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從安全性和方便性角度來說，當高速公路有兩條以上車道是，走靠近中間的車道行駛無疑是更適合的！
現在的高速公路已經沒有所謂的超車道和行車道之分了，一般只有快車道和慢車道，或者說大車道和小車道，那麼在最左邊車道由於不斷有相對慢速的大車，不僅影響視線，而且由於離大車過近，要想不被大車追尾就需要比大車快，而比大車快又需要不斷的變道超車，這顯然不安全 。
對於最左邊快車道來說，一些司機還在秉承著所謂“左側超車”的理念，最左邊的車道是“最快的”車道，長時間行駛顯然也會不停的被超越，這也是相對不安全的。
而中間車道既遠離大貨又避免經常被超車，這當然也是相對安全的。當然，高速公路行駛安全的不二法門是以合適的速度行駛，“保持車距”！速度過快和過慢都會導致危險！
眾口說車
假如是4車道高速路，首先我們排除最右邊的車道，應急道是生命通道，切不可佔用。通常第4條是貨車通道，一般情況下，我們也不會走到這條道上去，畢竟滿滿都是慢如蝸牛，壯如蠻牛一樣的大車在行駛，還是不要去驚擾它們為好。
剩下的3條車道，最左邊的是超車道，一般這個車道是新手司機的最愛。因為開這條車道不用擔心有人會從左邊超車了，只需要將注意力放在右邊即可。但是，這樣淺顯易懂的道理為什麼老司機不懂？
有沒有聽過“長期佔用超車道行駛違章”這句話？超車道是以超車為目的的，如果一直走在超車道上，別的車就無法超車。
還有雖然讓速不讓道是個道理，但是如果前方真的有輛車緊急剎車了，眼看就要追尾了，您會不由自主地打方向盤的可能性有多少？如果在第1車道行駛，您只有一個選擇，撞上去和右拐。而在中間的車道行駛，除了撞上去，您還可以選擇兩個方向的變道。這是2選1和3選1的區別，雖然差別不太大，但真的有可能會保住一條性命。
如果高速上只有兩條車道，這時最好開在左側的快車道上比較好，主要是由於右側車道一般為大車車道，尾隨大車危險較多。如果高速上有三條車道，最好是開在中間車道，如果有五車道，則是二、四車道比較安全。
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孫行者汽車救援
不管是年輕司機還是老司機，選擇走哪條車道完全是根據高速路車道限速、當時的行車狀況、個人的選擇有關，而絕非是走中間路段就安全，和老司機的行車習慣沒什麼太大的聯繫。
同方向是2條車道的高速路段，選擇餘地就小了，左側車道的最低車速不能低於100km/h。所以，小車一般選擇左車道行駛，大車走右車道(應急車道忽略不計)。
同方向是3條車道的，一般情況下中間車道的行駛速度是不能低於90km/h的，可以跑到限速120Km/h，所以，這就是老司機願意跑中間道路的原因。因為中間道路貨車、客車比較多，在路段忙的情況下，我會選擇左側道路行駛，因為左側道路一般限速在110km/h以上，所以，在不影響後面超車的情況下，勻速120Km/h左右也是許多司機師傅的最佳選擇。
同方向有4條車道的，選擇的餘地就大一些了。中間(2、3)兩條車道，規定時速不低於90km/h，這也是大部分司機選擇中間道路的行駛原因，因為同向4條車道，最左側車道一般被視為超車道，所以走的車輛不如中間的車輛多，再一個原因是中間的2條道路，速度在90一120Km/h之間行駛，隨意性比較大，可快可慢點。而最左側車道，速度必須保持在110km/h以上，緊靠中間隔離帶近，不能有半點走神，注意力高度集中，開著比較累。最右側車道(4)就是高速路中的慢車道了，很少有司機走第4條車道。
總之，在高速上行駛，不管走哪條車道，選擇不是第一，保持車速，保持車距才是最重要的!
