，直接如下：1.高速路上超車道、行車道嚴格遵守，駕駛員素質高2.高速路上的行車速度基本一樣，看不到慢車佔用行車道或超車道，更沒有玩手機的，駕校培養的好3.高速路的行車引導很到位，指示牌清楚合理，下高速有很長的引導匝道，沒有突然變道的可能，管理到位。4.沒有限速，更沒有交警設置的各種障礙，只有遇到困難能夠看到警察，警察的責任就是幫助解決困難。無利益牽涉。
對照一下我們的交通，利益決定一切，要麼不管，要麼管得太多，無語
越野攝友
最重要的是遵守交通，第一，自覺靠右行駛，超車後也自覺靠右行駛。第二，不壓線行駛，不壓線變道。第三，不隨意變道，不強行變道。第四，轉彎讓直行，輔路讓主路。第五，不隨意停車，不亂停車。第六，不闖紅燈，禮讓行人。第七，相互禮讓，不搶道。不管在哪裡，無論是在高速還是在國道省道市區，只要做到以上七點，幾乎看不到車禍。大家在路上看得一清二楚，567條大多數人都很容易做到的，都認為自己是禮貌行車，為什麼1234條大多數人做不到？就是因為拿到駕駛實習證以後就沒有實習過，在路上一直靠自己摸索剮蹭，導致車禍不斷，死傷不斷，說白了就是一個根本不合格的駕駛員。人家德國為什麼車禍少，就是因為人家德國人不僅能做到567條，同時德國人自覺遵守交通法規，1234條靠自覺遵守交通法規做到後，高速上不限速也很少出交通事故，無論在哪裡車禍都很少。
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首先，德國的駕照非常難考。具體有多難考大家可以自行網上百度。德國的駕考重視培養新駕車人的預見性；培養新駕車人的敏銳的觀察力；培養新駕車人對各種常見交通狀況的處理能力。同時整個考試持續的時間相當長，所以最終都是培養出來的很合格的駕駛者。
然後不得不提到德國的Rechtsfahrgebot的規則，每個人都嚴格的遵守著這條規則，所以，德國人的駕駛顯得簡潔有序。Rechtsfahrgebot就是“右側優先行駛原則”。開車時駕駛者應該儘量將車開向右側車道，如果想超車的話，一定要從左側超。超過前方車輛以後，要儘快開回你所能回到的最右側車道。絕對不可以從右側超車。這條看似簡單的規則讓每個人都能對車流情況做出預判。行駛緩慢的車輛都在右側行駛，實際上所有的出入口匝道也都在這一側。而速度越快的車輛，越靠近左側。大家在這一共識下的行車顯得井然有序。所以，有序是高效和安全的保證。正如“葉篤正”先生曾說過的“人類活動應該有序﹐這一點現在看來毋庸置疑﹗”
汽車是德國人的發明，高速公路也是。同時他們也以他們的高速公路（部分）不限速而自豪。他們在高速公路上的事故率少，一般來說也與車速關係不大。
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和其他國家相比德國高速最大的特點就是不限速，想開到多少就能開到多少，從來不用擔心超速被罰款，確實讓人羨慕不已。汽車和高速公路都是德國人發明的，他們也有著更多的優越感，這也是德國高速不限速的底氣。
值得一說的是，德國的高速雖然不限速卻很少發生車禍，即使和限速的國家相比車禍的概率也要小的多。我想原因大致有幾點。
首先，德國可能是世界上靠駕照最難的國家之一，光一次路考就要考45分鐘，全程監控，有相當一部分人很難一次通過，據說三次不過就會被送去檢查智力。而且德國交通法規也非常嚴格，出一次事故就要重修駕照了。相信誰也不會拿著好不容易得來的駕照開玩笑，實在傷不起啊。
其次，德國高速的基礎建設非常到位，道路寬，車道多，能保證良好的視野和橫向車間距，另外德國路基厚度大，抗衝擊性強，即使大型車輛也很難對其造成損傷，良好的路況條件也較少了車禍發生的幾率。
再者，德國高速道路兩旁標識清晰，很少有商業性質的廣告牌混淆視線，怎麼走，往哪走都一目瞭然。另外還有大量電子設備輔助，指向牌，通訊設置，路況監測設施，等等一系列安全裝置，德國人每年都會拿出高額資金用於這些設施的維護，重視程度很高。
另外還要說一說德國人的素質，幾乎每個人都非常重視安全駕駛，嚴格按照交通法規來行車，不會因為前車行駛慢而去催促或者強硬超車，在遇到加塞的情況時也會減速讓對方先行，不輕易佔用右側慢行車道，所有人都按規矩駕駛，敬畏禮讓自然而然會減少事故發生幾率。
對於高速不限速這件事德國人是這樣理解的，車速快更能讓人保持專注，所有人都保持相近的速度行駛反而會更加安全。
良好的硬件條件，健全的法規，較高的人口素質，在這些條件下德國高速車禍少也就不足為奇了。