打開車窗看景色
憑我多年的經驗認為，老司機喜歡走中間車道，是他們多年的罰款經驗而來，為何這麼說？舉個例子，在有三車道國道或省道上，遇有十字路口，中間是直行車道，兩邊是拐彎車道，從遠處開到路口，要是車多，你根本無法行駛到中間車道，很多人只能從左右兩道通過路口，即便你到路口再拐到中間道上照樣罰款。相信很多司機被罰過，在紅綠燈路口你會時不時發現有人不走中間道，而走左右拐彎車道直行。作為老司機，見識多、罰了多，自然習慣性的走中間車道。在高速公路上行駛同樣如此，雖說沒有紅綠燈控制 ，但由於長期養成的習慣，自然而然有經驗的老司機會選擇走中間道。另外，在高速公路行駛，最左邊是超速車道，超速道也有車速限制，一般規定120碼，而有的司機速度達到160碼以上，你走在超速車道永遠不會安穩，甚至讓你膽戰心驚。有人說走中間車道最好，其實也不然，許多車禍往往就發生在中間車道上，在車流量大的高速公路上，中間車道往往讓許多沒有素質的司機，變成了他們玩穿越的舞臺，這些人不會墨守成規的按順序行車，就像蒼蠅一樣，見縫就插，很多事故就這樣人為的發生了。作為老司機，相信在車流量大的高速上，一定會選擇走慢車道。只有在車流量小，視野寬闊情況下，老司機才會選擇走中間車道。除了大家熟知的好處外，還有一個好處，當你疲勞駕駛又不能停車時，有時候會打盹，方向會走偏，在中間道上行駛，可以兩邊偏點，只要後方沒有跟車，偏出車道都安全，而在兩邊道上，就沒那麼幸運了，一瞬間就車毀人亡。所以，在高速公路行駛，沒有絕對的安全，想要安全行車，務必做到一下幾點，第一，除了自己會熟練運用轉向燈，也要學會看周圍車的轉向燈，這點在高速公路上行駛非常重要，特別是車流量大的地方，你轉向燈不打就變道，後面來車看不到想剎車都來不及 ，還有別人開了轉向燈在變道，你這邊還在拼命加速，不出事故才怪。第二，不要在中間或慢車道超速行駛。經常看到有不守規矩的司機速度達到140碼以上，看到超速車道過不去，就從中間車道走，有的甚至不減速變兩個車道從慢車道過去，這真是要搶著去投胎啊 。其它的就不多說了，很多人都清楚的很，在這祝所有司機朋友開車一路順風，
情感壹說
高速上開車必須注重行車的安全，這是車友們共同的共識，因為在高速上開車的速度，不給我們任何犯錯誤的機會，所以高速安全，必須放在重中之重的位置，那麼高速上開車的任何動作，任何行為，都有可能，是我們開車的隱患，如何規避這些隱患，就需要研究高速開車的特性。
高速上開車，特別是開車速度越快，眼界和道路越窄，我們能夠收集到的信息，也就越少，能夠在常規慣例中，避免眼界過窄，能夠儘可能的收集到更多的行車信息，要麼把車速放慢，要麼走，最安全的路，為什麼中間道路最安全？
安全駕駛，就是在變化中尋找平衡的規律，任何駕駛都逃不出這條規律，打破了這條規律，失去了平衡，就等於把自己送上危險的道路，這個變化包括的範圍特別廣，變化包括自己開車人的心態變化，情緒變化，身體狀態變化，車輛變化，道路的變化，天氣的變化，以及生靈萬物的變化，在變化中尋找平衡的規律，只有平衡了，才能夠保障，我們的安全，否則一切白瞎。
在高速開車的時候，行車的過程當中，和道路有關係的都會有哪些變化，最主要的變化就是超車，變道，還有身體的變化，視覺的變化，這些事影響我們，高速上開車最重要的一些因素。
第一視覺上的疲勞，如果走兩邊的車道，兩邊會有隔離帶，會有建築物，包括兩邊有樹，會有更多的影響，時間長視覺就會發生疲勞，視覺疲勞就會讓人的眼睛產生幻覺，幻覺影像，從而把我們開車的過程帶入一個危險的境地。