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李老貓說車
德國交通狀況是否真的安全？或者，更具體一點，德國高速公路上是否車禍很少？這些問題其實也一直是一種帶有神話色彩的“迷思”，關鍵看跟誰比，不過，從整體上而言，德國的交通安全狀況是國際上最好的一組。
從直觀上來說，答題者在德國生活了苦澀的若干年，高速路上碰到過事故不超過五次，是小城市裡碰到過兩次。
人們在總結德國交通安全原因是一般至少包括如下四點：
1. 德國駕駛員培訓嚴格，駕照考取難度大，每個德國考取駕照的中國人都是折翼的天使，回國後肯定不會開車。
2. 對車輛例行檢查力度大，其中有法律跟協會上的強制性規定。
3. 高速路不限速，而且高速路質量好。
4. 駕駛員守規則並且素質高，雖然說米飯裡有老鼠屎，但是總歸比老鼠屎裡有米飯強。
這是值得其他國家學習的，不過，從嚴格因果驗證上而言，任何一點都不是德國高速公路事故少的唯一原因。只有這些因素結合起來，才能造就德國高速公路安全的基本事實。
先從數據上來看，德國並不是歐洲與世界上最安全的交通地，不過德國的確處於交通安全的top group。
以世界衛生組織交通事故死亡率（2014年數據）來看，比德國表現更好的國家有愛爾蘭、以色列、馬耳他、西班牙、瑞士、冰島、荷蘭、日本、英國、挪威、瑞典等地。
即使以歐洲來看，每十萬人中德國道路死亡率為4.7人，而歐洲表現最好的瑞典則只有3人死亡。作為一個類比，希臘在歐盟範圍內表現最差，達到12.2人死亡，全球範圍內則是多米尼克共和國死亡率最高，高達每十萬人41.7人死亡，泰國是每十萬人38.1人死亡，與委內瑞拉是37.2人死亡。與此同時，美國是11.4人死亡，而中國是18.4人死亡。
從整體上而言，守規則與否與發達程度的確是交通事故少的原因，但是關於素質與民風也有反例存在。
有人認為，高速路限速不限速問題是交通事故多少的原因，這個鏈接也有商榷的地方。包括德國也在對此進行辯論。從常理上來說，速度越快，發生事故的可能性就越大。在2012年選舉時，默克爾就與施泰因布魯克對此展開過辯論。2008年的一份報告顯示，德國2006年有645人在交通事故中死亡，其中67%發生在高速路上，而33%發生在限制速度的路上。與此同時，也有數據顯示，德國在2007-2009年間的鄉村道路（限速100公里）的事故率是高速路事故率的五倍。所以，這個因果關係並不是實打實的。如果這個經驗拿到我們國家來，高速路肯定會成為混亂的飛機場。
特別是，德國的高速路並不是百分之百不限速的，其中47%的高速路有130公里的推薦限速。
但是從高速路上來看，限速的相對而言，事故率還是要小一些，在不限速的路上，2005年死亡了462人，而其他限速的路上，總共死亡了大約200人。
從整體上來看，德國近年來的交通死亡率在穩步下降，如下圖；2016年降至3214位死亡者。
不合時宜的是，根據2017年德國聯邦數據辦公室（DESTATIS）數據，德國的交通事故數據則在上升，達到了260萬次事故。並且，聯邦數據也顯示，東德幾個州是交通事故的高發地。
最後的提醒是：1.開車要謹慎，環境最安全、駕駛員最嚴謹、規則最齊全的地方也會有事故發生。
2. 我國千萬要禁止高速不限速。
圖表分別來源於http://www.euro.who.int/__data/assets/pdf_file/0013/301801/Germany-GSRRS-2015-en.pdf與http://archive.etsc.eu/documents/copy_of_Speed%20Fact%20Sheet%201.pdf
南大毛維準
說到車禍，其實導致車禍最大的原因就是人為因素了，在德國人們在路上駕駛非常的有秩序，因為他們有一個右側優先行駛原則。
一般車輛都是在右側行駛，如果你想超車一定要從左側超，超車之後要立即回到原來的道路上，這樣嚴格的遵循著這一規則可以有效的保證行車的安全性，所以在路上就很少看到車禍了。
但是在我國就不一樣了，有的司機想從哪側超車就從哪側超車，還有許多車主長期佔著快速通道卻一直在低速行駛，這也被迫使得一些車主選擇從右側超車了，如果此時前方車輛也變道的話極易發生車禍。
所以了，發生車禍還是跟車主的素質有一定原因的，不過在德國車禍比較少見還有一點原因，那就是他們的高速路確實質量非常不錯，他們統一有四車道，而且每車道的寬度都是3.75米，相比我國簡直不要太好。