這也是為什麼高速的兩邊白線上，都會設計凸起的，具有減速效果，或者提醒功能的的一些，類似於減速帶的設計，一旦車輛跑到這些白線上，就會有類似於減速帶的嘎嘎嘎的聲音。
第二超車變道，高速上最常見的就是要超車，本來已經把車開到了高速限速的，最快速度，但是還是有人要超車，有的甚至比射箭還快，這個時候是屬於最危險的事，這個時候怎麼開車最安全，以不變應萬變，就在一條車道上開車，不做任何的變道，給對方最直接的信息提示。
這個時候你也是最安全的，高速的危險多數來自於平凡的超車和變車道，因為這個時候最需要做的事情就是收集信息，如果路況信息收集的不及時或者有其他的情況，導致自己收集信息的過程當中，出現了一些阻礙，就會把自己藏身於危險之中。
說了半天，為什麼要走中間車道，其實很簡單，一方面因為兩邊的車道，走的人比較多，右側車道是屬於貨車車道，經常會有貨車或者大客車站有車道，我們就必須要頻繁的超車，也就必須要進行頻繁的變換車道，而且大貨車車道經常會把道路壓的有些變形，行車就不穩定了。
兩側的車道，在高速上行車時間長了，會對眼睛產生重度疲勞，也會產生部分幻覺，這些都是不安全的因素，中間車道反而，表現的更加穩定，有車輛要超車，可以從兩邊車道超過去，從而使自己變得更加安全，恆定是安全的基礎。
阿永哥點評：
一是高速開車如果能夠恆定一條車道，而這條車道，又是保持我們不會頻繁變換車道的一條車道，這是安全的第一基礎，減少變化。
二是高速上開車並不僅僅是你的開車技術，還有內心的平衡狀態，榮辱不驚的狀態，才能夠穩定的開車，保證安全，平安到家。
好了，就說這麼多吧！
關於安全駕駛，還有什麼其他的疑問可以隨時關注公眾號[超級駕駛員]給我留言，我會直言不諱有問必答，最後祝車友們每一天都平平安安。
超級駕駛員
再過幾天就是端午小長假了，小編的一個朋友計劃一次自駕遊，不過他是第一次上高速，總有很多問題，比方說前兩天他就問我：“聽說老司機在高速上都喜歡走中間道路，是因為更安全嗎？”對於這個問題，個人認為要從幾個方面來說。
從理論上說，高速走中間道路是因為可以更加靈活，走在中間視野比較開闊，可以同時兼顧左右兩邊的車道，方便超車、規避車輛等操作。這樣以來的確也是能提高一定的安全係數的。
不過很多人習慣開在中間車道也有這樣的幾個理由。首先，由於一些高速道路的左邊車道是超車道，不能長時間佔用，因此養成了這樣的習慣。其次，右邊車道往往是下高速或者是進入服務區才使用，車速較慢，而且也會和上高速的車交互所以很多老司機不是很喜歡使用。
但如果像上海周邊的一些高速，最左側車道不是超車道，而且大貨車禁止駛入的時候，左側車道往往是我們私家車主比較喜歡的位置，畢竟誰也不想和大車搶道。另外還有一些高速只有兩車道，不存在中間車道一說，因此還是要分清最左側車道到底是行車道還是超車道，這也是很有必要的，如果是行車道的話，建議還是靠左側行駛。
高速公路規矩很多，個人認為最關鍵的還是不要超速，不管是超高速還是超低速，我們已經寫了不少文章了。其次就是不要佔用應急車道行駛，現在抓這個抓的很嚴，希望大家注意。
汽車觀察家
為什麼老司機高速喜歡走中間車道？本人沒覺得老司機在高速會走中間車道啊，現在也沒有佔用超車道罰款一說了，本人也十來年的駕齡了，總之我跑高速一直就是勻速120KM在最左側車道行駛，理由很簡單，因為最左側車道上車最少！哪條道好走，我就走哪條道，哪有老司機走中間車道一說？哪來的？老司機要拿腳開車，我們是不是也得拿腳開？老司機謠傳系列又增一奇葩說法，老司機最油，他們的駕駛思維是不固定的，典型哪順暢走哪！只有新手上高速才會循規蹈矩的走慢車道，結果往往和大貨車離得過近而心驚肉跳，甚至發生危險！
走中間車道，多新鮮的說法啊，在內蒙一代的高速雙車道的很多（不算應急道），一條給運煤的大貨跑，一條小車用，一共兩條道，哪來的中間車道？所以跑高速公路思維一定要夠靈活，不要管哪條車道，只遵循兩個原則就可以了，1.遠離大貨、2.在遠離大貨的基礎上，哪條車道車少您就走哪條車道！千萬別循規蹈矩墨守陳規，害人害己！不要想什麼老司機說怎麼怎麼樣，老司機沒那麼多廢話，有些話根本不是老司機說的！本人的一個小朋友，考完票好幾年才碰車，一次帶著我走高速，高速上一共三排車道，他就慢悠悠的走中間，右側全是大貨，給他弄的直害怕，我問他為什麼不走最左側車道，人家對我說他是新手，新手得慢點開、要走慢車道，我當時都瘋了，就這貨被現在的所謂老司機教的黑天了在高速上都不開遠光，說是為了不影響別人，晚間跑高速不開遠光。。。無語吧？現在的道德枷鎖當真可怕，在加上這些愛胡說八道的“老司機”，這駕駛安全沒得好！
總而言之，老司機跑高速才不會固定一條車道跑到黑，相反他們異常靈活，哪條道都有可能跑，他們只遵循哪條道車少走哪條道，所以往往都在最左側快車道跑，至於中間的車道往往是新手在跑，因為他們循規蹈矩、墨守陳規不會變通，要求新手走慢車道，他們就真敢走慢車道，殊不知這樣與大貨碰到一起的概率大大的增加，無論新手、老手走最左車車道都是最安全的。。。您那要明白，目前網絡上關於老司機系列的說法中，90%以上都是假的，都不是老司機說的！
非專業車評
老司機因車速而定。慢車都在最右側走 還有故障車都在又側。正常車速喜歡走中間車道 如果在右側車道行駛會經常遇到前方有慢車在變道 變道很危險。如果車速都是正常一條路能跑1000公里都不會變道。大車司機大多數司機都很守規矩，最可怕的就是小車司機在高速公路沒有攝像頭的地域超速行駛 隨意變道穿梭在大小車就當中。開小車的司機你們永遠記住大車的剎車距離比小車長好多 更不會為了躲閃小車爾給小車讓路爾隨意打方向。大車如果裝4米高的貨物100公里的速度 一個急轉彎就會翻車。小車司機師傅請不要拿你自己和家人的生命挑釁大車正常行駛。還有大車行駛路線的角度小車司機們也要觀察觀察於小車角度完全不同。互相理解禮讓先行天下太平。
中國勇士133
這個問題值得探討，好多駕駛員習慣走中間車道，這是駕駛員素質問題，大家都知道，有兩車道，超車從右側超車，這還好駕駛，特別三車道四車道，左邊一車道或者兩車道劃給小型車道，這時貨車在中間車道低速行駛，右側車道也有車輛並排行駛，貨車想從最左車道行駛，就要扣分罰款。最好不要在中間車道行駛，靠右側通行，中間車道留給超車通行。中間車道就是最危險的車道，
趙躍34
我不是老司機，我也說一下我走中間的原因吧！首先我們以單向三車道為例，一般最右側的車道車速都是比較低的，其次因為最右的車速限制我們長時間在最右側跑一百多也會被拍，而我們在那條道跑不起來，耽誤時間。同時由於最右側車道是各個高速入口的切入點，加上應急車道也是最右側，所以當我們快速行車的時候，應急車道只要有個車或者有人走動，我們勢必會減速，如果大量車在右側車道走，這樣減速的情況會讓一些車剎不住，有些車緊急變道引發追尾。同時還要防止右側會不會有行人或者動物突然竄上高速。
中間道路呢，由於是處於中間位置，視野比較好，不管是兩側這有什麼事情都可以快速向相近車道變道，而且當前車急剎的時候，後車不會全都往一個方向變道，在不被最右側慢車妨礙，又不會佔用超車道妨礙別人的情況下，中間最合適！車速都比較穩定
